Rico061

apparemment très dur a mettre au point ce carbu ,le mieux c'est de trouver un kit 2 carbu simple corps mais c'est pas donné si tu la essaye le ,il existait une entretoise pour inverser ce carbu je crois ,pour avoir les réglages du bon coté. sinon tu a résolut tes problèmes de prise d'air

si t'as fais une CG collection les contrôles sont moins sévères ; )

ben oui lol

jamais pu blairer ce type, c'est une burne....

et voila baloo vient d'avoir son cadeau ...

photos des 4 jantes NETTOYEES !

SI SI T'inquiete pas prochain achat un chariot elevateur ( stokage les une sur les autres )

http://vimeo.com/20846686

Ça fait mal ça

put** le mec il a du gout pour mochisé une caisse

Pour l'avatar, me suis fait baiser

salut phil alala les fuite d eau sa me connai aussi lol moi je te conseillerai de tout demonter meme les tapis isolant sous la moquette car ils ont du pomper l eau au max, a savoir que si tu seche juste ta moquette en dessous il y aura encore plein de flotte pour voir d ou sa vient le premier truc que je ferai a ta place c est de demonter ton bloc chauffage au milieu et voir si il y a de l eau dedans ou si il y a des traces blanche (signe de trace d eau) donc si ici c est mouillé tu peu etre sur a 99 pourcent que ton evacuation de parbrise est bouché coté conducteur, en principe l eau remonte et passe par l entré pour le chauffage, de toute facon quand tu va viré ta moquette tu es obligé de sortir le bloc centrale de chauffage qui se trouve au milieu donc si parcontre c est sec a l interieur de ton aeration la tu peu opter comme a dit DD les joint de portes coté conducteur et meme au niveau de tes feux arriere tu a un joint qui pouri souvent entre le feux et la caisse voila a part sa pour avoir autant d eau je voi pas se que sa pourai etre mais perso suivant tous se que tu as dit si tu n a pas de toit ouvrant sa peut venir que de la baie de parbrise ou meme mieu ton parbrise qui pourai egalement fuir

Non Concerné Pis même, c'est moche leur truc Non Concerné Pis Merde Non concerné :VTFF: Non concerné Là tu m'intéresses... J'peux venir quand Non concerné Ca me fait plaisir Que j'me marre tout seul devant l'écran ..... j'me doute Tu l'avais pas vu venir C'est toi qui va pas le voir venir Je sais Bah nan tu le sauras pas

re ,, alors celà veut dire que laisse tomber pour le moment ?? abandons ,,, donc ,, @++

Si tu en as besoin, c'est que Déjà tu roules trop vite. Ca aussi c'est interdit

c'est clair que c'est mieux!

Bonsoir à vous tous Donc je vous ai fait un petit tuto pour augmenter vos freins Ce tuto a été effectué sur une audi A4 B5 équipée de d’un freinage en 288*25 d’origine, le montage qui sera effectué est de passer en 312*25, vous allez certainement me demander pourquoi seulement en 312 ?? tous simplement pour pouvoir rester en 16pouces. Il vous faut un minimum d’outil : . un cric . une croix coté 17 . un tourne vis plat . deux pinces multiprise une petite et une grande . une clef allen de 7 . une clef à pipe de 17 ou un cliquet de 17 . du nettoyant frein . de la graisse cuivrée (pas obligatoire) . loctite bleu (pas obligatoire) Au niveau des pieces pour ce montage il vous faut : . des supports d’etrier d’audi S3, TT ou A8 . des disques d’audi A8, Nouvelles audi A4 cab, audi A4 V6 3,0l TDI,nouvelles TT, d’audi A8 ou golf 5 TDI ( il doit y avoir pas mal de véhicules équipé en 312*25 en 5*112) . des plaquettes neuves Pour info j'ai tout prix en brembo Tout d’abord commencer par desserrer vos vis de roues puis lever avec le cric, bien placer votre cric à l’emplacement prévu par le constructeur sinon vous aller enfoncer votre bas de caisse. Enlever les vis puis la roue Vous vous trouver à ce stade là : Uploaded with ImageShack.us Avec votre pince multiprise enlever l’attache métallique sur l’étrier ( je connais pas le nom). Enlever les deux cabochons derrière l’étrier, derrière celle-ci se cache les deux vis btr (chc) de 7 il faut les dévisser avec la clef allen ne pas oublier de défaire votre fils de capteur ABS sinon vous risquerez de l’abimer. Déposer l’étrier attention il ne faut pas le laisser prendre et retenue avec son tuyaux de frein !!! Moi je l’attache avec un rilsan, sinon un fil de fer fait l’affaire Avec votre grosse pince multiprise enfoncer le piston à fond ne pas oublier d’ouvrir le bouchon du maitre cylindre. Maintenant vous êtes là : Uploaded with ImageShack.us Avec votre clef a pipe ou vliquet de 17 dévisser les deux vis qui tiennent le support d’étrier puis l’enlever. Vous pouvez maintenant enlever vos disques A partir de maintenant vous pouvez déballer vos belles pièces  -petite différence Uploaded with ImageShack.us - en haut la nouvelle et bas la vieille :) Commencer par poser vos disques en 312 après les avoir bien dégraissé avec du nettoyant frein, les disques neufs sont recouvert d’un film gras pour empêcher que la rouille ne s’installe… Les disques ne tiennent pas bien seule car ils n’ont pas de petites vis pour les maintenir donc vous visser à la main une vis de roue pour maintenir le disque Ensuite monter vos support d’étrier et oublier pas de mettre un peu de loctite sur les vis, moi sur mes support ou coulisse les plaquettes je mets un peu de graisse cuivré après avoir bien nettoyer les portés de plaquettes Uploaded with ImageShack.us Vous pouvez maintenant remonter la plaquette extérieur et cliper votre plaquette dans l’étrier, maintenant il faut positionner votre étrier et visser les vis btr Remonter l’attache métallique Photo : Uploaded with ImageShack.us Pour finir aller freiner jusqu'à ce que la pédale soit dure, c’est extrêmement important sinon ça doit faire tout drôle en sortant du garage mdrrr Remonter votre roue et enlever votre cric Et voilà vous avez des freins en 312  faire la même chose de l'autre coté avant en 288 Uploaded with ImageShack.us après en 312 c'est juste juste ^^ Niveau d'expérience: 2sur5 j'ai mi à peut pret 1h50 pour le faire (avec les photos) Je finirais ce tuto prochainement (plus de photos et je vais ajouter les couples de serrage) En espérant que les fautes vous sautent pas aux yeux ^^ (prochainement mes tutos : montage de vitre élec sur golf 1, échangeur en façade sur golf 1, montage frein a disque à l’ar d’un caddy…)

re, désolé !!! je bosse 10 heures par jours !!! sur chantier et c'est pas de tous repos !! et je regarde pas forcéméent tous les sujets désolé !!! sinon je fait pas la tete vous en faites pas !!!! sinon pour ton problème je trouve que tu ne décrit pas assez le simptome !! je supose que tu parle du jeux qui setrouve sur la barre coté chauffeur ,, ce jeux est de bas en haut !! ta direction ne fuit pas , mais tu te pose des questions sur ce jeux ,,, pour les simptomes ,,, que resent tu au volant de la voiture?? édit : attention !!! tu parle de jeux mineur !!! il est normale d'avoir un jeux mineur à cette endroit si les roues sont pendantes ,,, c'est surtout si le jeux deviens vraiment important qu'il faut se posé des questions ,, @++

La prochaine Classe S pourrait se conduire comme un tapis Volant. Mercedes y introduira son système de suspension « Magic Body Control » capable d’anticiper les déformations de la route. Les nouveaux équipements technologiques automobile ont toujours quelque chose de magique lorsqu’on les découvre. Rappelez-vous votre première fois avec un régulateur de vitesse ou pour les plus chanceux, la manœuvre de stationnement automatisée. Des équipements Impressionnants, magiques même, que les constructeurs désignent par des abréviations techniques. Mercedes qui tient là un tour de passe-passe peut être encore plus bluffant a cette fois-ci lâché le mot, son système s’appellera Magic Body Control . L’illusion consiste ici à faire disparaître toutes les imperfections de la route grâce à une suspension capable d’anticiper les déformations de la route. Suspension ABC sur Mercedes CL Techniquement, il s’agit d’une évolution de la suspension ABC (Active Body Control) apparue sur la CL en 2007 (vidéo ci-dessus). Celle-ci fait appel à 13 capteurs de mouvements qui vont analyser tout les mouvements de la voiture. Un calculateur interprète ces informations et ajuste en conséquence, chaque centième de seconde, la résistance des ressorts de suspension grâce à système hydraulique capable de les comprimer. Le système est très efficace pour gommer le roulis comme on peut le voir sur cette vidéo. Mais plutôt que d’agir une fois le mouvement de caisse détecté, pourquoi ne pas anticiper ? Surtout que la suspension ABC, avec son système hydraulique, peut parfois manquer de réactivité. Et c’est là que le Magic Body Contrôle intervient, il va analyser en amont, grâce à une caméra numérique pointée vers l’avant, les imperfections de la chaussée qui vont se présenter. Sur un dos d’âne par exemple, la suspension se fera souple et reprendra ensuite sa consistance habituelle. Mercedes avait présenté ce système, alors appelé PreScan sur son concept-car F700 en 2007. Il a depuis subi quelques évolutions et a notamment abandonné la détection par laser au profit d’une caméra. Le Magic Body Control sera disponible sur les prochaines générations de Classe S et CL, vraisemblablement en 2013. Quant à la généralisation de l’équipement sur d’autres modèles de la marque, Mercedes précise qu’elle se heurte à un problème de poids et d’encombrement. Le système ABC (sans la détection par caméra) pèse en effet 15 kg.

T'aurais pas le modèle en dessous par hasard ..... pour voir à quoi va ressembler le prochain Kangoo mercedes

Oui, salut Riton. Et quand passes-tu à Toulouse ? Je suis complètement libre (de travail) maintenant.

Il a un command, Aym ?

Pour les hommes, les vrais !!!