Rico061

est la voila 9 moi plus tard avec beucoup de taf a d heure de boulo

non merci...je ne veux pas etre intelligent comme toi.... C'est comme ça que tu appels ça? t'as un autre qualificatif ...?????

C'est vrai qu'elle est jolie avec les 16, j'espère que tu vas nous faire des jolies photos au mans...

Dossier sur une petite sortie mais la renault a tenu le coup

T'aurais dû sucé ??? ça aurait du succés... Mais bon, si tu préféres sucer...

pas mal......

Je suis passé faire un tour dans l'aprem vois ca qu'il se passait, un bon tour en sub et +1 avec eddy ca le fait carément le 4 roues impressionnant et la poussé que du bonheur, merci à vous et à bientôt sur la piste avec la dernière venue

oui mais j'avais entendu parler de arceaux qui passerai comme ceu de rally puis il y avait une poutre qui passerai au niveau de la porte av et du careaux arr puis une poutre qui passe audessu du careaux arr puis passe entre le careaux arr et le coffre !! existe t-il vraiment se style d'arceaux ?? voyer vous comment je les décrite ?? merci

En attendant de la voir en 3D, je ne dirai pas Pale copie, c'est une mini chez Citroën. Et pour aller plus loin dans ma réflexion, pour moi la Mini, n'est plus. C'est une Mini chez BMW, il y aura d'autres Minis Ailleurs... Je trouve que BM a bien renouvellé la Mini, tout comme VW l'avait fait pour la coccinelle avec la New Beetle. Ce n'est pas facile comme exercice. ouep. Merci de ton appui, Map il vous dis de rien....ca va pas plaire a Dianique cette reponse....

OPINION François, de son prénom Trop fort vous deux

Salut les oufs.... me revoila..... Ca faisait longtemps que j'avais pas eu le temps de venir poster..... Alors un petit post pour vous mettre à contribution Concernant l'audio de ma w203, équipée d'un audio 10 CD d'origine, après être passé par un becker, un comand, je finis par craquer, rien ne m'a satisfait pleinement... Le becker car pas assez grand et il a finalement trouvé sa place dans ma 190 au poil et le comand, marche très bien, mais pas de MP3 et j'ai été vraiment très déçu par les kits MP3 que j'ai acheté dessus.... le son est à chier (on etends le moteur dans les HP), et la gestion des MP3 merdique c'est illisible... Bref malgré les qualités du comand, j'ai décidé de tout revendre (comand, Chargeur de CD) et de passer au Double DIN DVD DIVx & Co.... (MAP, tu avais raison depuis le début... . ) Donc je voudrai votre avis, j'envisage ca: http://www.sebastoautoradio.net/produit-10324-JVC-KW-AVX820.html Mes contraintes: - BT pour le tel, évite de rajouter un kit BT supplémentaire - MP3/DIVX sur USB (Et ca doit supporter un DD USB) - IPHONE car j'envisage d'en avoir un par la suite - J'ai pas besoin de la nav particulièrement, mais j'hésites. J'ai déjà beaucoup dépense, donc la vente de mon comand doit à peu près couvrir l'achat de l'appareil. Je pensai donc au JVC, quels sont vos expériences ? Je sais que Alpine c'est mieux, mais c'est + cher. Que penser des Pioneer, j'ai cru comprendre que c'était fragile ? de plus ils sont plus cher, car n'intègre pas le BT ni la telco, ni la facade détchable.... J'ai pas beson de la nav, car j'ai un tomtom, mais j'hésites car ca peut servir ??? Allez, à vos clavier, pour vos avis....

a la paille de fer fine tu les aura !

dsl tu as tenue 2 mn! alors ma contribution , ça existe en vraie ceci n"est pas un montage , a vous

merci beaucoup pour le moment je fais sa doucement mais surement

le deport qui tue sur la derniere :bave: :bave:

Puissance à ciel ouvert Tenerife, cadre idéal pour une balade dans la nature ? Peut-être, mais pas question de quiétude sur l'asphalte, la Gallardo Spyder est bien trop tentante ! En ce matin d'une douceur merveilleuse sur l'île de Tenerife, aux Canaries (si, si !), Lamborghini sort le grand jeu : vingt Gallardo Spyder (près de 4 millions d'euros devant la rétine) prêtes à accrocher leurs gros Pirelli sur l'asphalte parfait des routes de montagne environnantes. Nous entrons dans le cockpit comme on enfile un jean serré, déshabillons la belle en 20 s, remontons les vitres, dont la maligne petite arrière qui évite les remous d'air. Contact ! Le son du V10 est franc, beau, fort. Comme dirait Lino Ventura dans L'aventure, c'est l'aventure : "Et ça, c'est du mou d'veau ?" Non, non, plutôt du cuisseau de taureau de combat. Celui qui vous montre les cornes, là, sur le blason fixé au centre du volant. Sur notre passage, les motos que nous croisons donnent un grand coup de gaz à vide pour nous saluer, les badauds des villages applaudissent, lèvent le pouce droit, et leurs yeux restent écarquillés dans nos rétros. Une petite "accéléra-son", et ils hurlent de plaisir. Sûr, nous sommes sur une autre planète. Il y fait chaud, le vent ne nous agresse pas, malgré des vitesses parfois prohibées, et la carlingue Lamborghini file au gré du bitume. La simple lecture de la fiche technique suffit à activer les glandes salivaires : 5.2 à injection directe (partagé avec Audi) en position centrale-longitudinale arrière, 560 ch à 8.000 tr/mn, transmission intégrale (70% sur l'arrière), châssis alu, carrosserie alu ou thermoplastique, disques acier de 365 mm (ou 380 mm en carbone céramique), boîte robotisée "e-gear" d'enfer, 0 à 100 km/h en 4 s, 324 km/h... Miammmm ! La direction est d'une précision infernale, les courbes s'avalent avec une franchise incroyable, la boîte robotisée réagit vite et, lorsqu'on passe en position Sport, une valve à l'échappement s'ouvre pour vous offrir une symphonie royale. D'une remarquable efficacité, cette Spyder se précipite d'un virage à l'autre avec une surprenante habilité. Chaque coup de gaz donné au rétrogradage vous imprime l'idée que vous êtes un pilote, un vrai. Toujours facile à appréhender, la Lamborghini devient tout de même plus méchante en position "Corse", où la gestion de boîte est encore plus rapide et nettement plus brutale. Là, on est réellement en course. L'arrière glisse gentiment, l'antidérapage intervient parfois, sans entamer le plaisir, et si vous exagérez vraiment, l'avant glissouille. Quand la route devient bosselée, la gamine sautille même franchement et demande à être fermement tenue au volant. Seul mauvais point : le freinage de notre Spyder a fini par s'évanouir totalement. En cause ? A priori la pompe ABS. Un problème inconnu des autres utilisateurs de disques acier durant ces essais. Après un peu de repos, les étriers six pistons retrouvent d'ailleurs un peu d'efficacité alors que... nous rentrons au stand pour ravitailler. Avantages -Sensations grisantes -Finition soignée -Motorisation puissante et mélodieuse Inconveniants -Manque de maintien des sièges -Peu de rangements à bord -Gestion de boîte parfois brutale

On voit que tu passes souvent par là

Je ne laisse jamais tourner le moteur sur place, sauf une fois que je veux couper le contact, pour quelques secondes... Généralement j'ai jamais réussi à dépasser les 12.5L moteur chaud... Après, en hiver moteur froid, durant les 2-3 premieres minutes j'ai déjà atteint les 17L J'ai du faire 9.5L/100 en faisant un peu le CON

Euh... ...j'ai qu'un seul tuyau moi.... ben comme nous tous.. Boooooooooo ??? ...pas sûr...y'en a, y'a rien qui pend !!! normal c'est encore ferme a mon age....

Pas mieux je n'ai jamais vu une sonde dispose sour le pare choc a mon avis ca sent le bricolage la place originel est dans la grille de l'AB avdben non la sonde du R est sur le PC...

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Il n'y a qu'à demander : WDB2021331F786145 Pour les dessins c'est ce que j'ai donné comme code 202133 Mais quand je pointais sur la pièce 20 il me mettait pas de référence pour ce modèle. J'ai pris une autre 202 pour avoir le détail des références. Avec ces éléments, tu devras vérifier à la concession avant de commander.

En effet déjà vu : http://mercedes.forum-2007.com/la-concurrence-f10/lactive-weel-de-michelin-un-peu-plus-pres-de-la-production-t3560.htm Poster par BIBI en plus

Vraiement sympa cette resto , j'etais un peu ignard la dernière fois , j'avoue que les anciennes je ne les connais pas toute et je voyais pas la tienne comme ca , mais en fait c'est très jolie. Et dire que je devais avoir un chantier pour une réno complète pour une golf 1 gti , quand meme beaucoup moins corrodé , mais que le type me rappel pas . Niveau boulot il est énorme , mais ca méthodologie est un peu bizzard et les soudures sont pas très bel , peut etre son poste un peu légé? Mis a part ca c'est une très belle resto