Soap1

et ben aller tout le monde change sa boite

tu aime ca hein salope oui mon poulet, j'aime quand je te le met^^ Je t'aime mon Berkut Vivement

cool encore encore aller

bizard sa , t'es voile intérieur c'est du 14" ? quesqui va pas en faite ?

On a le droit de mettre du rose ?

Mode périf parisien

sSalut !!! pour l'initialisation c'est ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-422-422-initialisation-cles-et-telecommandes-bmw-fc.html Qui je pense n'est pas en cause, mais tu peux tenté ! La question était surement est-ce que le démarreur tourne avec la clé qui ne fonctionne pas ? si la réponse est je pense que la raison de ton problème se trouve ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1070-1070-reparation-remplacement-partie-emettrice-de-cle-433mhz-1er-generation.html Suivant le modèle de clé bien sûr. @++

C'est toujours aussi beau des RS.

re, Il y a plus cas ! Ou contrôler les valeurs cycliques de cette vanne à la valise. mais ont ne sait pas comment elle a été considéré dans ta reprog. je vois que tu possède DIS !! tu as donc moyens de faire se test. @++

lol ca depends ce que tu me propose

Plus grand, donc. L'empattement semble identique, les passages de roues aussi...

re, laisse tomber le coup des injecteurs pour le moment ! surtout si tu as des bulles d'air dans le circuit GO !! c'est que tu as une prise d'air sur le circuit ou une fuite externe qui désamorce essaie de faire comme après un remplacement de filtre GO !! c'est à dire que tu laisse forcer la pompe de gavage position contact pendant 30 secondes et regarde si elle démarre mieux , sa évitera les soupsons sur ta pompe injection et son calage ect ... à moins que celle ci est une fuite externe justement , change ton filtre si il te parait nécéssaire de le changer " kilométrage" et vérifie comme il faut également l'état de cette pompe de gavage, @++

non mais on a remis les siege tout de meme j'ai juste pris la photo car yavait rien dans la voiture et que c'etait drole j'ai juste virer banquette arriere boucle de ceinture isolant sous la moquette tt les plastique sont re dans l'auto a part a l'arriere car inutile . ya carement plus a gagner en rpp en enlevant du poid qu'en rajoutant des chevaux mais faut savoir se que l'on veut c ma voiture specifique au tirage de bourre donc elle est la pour sa si yavait que moi je roulerai sans hayon sans capot sans aile avant

avec la 8S d'un ami acheter ya peut de temps

J'ai publié ces deux videos mais vu que c'était personne n'a du les regarder, désolé ya de la voiture allemande

Le temps pas clément pour les tractions, mais bon, on fait avec se qu'on a faut pas oublier que folembray c'est en picardie Bon pour ma part j'ai pas suivi l'ancien post de reglement de compte, et je m'en balance Moi je suis venu en 205 Turbo Diesel blanche, je me trainer la b**e (1m23s au tours^^) mais je me suis amuser Aucun degat a constater, une tenue de route nikel (merci au gros train de GTI et au pneus ) et ma faible puissance une conso extraordinaire Voila jespere quand meme n'avoir géner personne dans mes sessions, juste une sub GTT blanche je croit, mais ensuite c'est lui qui ma géner Aller place au video et photos PS: la passion doit prendre le dessus sur la connerie

salut !!! il faut bien différencier les choses ,, tu a un problème de direction dure ,,, puis tu dit avoir un liquide de refroidissement plein de mayo !!!! et de couleur rose !!! je t'arrête tous de suite , sur ce forum c'est un problème par post !!! toi tu mélange un peut tous ,, ton circuit de direction ne peut pas se mélanger à ton LDR !!! ta direction dure est un soucie à différencier ,, " dans la section trains roulants" quelle est la couleur du LDR à l'origine ?? y a t'il eu des produits antifuite ?? qui pourrait expliquer la mayo au même titre que l'huile peut être !! une photos s'impose effectivement ,, @++

Dans l'offre de GT à plus ou moins 200 000 euros, la Mercedes SLS AMG fait bonne figure face aux Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo et autres nouvelles McLaren MP4-12C. Son placement en fait une auto moins radicale, plus confortable et surtout terriblement élégante grâce à ses lignes et ses portes papillon. L'auto est forcément un peu moins efficace sur circuit que ces dernières, mais le spécialiste KW compte bien lui donner un petit coup de pouce. Le spécialiste allemand de la suspension KW présente ainsi un kit conçu pour la Mercedes SLS AMG. Son kit Variant 3 a été spécialement revu pour la belle GT de la marque à l'étoile, le but est d'améliorer encore le comportement de l'auto sans perdre de son confort d'utilisation. En fonction du mode choisi, la garde au sol sera abaissée de 10 à 35 millimètres. KW présente également un système pour rehausser la garde au sol de la SLS de 40 millimètres, utile pour passer sans encombre un gros dos d'âne ou pour sortir d'un garage. Le prix du Variant 3 est de 3 299 euros, celui du système de lift est de 7 499 euros.

T'as RDV en fin d'après midi? Ils y vont pour 17H30 ....... moi aussi du coup

re, """arreter de me dire j'achete les piéces en concession parce que bmw ,mercedes,renautl ou autres marque n'ont pas d'usine spécialement concu pour eux.""" biensur que les constructeurs travail avec des équipementiers pour les 2 tiers de pièces sur leurs véhicules ,, mais il y a des normes de fabrications pour chaque marque , et les matériaux utilisé pour les garnitures de plaquettes de freins par exemple peuvent être différentes suivant les marques des équipementiers ,, et c'est là la différence de prix !!! je suis le premier à commandé sur le net ,,, pour gratté car bmw fait en moyenne 30% de marge sur le pièces détachées ,, mais pas sur les freins ni pour l'huile en se qui me concerne ,, @++

Regarde les topic, je croit meme qu'il y en a un qui a fait le meme genre de swapp a++

Modo AXEL sa fait longtemps tio Pour le probleme de boite, moi je connais pas grand chose en boite de bmw, mais ya des pro ici, qui sauront te guider

C'est probablement celles que j'ai aperçues figitivement en Namibie, en plein désert.

Pour info l'année derniere j'ai changé toutes les sondes moteurs (T° air,eau,huile,niveau,..), le radiateur, les bougies, le faisceau de bougies, le module d'allumage, les tuyaux de dépression ensuite joint de cucu la je me suit pas dégonflé: -Rectif et épreuve de culasse -changement des joints de queues de soupapes et controle des guides -rodage des soupapes -passage a la pierre des cylindres et segmentations neuves avec la cote appropriée -changement des coussinets de bielles et lignes -ensuite beaucoup de periferique du genre distrib, pompe a eau, embrayage, tous les joints moteurs,.. Moteur refait le meme probleme d'accoups défaut provenant du boitier papillon, changé en occase par contre et la ca remarché pas trop mal jusqu'au reglage anti pollution C'est gros dossier cette caisse, des que sa retourne correctement je vais tenté un echange contre golf;ibiza ou autre en tdi uniquement

Moteur chaud aiguille peut levé a vrai dire elle pas a ces 100° et ca merdouille déja, sinon oui les culbuteurs faut que je les regles et meme que je controle le serrage de l'aac a la clef dynamo, perso trop de temps et de tunes perdu pour rien sur cette caisse, donc je laisse passé certaines choses L'essieu est soudé, la ligne d'echappement percé et ca continue, je pense que je m'autopouasse en haissant les peugeot a la force!