antonio26

Bon je m'auto réponds ayant trouvé ce que je cherchais. Mes refs de freins psa ( etrier droit 4400N3 ou 4400R9 ) correspondent a un tas d'auto psa 307HDI 207 RC , xsra 2L 136CV ... Bref le kit reparation ( joints interieur etrier/soufflet piston + colonettes ) ref 4427A3 tarif 35,43E par etrier chez PSA est bien celui que j'avais déja commandé . Un lien sympa "Wagner Autoteile" , le necessaire pour les 2 etriers m'a couté livré DHL 30,60 E , choisissez origine bosch ou adaptable. Good ! Site Allemand par contre. Sinon Agristrap sur ebay.fr ( 20E le kit + port ) Bref , mes étriers sont niquel chrome nettoyés a fond et le joint de piston exterieur ne veut pas rentrer. Essayé a la graisse freins, silicone, congelé le joint, repousse piston avec montage maison grosse coupelle ... >Il fini toujours en vrille. Foiré 2 kits déja ... J'aurai mieux fait de trouver 2 etriers neufs chez Osc***. > QUESTION : y a t'il une astuce pour rentrer ce maudit joint dans l'étrier avant que je casse de la fonte ??? Est ce monté a la presse ? Quelqu'un a déja réussi ? L'auto est quasi finie et ca bloque la dessus grr !!!

Salut, j en ai une qui roule fort si besoins d'infos, j ai la rta egalement. Hesites pas, perso elle tournait plus depuis 3 ans et j ai tout demonté et testé, c est une torture l electricité la dessus... Elle est a vendre d ailleurs.

Salut a tous, faisant une grosse refection de ma gti16 je passe par la case freins, disques/plaquettes/full avia, bref. Mon kit disques/plaquettes est celui monté sur les 206 rc avec disques en 283/26. Etriers bosch, piston diam 54. Voulant refaire la refection des etriers j ai commandé les kits de joints mais impossible de rentrer le gros soufflet de piston. ( ref pour etrier 206rc et essayé avec ref 206s16 idem ) N etant je pense pas trop manchot je me dis que ce joint ne doit pas etre le bon, le torique et ceux de collonnettes vont bien. Meme en le rentrant par tous les moyens possibles ca ne va pas. Dans le doute quelqu un pourrait me donner les refs des etriers bosch avant pour 307 ou 308 hdi. ( bref avec piston de 54 et pas 57 comme sur 306bv6) Par avance 1000 merci de vos infos... Je viens de racheter l auto et c est un peu du mix la dessus...

Merci seigneur

Merki chef ! Tu cablerais en quelle section sinon ? ( les avis divergent ... le fil d'exitation étant tout petit , le solénoide faisant relais en fait )

Hello, Qui pourrait me dire quels fils sont a raccorder pour le montage d'un bouton poussoir en parrallèle du neiman sur 205 gti PH2 de 1988 ? Je sais que c'est le fil orange mais avec lequel ? N° ? Merci sportivement... Séb

Rocco aime pas qu'on mette en doute ses compétences, et Fred il est ceinture et bretelles !!!! ces deux là ne s'entendront jamais, sauf si chacun fait des efforts.... donc Rocco, t'arrêtes de démarrer au quart de tour .......et Fred, t'arrêtes de mettre en doute les compétences du pro !!! bOule(apporteurdesolutionhumaines)

Horreur !!!

Faut Fritz Un de tes collègues de la maison de retraite, ce Fritz ? Non

Salut !! ce tuto !!! plus d'un mécano de métier n'aurait pas l'audace de faire ceci ! un plaisir pour moi de le classer, d'ailleurs vous pourrez laisser tout commentaire, remerciement et question sur ce tuto ici: http://forum.darkgyver.fr/t13805-e46-m47-an00-remerciements-et-question-pour-le-tuto-de-refection-de-turbo-a-gv @++

re, Ce n’est pourtant pas dur à voir sur la pipe si tu en es équipé ! puis il aurait été préférable d'être sure avant de passer commande. @++

Tu fais appel à un ami, comme chez JP Foucault

hade je chercherais pas un blindage pour le rav mais pour toi

merde... si j'avais encore un plateau à dispo je venais la chercher direct...

tant qu'il n'ont pas enlevé quelques cm ailleurs tout va bien ! blague à part, bon rétablissement !

re, Si le cata a été remplacé dernièrement va voir s’il n’y a pas des fuites à cet endroit ! Une fuite échappement pourrait être en cause également. pour le débitmètre tu peut le débrancher et faire un essaie, mais tu a déjà de quoi faire niveau vérif @++

J'ai pas trouver de lignes concernant la cylindrée de 2.5L Le 1800cc Sait faire 204CV...Bah B25 = une cylindré de 2.5L ...... normalement On verra bien, alors

tu vas te faire percer à quel endroit ?

Oui c'est quand on appui progressif sur la pedale, ça reponds plus vite et ça passe les rapports plus loin dans les tours

Ah parce que sinon j'taurais revendu le CL .....7'000€ je partirai sur une 124 en 500E Trop chère mon fils, trop chère pour le moment ...... attends que l'essence soit a 3€ le litre et tu pourras l'avoir pour rien P.S. Ne comptes pas rouler avec par contre, a 200€ le plein, t'en fait qu'un seul par an pas forcement d ici la elle va encore baissé V8 et V12 personne n en veut J'dis pas comme toi ....... c'est un modele d'exception la e500, c'est recherché par beaucoup de passionnés ..... a voir si elle ne va pas plutot monter en fleche d'ici quelques annees ...... wait and see ouai a suivre Eh bah j'ai trouvé ..... vais echanger le cl avec une e500 et si dans quelques annees ça aura pris de la valeur, j'suis gagnant a 100%

Je vois pas en quoi quand on a un atmo et de retrograder on devient un kéké, maintenant ça sert à quoi d'aller vite tous le temps et de consommer plus .... Et puis d'ou tu peux comparer une 203 cv et une 250 cv forcement elle enverra plus lourd la tienne que la sienne après si tu veux savoir qui a la plus grosse tu mets la guiche sur la table et on compare !!

autant dire une usine à gaz votre truc !! bon courage @++

Non d'origine turbo c'est le système ecoboost de chez ford complet a une boite powershift à double embrayage (dsg)

re, alors BMW rconte des conneries dans leurs docs ,, @++