Quebec-Fighter

re, le précata n'est pas responsable de cette perte d'air. il est important pour le couple mais n'explique pas cette perte. " remplace le ou répare le pour la durée de vie de ton turbo. la contre pression dans l'échappement est nécessaire à son bon fonctionnement". soit tu as une grosse perte quelque part et il vas falloir que tu te mette à la recherche de fuite sur l'ensemble du circuit de suralimentation. c'est important pour la suite. donc contrôle à partir du filtre à air jusque le collecteur lui même. je soupçonne comme smeldeplomb maintenant. peut être le montage d'un turbo mal calibré. pour le calibrer tu est obligé d'être sure de ne pas avoir de fuite et un capteur de suralim " sur le collecteur " en parfait état. " voir même neuf ". quand tu es sure de tout ça et que le DDE n'est pas en mode dégradé alors tu peut régler la pression du turbo elle même. c'est important car si tu règle un turbo qui est réglé mais qui n'atteint pas la pression de consigne à cause d'une fuite ou un capteur qui envoie une mauvaise valeur tu aggraverait le souci plutôt que de le résoudre. je sais pas si je suis claire dans mes propos. @++

indice: vert !

attend on va rigoler avec ces roues de trottinettes avec son super kit encore un qui a rien compris

Nan Matrol un Navara ne se plante jamais y se repose !!!!! un nissan par definition cela se plante demande a patrice ou Mathieu

Renault devient aussi coté que Ferrari !!!

voui mais lui veut pas monter sur les trottoirs

Et encore ça c'est le plus simple Ce qui est marrant c'est qu'il n'y a que le JLMentrepreneurK120 qui me répond

Merci les gars!!! bonne journée

va falloir que je m y colle ce we

Moi

MERCI OTTO Comme quoi, il suffisait d'être patient

Ouaaaaaah !

je suis aussi d'accord sur le principe du Prezzzzzz

Personne ne l'a reçu ?

Après tout dépendra de la disposition de tes miniatures. Moi par exemple, je pense les trier par marque, par année de commercialisation puis par modèle. Personnellement, la M5 E34 sera à côté de sa sœur, la 325i E30 Convertible du mois d'août.

La taille des hommes, des vrais :albino:

Merci les poulets

Non, à priori les 1500 sont déjà réservées

y aura la meme chose pour le citan?

Mercedes A180 BlueEfficiency Edition en version essence et diesel Quelques mois après le lancement de la nouvelles Classe A, le constructeur à l’étoile continue d’accroître la portée de sa berline compacte avec deux nouveaux modèles BlueEfficiency Edition dont l’un est le plus économique, selon le groupe, de tous les modèles Mercedes ayant existé. L’A180 CDI BlueEfficiency Edition embarque un moteur diesel de 1,5l de cylindrée et développe la puissance de 109ch (il s’agit, comme on s’en doute, d’un moteur de provenance Renault). Avec la une boîte manuelle à six rapports la consommation reste contenue à 3,6l aux 100kms, soit des émissions de CO2 à 92g par km. La version essence est propulsée par un moteur 1,6l produisant 122ch. La consommation pour la configuration avec la boîte manuelle est de 5,2l aux 100kms, soit 120g de C02 par km. Mercedes fait remarquer que ces deux modèles BlueEfficiency Edition consomment respectivement 0,2l (en diesel) et 0,3l (en essence) de moins que les mêmes versions de base, soit un gain de 5% pour les deux cas. Ces gains de consommation de carburant ont été atteints grâce à une série d’améliorations telles que la couverture partielle de la partie supérieure de la calandre, la forme aérodynamique des ressorts, une suspension abaissée de 15 mm, une reprogrammation de la gestion moteur et des rapports de démultiplication de la transmission plus longs. Particularité visuelle des versions BlueEfficiency Edition, les feux diurnes sont placés dans le pare-chocs dans le cas où les futurs clients ne choisissent pas les projecteurs bi-xénon disponibles en option ou encore le système Intelligent Light. Ces deux versions seront mis en vente en Europe à partir de février avec première livraison en mars.

fais pas de vente forcée Christian, je l'aime pas ce capot, c'est pas ta corvette, c'est la mienne !!il fait to much ce capot ! prendre du carbon pour le peindre je trouve ça con aussi, donc je serais plutôt chez octane corvette, sauf que je pige pas la différence entre le kit 9 pieces et le kit 11 pièces ? dans la description ils disent la même chose des 2 cotés...... tu peux m'éclairer ? tu dis bumper obligatoire pour l'esthétique ou il n'est pas nécessaire de le changer ?

ça faisait un moment que ça te démangeais...........une ZR1......yahouuuuuuu superbe en blanc !!!! je suis sûr que pendant ton week end a Marseillant, les 2 ZR1 présentent on déclencher quelquechose en toi !! non??? fonce; on n'a qu'une vie........

ma 3ème OTTO Sur le capot de la capri échelle 1

Re, oui c'est vrai.