PiotrGT

Bin voilà !!! Là, c' est mieux !

Encore plus impressionnant avec la vidéo

V'oui !! Mais V8 tout de même ....

C' est du Pierke, il sait toujours tout avant tout le monde... Comment fait-il...? Mystére... Non pas de mystère,il prend les infos chez Dam's pas mieux...

La marque allemande s’apprête-t-elle à intégrer dans ses options de confort cette technologie laser permettant d’adapter préventivement les réglages de suspension à l’état de la route ? On peut le croire après la fuite de photos montrant des tests. C’est en septembre 2007, au salon de Francfort, que la technologie PRE-SCAN de Mercedes avait fait son apparition sur le concept car F700. Il s’agit d’un système de lasers qui balaient la route devant la voiture, afin d’analyser le relief et les irrégularités de la chaussée et de permettre à la suspension active de s’y adapter automatiquement en jouant sur ses réglages et la pression hydraulique envoyée vers chaque roue. Moins de deux ans après, il semble que Mercedes prépare activement l’arrivée de cette technologie dans ses modèles de série. C’est en tout cas ce que laisse supposer ces clichés publiés par le site Spyshots.nl. On y voit une mule de Classe S circulant près de Stuttgart sur laquelle trois petites fenêtres subsistent sur les phares avant recouverts de bandes autocollantes : une pour les feux, une pour les clignotants et une dernière pour ce qui pourrait bien être les capteurs laser du système PRE-SCAN. Reste à savoir quand et à quel prix Mercedes pourrait intégrer cette technologie dans un de ses modèles. A l’époque de la sortie de la F700, il était question de plus de 1 000 euros pièce pour chaque capteur. Tarif auquel il faudrait ajouter le prix du calculateur.

Citroen la fais voyager le long des routes car ils sont à la recherche d'une industrie pour pouvoir la sortir en série limité d'une centaine d'exemplaire

comme dis souvent tom-tom go: C'EST PAS FAUX

...toi tu fais ta cécile...

http://mercedes-benz.forumactif.com/annonces-f29/vends-4-jantes-en-19-pour-w163w164-et-w251-t31999.htm le racollage c est interdit ici ou le bois de boulogne meme tarif ben 900 € le tarif... C'est un bon prix pour transformer le B-Klasse en Mémèl

c'est quel j'ai besoin de savoir sa pour valider Ben la R5 à ma tante !!! Boss je voulais te demander si tu pouvait modifier le notre nom d'utilisateur j'aimerais qu'il y'a un H majuscule au lieu du minuscule No problemo :D Par lettre minuscule il sera demandé au membre une participation administrative de 1,28 euro...pour les majuscules, vu que celles-ci occupent un rien plus de surface, il sera demandé un montant de 1,87 euro par caractère ... @Pierke : J'ai pas eu d'avoir de versé quand je suis passé de CAESARD à Caesard

Question à la con : est-il le même pour une C250 D ?

Tu n'as même pas pris le temps de lire l'article

euh ca aurait été cool de pas mettre celle la en gros plan (zai pas vu limmatriculation derriere en chargeant la photo mais la on la voix, très bien meme :S)

Dommage qu'ils aient arreter le coupe Le roadster tu veux dire ?ouep il etait a chier.....

Ben, si çà marche à Toulouse. Peut-être que Marseille est devenue une ville isolée ?

ah oui quelle deco je suis interresser

Tu partirais sur une Evo ? quelle génération ?

T'as tout compris ! On aime ou on n'aime pas. Ceux qui n'aiment pas, ne reviennent pas et finissent au karcher

Je peux même te vendre une option sur le CL dès maintenant ...

Né pour pavaner sur les plus belles avenues, ce grand coupé au V8 délectable se joue des difficultés grâce à une suspension active surdouée. Beau comme un salon Aux propriétaires de Classe S lassés de se faire promener nonchalamment par leur chauffeur, Mercedes propose le coupé CL. Aussi imposant - ils partagent tous deux la même plateforme - et aristocratique, il répond aux plus hautes exigences de raffinement et de plaisir de conduite. Pourvu des bienveillantes dispositions de la Classe S, il avance une conception du Grand Tourisme basée sur le confort, mais faisant néanmoins la part belle au dynamisme. On en attend pas moins il est vrai d’un engin aussi élancé, dont le profil interminable est ici tonifié via un kit carrosserie AMG (boucliers avant et arrière échancrés et bas de caisse spécifiques), et d’énormes jantes 5 branches de 20 pouces en étoiles. Cette force suggérée passe le relais à bord à un esprit "cocooning" d’une rigueur extrême sur le plan de la qualité perçue. Le mobilier tendu de cuir aux ajustages parfaits et le grand volant cuir et bois laqué ne laissent aucun doute à ce sujet. Comble du raffinement, les grandes portières assistées électriquement se ferment d’elles-mêmes si l’on manque de conviction en les claquant... Grâce à la profusion de réglages électriques aux commandes aussi élégantes qu’agréables à manipuler, on trouve vite une bonne position de conduite. Nos craintes quant au maintien de la moelleuse sellerie se sont quant à elles envolées au premier gonflage des coussins d’air latéraux des sièges "multicontours dynamiques", surprenants les premières fois, mais vite indispensables. Au rang des gadgets high-tech inutiles donc rigoureusement indispensables figure en bonne position le radar Distronic Plus intégré au système PRE-SAFE. Il scrute en permanence les véhicules placés devant et freinent de lui-même le véhicule en cas de risque de collision. Mais il sait également prendre le relais du conducteur dans les bouchons en accélérant et freinant à sa place. Reposant ! Exocet de la route, ce missile longue portée impressionne par sa douceur Si le coupé CL se révèle accommodant dans les bouchons, c’est bien entendu sur les routes bien dégagées que s’exprime tout son talent. Ses 388 chevaux bien dressés prodiguent une poussée admirable mais d’une rare douceur. Virilement sollicité, c’est à peine si l’on devine le doux ronronnement du V8, grâce auquel le CL 500 atteint les 100 km/h en 5,4 s, chrono qu’une version 63 AMG n’améliore que de 0,8 s. L’écart de caractère que chaque mode (Confort, Sport ou Manual) de la boîte automatique 7G-Tronic permet de ressentir est aussi appréciable. On prend notamment un réel plaisir à piloter du bout des doigts les 7 rapports de cette transmission rapide et très douce. Les réactions de ce mastodonte de 2 tonnes (1995 kg) et 5 m de long sont tout aussi remarquables dans les courbes, où la suspension pilotée ABC de seconde génération fait preuve d’autorité en éradiquant tout mouvement de caisse fâcheux. Elle confère ainsi à cette Mercedes l’agilité d’un modèle 2 fois moins lourd. Et quelque soit la qualité du revêtement, c’est sur un tapis volant que l’on voyage à son bord. Capable de grimper à Gstaad plus vite qu’un téléphérique ou de traverser les quartiers chics sur le couple de son V8 5.5, le CL500 démontre des talents qui en font un modèle de choix parmi les grandes GT au long cours. Ce missile intercontinental monnaie ses bons soins 124 700 euros. Hors option, cela va sans dire.

oui, en fait , ce que je recherche ce sont des exemples d'installation autre qu'audio 20 (ce que j'ai), car je voudrais pouvoir écouter et contrôler mon ipod et utiliser mon iphone en tant que gps et téléphone. Ce qui serait chouette, pouvoir utiliser les commandes du volant et celle du poste..svp... Merci

b sérieux ... la sono jaime bien... il manqueré juste un pti écran entre les 2 hp.. Apres désolé jaime pas dutout .....

Ouais, ben moi j'ai pas d'entreprise comme ça j'ai pas de facture aussi grosse à payer, NA!