WilpertM

LLe taux de réussite est très bas, et même les plus mauvais se font virer : certains au Karcher, d'autres en glissant du marche-pied. Une saloperie, les marches-pieds, j'vous dis

L'intérieur est à tomber

T' aurais préféré un cdi...

Mr propre On prévient mais on Respecte les coupains!! Sinon tout le monde va savoir qu'on est une secte à supra et rien d'autre

Depuis sa sortie en 2005, le vaisseau amiral de chez Mercedes n’avait pas connu de restylage. La classe S 2009 change la donne avec quelques évolutions esthétiques qui ne font pas office de révolution mais permettent de rafraîchir le salon roulant de la firme de Stuttgart. La grande nouveauté vient de l’adjonction dans la gamme S d’un modèle hybride. A l’image de son concurrent Lexus, Mercedes embraye sur l’électrique et lance ainsi le premier modèle européen hybride sur le marché. La berline de luxe la plus vendue en France se met au vert, reste à savoir si elle tient ses promesses. Commençons par les nouveautés esthétiques. La calandre a été redessinée avec un V plus prononcé. Les feux ont aussi droit à un nouveau dessin avec plus d’angles et évidemment l’éclairage à LED de rigueur. Codes, clignotants et feux arrière en sont pourvus. Les jupes avant et arrière ont pris un peu de volume, on note la belle double sortie trapézoïdale, sportive et élégante. La nouvelle classe S allie d’ailleurs parfaitement ces deux adjectifs. Elle gagne en sportivité et en caractère sans jouer sur le tape à l’œil, la grande classe à l’Allemande. A l’intérieur, c’est luxe et volupté avec un équipement et une finition qui ne souffrent d’aucunes critiques. Outre le grand espace et les différentes options que l’on peut trouver dans une voiture de luxe, Mercedes innove avec des sièges intelligents qui réagissent à la force centrifuge en se gonflant dans les virages ou encore un système dont la classe S est seule à bénéficier, appelé Splitview. Sur le même écran, le conducteur consulte le GPS, alors que le passager regarde un DVD. Tout simplement génial et compris dans un pack multimédia, au prix de 2150 euros. C’est au cœur de cette S400 Hybride que réside la grande nouveauté. Un moteur électrique de 20 chevaux avec ses batteries Lithium Ion est accouplé au 3,5l V6 essence, développant 279 chevaux. Pas loin de 300 chevaux donc au total pour une voiture censée gagner 2l aux 100 par rapport à la S 350, pour atteindre 8l de consommation moyenne. Le moteur électrique assiste le moteur thermique lors des phases de démarrages et d’accélérations et il récupère son énergie sur le frein moteur et les freinages. On trouve également le système start/stop qui coupe le moteur à l’arrêt et permet un gain de consommation et de rejets de CO2. On note que les changements de moteur et coupures sont totalement imperceptibles. En dynamique, la S400 Hybride est un exemple de confort. Elle préfère l’autoroute aux petits tracés tortueux même si malgré son poids de 2,5 tonnes, elle s’en sort bien. Le sport n’est pas son terrain de prédilection, le moteur est efficace (0 à 100 en 7,2s) mais très linéaire et la boîte auto ou à palettes 7 vitesse demande un temps de réaction lors d’accélérations franches. L’électronique tient une place prépondérante, les aides et éléments de sécurité sont à la pointe de la technologie, comme la vision nocturne, le détecteur de franchissement de ligne ou encore le détecteur de somnolence. Pour les adeptes de grosses cylindrées, la gamme classe S compte plusieurs modèles, entre autres, la S500 développant 388 chevaux ou encore la 600 qui cache bien son jeu avec son V12 de 517 chevaux, une vraie catapulte avec le 0 à 100 avalé en 4,6s. Pour ce qui est du tarif de l’éco citoyenne S400 Hybride, c’est moins cher que sa concurrente Lexus LS 600H, comptez tout de même 92300 euros.

Voilà, quand on ne sait que dire devant la vérité, ce que l' on obtient en guise de réponse ici !!!

bienvenue cable d'alim , soit dans l'aile puis passer dans le faisceaux porte ,sinon il y a un trou je ne sais plus ou exactement derrière la moquette vers les pédales. La masse sur la carrosserie (a la tole)

j'ai trouvé ca sur ebay , je n'en sais pas plus que ca , ca sert a tromper la sonde.

Faut l'avoir vécu Map pour comprendre Mémèl, ml, Millilitre ....

Enfin des performance qui veut dire quelque chose!! ...pour une fois tu me fais rire toi... C'est pas une voiture que tu lave, elle le fait toute seule!

ca a bien avancer part ici , j ai hate d entendre chanter le bestiau

une citron AX ? pour l'avoir vu de mes propres yeux, c'est introuvable

De retour la golf a fait sa première sortie meeting a pouillon, on y est allé car c'était pas loin pour la crémaillère! Maintenant elle est au "garage" pour cette crémaillére et je monte les sièges baquets en suivant ainsi que volant, pommeau feux... je mettrais des photos après tout ca!

ca ressemble a la mienne niveau sonorité.

tu crois....

Vu que ça ne bouge pas ce soir , moi je laisse tomber . Adieu .

Cà se re-post un truc comme çà, sans problème

Quelle patience !

pas mal cet nouvelle golf GTI , dommage que la puissance de celle ci n'a pas était amélioré par rapport à la 5 , seulement 10ch de plus....

non pas drole les recette des mamies sont toujours les meilleurs c comme le vinaigre blanc pour la carrosserie sa lève le silicone .le vinaigre blanc et bon aussi pour nettoyer les l argent et détartré les machines a café.

ben alors elle ressembleras a quoi.....car là j'suis perdu...

Moi j' aime bien...