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Après un début de carrière en demi-teinte, le Mercedes Classe R s’est vu relooker dans le style des Mercedes les plus récentes. Retour à bord de ce grand voyageur… A l’âge d’or des monospaces il y a quelques années, Mercedes avait emboité le pas à Renault et développé une gamme complète de véhicules : les Classes A, B, R et V… On ne présente plus les Classe A et Classe B, qui font largement partie de notre PAF (paysage automobile français). Le Classe V n’a jamais percé, faute à un look peu sexy et à ses origines d’utilitaire (le Vito). Un rapide sondage auprès du grand public suffit à démontrer que le Classe R reste inconnu du public : « Mais c’est quoi un Classe R ? ». Alors un Classe R, c’est un monospace haut de gamme, fini comme une Mercedes-Benz peut l’être, avec une noble motorisation (ici un 350 CDI) et, souvent, la transmission intégrale 4Matic. Le véhicule est disponible en 5, 6 et 7 places, et même avec deux longueurs d’empattement ! Esthétiquement, le look du Classe R a bien changé. Pourtant, peu de choses ont été changées : les optiques avant et arrière, les boucliers et c’est tout ! Mais il n’a plus du tout la même allure et il séduit désormais plus de monde, comme notre essai nous l’a montré. A l’intérieur, rien n’a changé ou presque. Presque, parce que le système d’Infodivertissement Comand s’est modernisé et équipé d’une connexion USB/iPod. C’est bien, mais on aurait également voulu y retrouver la fonction Bluetooth Audio déjà vue sur d’autres modèles (Classe C, CLS, SLK…). La finition est digne de ce que l’on attend d’une Mercedes. En prime, notre intérieur cuir/alcantara était superbe. Tout cela est propre, net, sans bavure et prévu pour durer TRES longtemps. Dans ce monde de perfection, le toit ouvrant grinçait parfois sur route déformée. C’est le seul défaut constaté… La position mi-haute, façon monospace ou 4x4, est très agréable. En revanche, on ne peut que se montrer déçu par l’espace à bord : le plancher est plus haut qu’à l’ordinaire, le pavillon plus bas… Du coup, même si la voiture est large, on n’a pas la sensation de place que l’on peut avoir dans un Espace ou équivalent. Et encore, nous disposions du toit ouvrant panoramique qui donne une nette impression de place. On n’ose pas imaginer sans toit ouvrant et avec une version 7 places dont tous les sièges seraient occupés. De même, on ne retrouve pas ce qui fait le charme des monospaces : trappes, tiroirs sous les sièges, tablettes aviation, prise 220 V… Enfin et pour en terminer avec les critiques : le seul de chargement est haut. En réalité, le Classe R est développé sur la plate-forme du Classe M, tout simplement. Ce qui explique aussi l’habitabilité inférieure aux autres monospaces. Le Classe R reprend également les motorisations du Classe M. Et là… Aucun autre monospace ne peut rivaliser : on le choix entre les R350, R500, R300 CDI et R350 CDI. A une époque, il y avait même un R63 AMG ! Le bon choix de la gamme est bien entendu le R350 CDI. Le R350 CDI, c’est un V6 diesel de 3 litres offrant tout le nécessaire à une conduite agréable : 265 chevaux et un couple de 63.3 mkg à 1600 tr/min… Ça ira ? Boite 7G-Tronic imposée bien sûr. Avec une telle santé, on comprend mieux l’intérêt des 4 roues motrices ! Les accélérations n’ont l’air de rien mais sont fort vigoureuses, tandis que les reprises le sont autant si la boite auto a été placée sur Sport : sinon, elle reste douce mais parfois lente. Le véhicule atteint… 230 km/h ! Ça commence à faire pour un monospace diesel, non ? On vous l’a dit : sans concurrence. Si les remises en vitesse se font sans effort, n’allez pas croire que le R350 CDI soit un grand sportif. D’une part, il est handicapé par son poids. D’ailleurs… Il parait moins puissant que ce qu’il est. D’autre part, l’amortissement est réglé dans le sens du confort et pas de l’attaque. Ça passe sur les grands axes, mais plus du tout sur petite route où les mouvements de caisse sont vraiment importants. Compensation immédiate : le véhicule est vraiment confortable, et ce malgré les énormes galettes en 265/45 YR20 (!!!) de notre version d’essai. Le confort est également auditif, avec une excellente insonorisation. Le V6 diesel se fait tout juste entendre en accélération, et complètement oublier en vitesse de croisière, même à plus de 200 km/h. Il n’y a pas non plus de bruit de vent. Enfin, pas avant 160 km/h. Et comme les sièges sont extrêmement confortables, on peut avaler les centaines de kilomètres en Classe R sans s’en apercevoir, comme de coutume. Pour une fois, on ne va pas vous raconter qu’une Mercedes est plus chère qu’une autre auto. Pourtant, nous sommes déjà à 60.000 euro sans option ! Mais il n’existe pas de véhicule directement concurrent. A la limite, la BMW 530xd GT ? Elle est à peu près aussi décalée que le R350 CDI… Et on la croise du reste aussi rarement. Le Mercedes Classe R n’a ni les aptitudes d’un SUV, ni l’habitabilité d’un monospace. Mais il sait avaler les kilomètres comme personne. Et à bonne allure… Même si, à ce prix, la clientèle visée semble privilégier d’autres modèles.

Mael aime le ronronnement de popo quand il est au volant!!!! Se sens liiiiiiibre et heureuuuuuuuuux

Tes encouragements comptent doubles, Titi

tien la video de vendredi soir

Bizarre ton affaire ,,@++

killx : a ok, bon je vais commander sa directement chez vw demain, et non je veux pu avoir à faire au garage, souvent je la récupère pire que quand je l'ai amenée donc bon tant pis, se sera en 205 que je vais aller travailler ( ya pas de honte hein ? )

Moi je ne comprends plus rien aux affaires du Spyrou !!!

cool sa va faire terrible avec des borbet poto avec le bord poli pouwwwa atention au yeux

http://vimeo.com/18255548 terible la surprise, la video est superbe......musique,prise de vu, la reaction de mec etc.......

Oui c'est la bonne précédure, mais prend un tourne qui vis pour faire le contact du + à l'excitation Tes charbon doivent HS, dès qu'il a chauffé un peu il colle et il démarre en la poussant car tu les décolle en forçant en la mettant en prise

ok merci, donc je reste avec mes 15 pouces

tout n'est pas perdu, c'est DAIMLER qui devrait s'occuper de l'étude. Mais bon mon prochain véhicule MB sera mué par un V6 (voir un V8) ou il n'y aura pas de prochain... Et parfois, une Étoile qui brille encore à nos yeux, est déjà bien sombre sans qu'il n'y paraisse... car il sera trop tard. A faire de la M...e faudra pas s'attendre à grand chose En bon entendeur Daimler AG & Consorts C'est quand même grâce à ça que nous allons avoir du boulot pour les 10 prochaines années ..... si tout va bien Ce que je veux dire, c'est qu'il y aura un gros travail à faire pour avaler la pilule. Et en tous les cas, de mon avis, ce sera comme ça pour moi, mais Je ne suis pas représentatif du Panel MB... Je ne suis pas contre le partage de technologie, je le prône même. Que chacun garde son identité. Quand au boulot, ça allait bien avant que tu te mettes à bosser PS: Et moi c'que j'veux dire c'est que tout le monde critique leur accord, mais moi j'en suis ravie ...... j'vais enfin pouvoir aller bosser avec la Mercedes ........ ...... Ca va etre dur à vendre une C-Klasse avec un V3 M'en fous, tant que les Kangoos Mercedes se vendent ......... le reste je m'en Ce n'est pas de moi Une erreur de parcours de l'ancien propriétaire de la 124 ...... rien de grave L'était pas mure pour un Accord

je pense que oui mais je voudrai de l origine grosse connerie! pourquoi? Cartographie obsolete,disign a la rue,trop chére,dépourvu des dernieres technologie!

prend une station multimédia de marque ZENEC, ça c'est du bon

Toujours aussi nikel...

Je l'ai déjà mené durement mais juste aux démarrages aux péages Arrivé à 136, je mets le régulateur ! Moi c'est à cent 63....j'adore le 63, j'sais pas pourquoi Donc, la nature des tes pb ne proviens pas d'un encrassement quelconque ! Ca dépend, PieRRe m'a quand même suivi un peu à Venlo Pousser 16"...pousser... à la limite de la prise de Judo????!!!!

C'est petit, ça... Comme dit plus haut, chez MB aussi... Prise 12V dans le coffre option 30€ post-montage dans les règles 40€ plus 2 heures MO. c'est un exemple qui ne met pas en cause les caractéristiques de la voiture, mais ça reste petit. Comme la détection de siège BB sur le siège Passager AV.... Pour ODI c'est surprenant car y a une vidéo d'un TOUAREG qui tracte un Grozavion. C'est quand même assez proche, non?

tu récupère ça sur les tablettes de chocolat (suisse) Très beau rendu et très original, j'aime bien les golf 2 suisse en plus des bonbons ricola

heuresement que tous les possesseurs de golf 2 sont pas comme toi et moustik ou alors il n'y aurait plus de mk2 sur les routes je déconne bonne continuation bobby à bientôt

Je sais il y en a un à changer, celui de la soupape à changer, il ne bougeait pas du tout. Merci david, pour le reste je pense que on n est bon? le 02/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

Pour mettre du MOE Il te faut des jantes spéciales.... c'est un pneu pour roulage à plat, il faut que la jante soit équipée de la structure interne de roulage pour en bénéficier

C'est Mercedes qui leur a "donné" le châssis ou c'est les chinois qui ont fait une pitoyable copie

merci a toi