WilpertM

je savais que ça allait vous énerver........comme moi !!! j'en suis encore à essayer d'expliquer la démarche ???? comprends pas.......................

Si j'ai gonflé tout le monde comme tu l'ecris , supprime donc ce post Ch

Sur folembray?

Dans le région il y a "Idf performance" sur crepy en valois. O

Hello Fred , c'est quoi la différence entre les NXT et les CORSA XTREM en terme de sonorité?

et comment il a droppé le jumper ? en chargeant des rouleaux de cuivre bien sur !!!

même d'origine les pieds d'éléphant ont l'embase en plastoc ; )

Moi ? De mauvaise foi ? Ca se saurait !!! Tu peux pas être de mauvaise foi. 76000km en gazout ça mérite une ovation ... Allez A PHIL

C'est très bien de poster un sujet intéressant. Par contre une petite présentation serait sympa.

...Bravo et merci aux créateurs et créatrices... Gr.1 / 5 & 6 Gr.2 / 4 & 6 Gr.3 / 4 & 7 Gr.4 / 1 & 7

salut !! Le mécano localise l'admission à l'oreille . Pourrais-tu faire une vidéo de ton bruit ? @++

si tu veut j'ai un 34 pct 3 en stock propre ,juste a vérifier si les joints sont pas sec si cela peut te depanner je te l'envoie par la poste lundi .

qui disait qu'il regrettait de ne plus avoir de remorque funéraire ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/236334145.htm?ca=1_s

re, le n° 4 et le retour de pompe ! mais le retour de pompe c'est celui la qui a la pression et alimente le rail !!! le retours injecteur retourne dans l'alimentation du rail. c'est pour cela qu'au début je t'es dit de boucher la durite qui retour dans l'alim N°3 et le coté retour injecteur tu le laisse ouvert , tu gave le rail de GO manuellement, puis tu met le contact pour gaver tous sa , démarreur en action du devrait avoir du GO sur les retours injecteurs seulement après le démarrage sera possible @++

tu est sur que tes soupapes ouvrent et ferment correctement ? ce qui me fait dire ça c'est que tu a remplit en essence que une culasse d'après ce que j'ai lu

un bon coup de masse ,une petite soudure et c est reparti Je préfèrerais changer de jante ! ca dois etre reparable Tout est réparable ....... sinon à quoi tu sers .... hein moi oui je sert mais pas en consess ou il change il sont formé pour change et non reparé Et un nid de poule et une jante qui part en couille... PS: pour se prendre un nide poule faut rouler Et en roulant c'est moins drole ça doit être ce qui m'est arrivé sur la 202 ...... la jante arrière droite vibre entre 90 et 120Km/h ........ verifie ton equilibrage Déjà fait ..... j'ai même changé la position des jantes, et ça vibre là où je la met ....... je pense que ça vient de la jantes, elle doit s'être légèrement déformé .... ta jante dois etre voilé ca dois se reparé il me semble a confirmé Ouais, ça reste comme ça pour l'instant ...... ça fait déjà quelques mois que ça le fait C'est uniquement entre 90 et 120, au dessus y'a plus rien ......... et comme je ne roule jamais entre 90 et 120, tout va bien je dis equilibrage de roue tu aurais une jante de voilé ca le ferais tous le temps J'ai déjà rééquilibré les 4 ........ et ça le fait toujours

un precata sa change rien si tu laisse le cata principal en place ... tu aurai du sortir pareil que lui et vue ta courbe il ose dire ton debimetre et fatiguer je n'y croit pas ... elle sont tres difficile a reprog les opc voila tout . moi si un jour je doit reffair ma gestion : se sera klasen uniquement

JE LA GARDE MA MRS (suivant les bons conseils des amis...)

Allez il est temps je vous met quelques photos : [img][/img] [img][/img] [img][/img] D'autre à suivre

Ce magnifique vaisseau, mangeur de kilomètres, est en train de devenir une excellente affaire pour qui recherche à la fois luxe, confort, puissance, volume de chargement et plaisir de conduite tout en mettant sur la table un budget limité. On trouvera aujourd'hui (2011) ce break en bonne condition mécanique et cosmétique entre 5000 et 10 000 euros (et oui encore !). Pour un achat serein prévoyez entre 7 et 9000 euros : avec de la patience vous trouverez votre bonheur. N'achetez rien sans un carnet d'entretien et / ou des factures et un historique limpide du véhicule. Je vous le dis : 70 % des véhicules en vente n'ont pas de carnet d'entretien et comme par hasard ce sont celles qui semblent les plus allechantes, affichant des kilométrages faibles et bardées d'options. Vérifiez bien la corrosion sur les bas de caisse, les barres de toit, sous les joints de porte et les passages de roues : ces véhicules ont une méchante tendance à rouiller et la rouille les attaque profondément et définitivement. N'espérez pas être tranquille si le vendeur vous dit que la rouille a été traitée entièrement : même chez Mercedes ils n'y arrivent pas et tôt ou tard la rouille va ressortir. A retenir : mieux vaut une voiture affichant 275000 km au passé limpide qu'une autre affichant 150 000 mais à l'historique indéterminé. C'est primordial ! Une fois votre véhicule acquis, si vous avez bien suivi ces conseils, vous allez goûter au bonheur absolu : Parmi les points forts : - comportement routier rassurant, souple, moelleux avec beaucoup de couple à bas régime -==> mais qui sait se faire diabolique quand vous sollicitez les 177 cv : un avion !!! La conduite à haute vitesse (jusqu'à 224 km /h) est hallucinante de sérénité (pas de gros bruits de vent, pas de vibrations, le véhicule tient sa ligne de trajectoire) - une boite auto douce et intelligente qui s'adapte à votre conduite (préférez quand même la souplesse...on n'est pas chez BM mais chez MB ). A ce sujet la boite manuelle est à éviter : pas agréable du tout, pas plus économique (- 0.3 L / 100) et pas plus fiable (si entretien régulier ts les 60 000 de la boite auto) - un confort royal (surtout avec le cuir), des places arrières plus que généreuses - un volume de chargement impressionnant sur un espace plan (banquettes rabattues) - un freinage puissant mais jamais violent - une maniabilité insoupçonnée grâce à un rayon de braquage ultra-court : faire un créneau est 3x plus facile qu'avec une 206 SW !! - un entretien courant (pièces d'usures) pas si cher que ça au vu de la qualité - une fiabilité qui ne fait pas une ombre à la réputation de la marque (presque aussi indestructible que la fameuse w124 qui lui précède) Parmi les points faibles : - les grosses pannes sont très coûteuses, comptez par exemple + de 3000 € pour une boite auto qui lâche, 1200 € pour une panne de carte électronique (heureusement sur la w210 pas trop de gadgets inutiles) - les options sont nombreuses et il est très difficile d'en faire un critère de choix lors d'un achat d'occasion car vous ne trouverez probablement jamais le véhicule en bon état qui vous convient avec exactement les options que vous souhaitez. Certaines sont sources d'ennuis comme les sièges à mémoire par exemple. - la consommation en restant "cool" est de 8/9 litres sur route, 12l en ville et inavouable si vous roulez sport : donc au vu des normes actuelles ça n'est pas folichon. Toutefois la fiabilité du moteur peut s'avérer intéressante comparé aux économiques moteurs CDI mais qui sont sujets à des pannes très couteuses (injecteurs par exemple) Ce véhicule est adapté pour faire beaucoup de route avec du confort, de la place et de la fiabilité. Avec un budget maxi de 8000 € tout compris (achat + carte grise + révision complète) autant vous dire que je suis le plus heureux des hommes.....retombé en enfance ! Un must Les PLUS * Volume de chargement, confort, puissance, fiabilité, agrément de conduite, sécurité . Les MOINS * Corrosion omniprésente, gourmandise, options trop nombreuses

salut !!! dans un premier tant je pense qu'une purge de la commande d'embrayage s'impose si pas de fuite !!! et voir l'effet ,, @++

moi aussi je l aime bien en gris ,le noir est un peut trop vu Dites .... vous n'auriez pas des vues sur mon mémel au moins ???? le tiens c'est couleur ..... ....papy BG..... Le tien c'est trop vu !!!!