Willy78

re, Vois avec dark ! Il existe peut être une méthode autre, mais sans fosse n'y pont je ne m'y aventurerais pas perso. @++

il me semble qu'il n'a jamais roulé avec, ou du moins très peu de temps bon allez je te l'échange contre ma 72

trop magnifique le fenoick j'adore les jantes

exact... moi ce qui me fait peur pour toi c'est qu'avant même de l'avoir acheté tu t'inquiète déjà de faire au moins cher... par expérience je peux te dire que le moins cher fini toujours par te faire débourser le triple de ce que tu aurais déboursé en prenant du bon matos dès le début... et puis... la carrosserie c'est pas du placo... ;) bref si tu le prends (je te le souhaite) ne t'attend pas à un prix de revient achat de la base compris, à 10000 euros ni même 15000 si tu dois passer par la case pro. après prends le mal ou pas c'est pas grave ça m'empêche pas de dormir mais tu demande des avis objectifs, tu les a ;) bonne route à son volant

re, Pour purger il faut bien ouvrir la visse de purge ! température chauffage intérieur à fond en manuel , vitesse ventillo habitacle position minimum. Tu remplis à ras bord à froid ! Tu mets en route bouchon réservoir ouvert et tu complètes à ras bord jusqu'à l'ouverture du thermostat ! Quand l'aiguille est à midi ! ou du moins quand le visco coupleur est enclenché ! C’est à ce moment qu'il faut ouvrir la purge jusque plus d'air du tout ! veille à ce que le LDR ne descende pas trop ! si c'est la cas tu complète à fond ! Une fois fait tu laisses refroidir le moteur comme au petit matin et tu ajustes le niveau à ce moment-là ! en fesant comme cité il faudra surment en enlever à la fin. méthode purge forcé, @++

Oui elle est vendu depuis un moment maintenant.

Rien ne te dit que les pneus montés actuellement à l'AR n'était pas à l'AV ... ça ou alors les amortisseurs sont acculés

Une autre question combien y'a t'il de version sur la megane 2 rs phase 1 - 2 ? J'ai trouvé : MEGANE 2 RS DCI PHASE 2 - 175 CH MEGANE 2 RS PHASE 1 - 225 CH Megane 2 RS PHASE 2 - 225CH R25 F1 TEAM MEGANE 2 RS PHASE 1 - 225 CH LUXE MEGANE 2 RS PHASE 2 - 230 CH F1 TEAM R26 MEGANE 2 R26R PHASE 2 - 230 CH Vous envoyer d'autre ?

re, c'est toi qui voit ! moi je lis , si tu as vraiment de l'huile c'est un problème d'étanchéité interne du turbo . si y en a pas je suis confiant sur la suite . se que tu remplace c'est la soupape de commande wasch gate ? @++

J'ai montré à Miss S, le remplacant, bin à IECHE aussi

Il avait en effet le marché Porsche ... Ils ont Mercedes également. Il travaille pas mal en restauration aussi, actuellement sur une Ferrari Dino, une 911 également ... Si tu veux du bon boulot, je pense que c'est la bonne adresse ...

Oh putain .... Oo

salut !! si tu rencontre vraiment que se problème sur une seule vitesse et que les autres vont bien , j'ai peur qu'il soit plus simple de changer de boite , les réparations interne sont pas très simple à pas à la portée de tous ,, à moins que tu trouve un réparateur qui connait bien ses boites ou si tu en est capable . mais vue le boulot une boite d'ocaze sera surment plus économique ,, @++

Deux portes en moins, un profil plus effilé : malgré de nombreux points communs, la Classe C Coupé parvient à se démarquer joliment de la berline. Hélas, elle s'en distingue aussi par des tarifs bien plus corsés. Remplaçante de la CLC, la nouvelle Classe C Coupé ? Pas tout à fait. Plus élancée et plus moderne, elle ne veut plus faire office de Mercedes d'accès. Un choix qui se ressent sur ses tarifs, nettement plus huppés. Animée par un quatre-cylindres 1.8 Turbo de 156 ch, la C 180 Coupé démarre ainsi à 35.900 €. C'est certes nettement plus raisonnable que la Classe E Coupé, qui exige au minimum 42.500 € pour ses 11 cm de longueur supplémentaire. Mais la gamme CLC démarrait sous les 30.000 €, et la berline Classe C demande 3.500 € de moins à motorisation équivalente. Quant à l'Audi A5 1.8 TFSI, forte de 160 ch, elle réclame 2.350 € de moins. Fichier PDF Téléchargeable : En diesel, même topo. Pour acquérir la C 220 CDI de 170 ch, vous devrez débourser au minimum 38.400 €, soit 3.400 € de plus que la quatre-portes. Pour vous consoler, dites vous qu'une BMW 320d Coupé de 184 ch est encore 1.400 € plus onéreuse. En revanche, l'A5 se montre à nouveau plus raisonnable, puisque sa version 2.0 TDI 170 débute 1.150 € plus bas. Et malgré ces tarifs salés, l'équipement de cette Mercedes Classe C Coupé connait encore quelques lacunes : si le Stop & Start, une radio CD, la surveillance de la somnolence et la climatisation automatique sont fournis de série, il faut attendre la finition supérieure Exécutive pour profiter du GPS, des phares au Xénon ou de l'aide au stationnement avant/arrière.

Pour tout les jours du michelin , pour la piste du toyo

http://www.leboncoin.fr/voitures/173891185.htm?ca=17_s 2300€ La voiture en vaut beaucoup plus..

6-7'000 ..... pas plus CLK 420, y en a un qui va sortir de son caleçon Bah freephil ne veux pas me vendre son SLC ...... je change de piste ..... mais en restant en V8, pas moins

A l'occaz on se fera une sortie photo ...

Merci 16

300SE ...... Nickel ...... 6'900 Roros ..... http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=182508430

salut !!! quelle boite ?? !!! moi pas comprendre ,, ******************************************* pourrait tu me transmettre ton numéro de vin à 7 chiffres comme expliquer dans ce liens ,,clique ici @++

Je n'ai pas eu le temps de voir ton blog, mais puisque tu t'es présenté, il n'y a pas de pb : sur Tu verras, malgré les apparences préliminaires sur ta question, il règne une très bonne ambiance. Au fait, je suis certainement miro, mais où voit-on que c'est une classe A ???

parapluie ?

J'imagine bien un "p'tit vieux" au volant de cet engin.