gilles1

Tssssssss !!!! à la base ce sont les mêmes moteurs, BV, certes... sauf qu'il y a une chose que personne ne sait et n'ose dire, ce sont les non-conformités chez Renault en sortie de production (parfois des broutilles) bref le service qualité bloque les moteurs et BV afin de faire une reprise nécessaire dessus, sauf qu'arrivé à un certain moment, plus de place dans les stocks (productions de 2400 moteurs + 2400 BV par périodes de 24 heures) donc ça coince, et donc les non-conformités sont acceptées ou d'office distribuées pour Dacia et Nissan, parfois ils sont au courant et pour faire Renault établi un process de réfection de la défectuosité que les usines Dacia ou Nissan doivent faire, et parfois on ne leur dit rien du tout, et ça part ainsi dans le tout venant... Et là je ne parle que des moteurs et BV, mais tout le restant d'un véhicule Dacia ou Nissan, c'est la même méthode !! Maintenant, vous allez me dire, d'où je tiens ces informations, et bien j'ai travaillé à Renault Cléon assez récemment pour justement avoir vu de mes yeux vus toutes ces magouilles..

Explique comment tu procèdes ? d'ailleurs selon ta méthode tu as suivi une procédure écrite quelque part ?

Tu peux la refaire 20 fois, si ta méthode n'est pas bonne, tu arriveras toujours au même résultat.

Ta purge est mal faites !

Oui, certainement en commençant par faire une présentation selon le règlement du forum

Le boitier bitron pour les soucis de compteur, que ce soir sur 406, et autres véhicules comme la 605 sont connus des adeptes d'un forum pour lequel de nombreux membres y adhèrent depuis longtemps, de plus il existe une batterie de test a effectuer afin de savoir si c'est vraiment le bitron, le capteur de BV ou bien le bloc compteur lui même qui sont en cause. Et donc pour répondre a ta question, une présentation sur un forum est de rigueur, avant même de déterrer des sujets auxquels la plupart en connaissent les solutions du souci technique. Par conséquent tu prétextes, ne pas avoir trouver comment faire une présentation, alors que tout est expliqué, alors que tu as bien, su déterrer un sujet qui date de 2 ans, c'est un peu de la mauvaise foi tes arguments, d'autant plus que ton pseudo ne me paraît pas inconnu, il me semble l'avoir vu sur d'autres forums, et a peu près dans ta même optique de débarquement, donc si tu as des connaissances, pourquoi pas les partager, mais une présentation est de mise tout de même avant toute chose. Je ne suis pas l'admin du forum, et encore moins modérateur, mais mes mots sont dans un sens où si l'on s'immisce sur un forum, il faut partager un peu plus sa passion pour un véhicule dédiée à celui-ci.

Beau déterrage de sujet 2 ans après, pour un 1er message sur le forum, c'est une présentation qu'il faut faire.

Bah au bout de 2 mois, on te demande de renouveler l'annonce Logiquement j'ai un acheteur pour fin Août, mais cela me paraît assez incertain, donc je préfère la renouveler quand même...

C'est en effet, ce que j'avais pensé aussi, et donc pour bien faire comme tu dis j'ai la facture des pièces, et j'ai aussi conservé les vieilles pièces pour prouver à un éventuel acheteur ma bonne foi. Mais certainement que tout le monde n'aura pas forcément confiance dans ce procédé.

Moi aussi Tony, à partir de 18 H 45 jusque 19 H 45 environ, heureusement j'avais pas encore allumé le barbecue. Puis après la température est descendu a 17° !!

Déjà pourquoi 2 piles, normalement c'est une seule ? donc certainement pas la bonne réf, si il faut en mettre 2 !! Des piles sur ebay, je ne sais pas combien, tu les as payées avec les FDP, et en plus pour un petit article comme ça, si il y a un défaut, tu peux toujours te mettre une carotte pour des réclamations ! Combien chez ebay le prix et chez le buraliste ? Chez Peugeot 6.57€ la pile !

Non mais , puis quoi encore, tu n'as pas le droit de partir en vacances, sans quoi, tu vas voir le bordel que l'on va mettre sur le forum

Les petis morceaux de carton, c'est pour caler les piles, car il y a peut-être du jeu, et donc un mauvais contact. De plus acheter des piles sur Ebay, franchement c'est pas terrible comme procédé, et pour la réf. je ne sais pas si c'est CR1620, mais fallait prendre les mêmes que l'origine, à la limite demander chez Peugeot, car si l'ancien proprio a bidouillé avec des piles qui ne sont pas la bonne réf, ce ne serait pas étonnant que cela ne marche pas !

Tu comptes la vendre plusieurs fois

Bah oui c'est du black à ce prix, jamais un garage ne pratiquerai un tel tarif

Exact, j'ai bien spécifié 150€ de MO, c'est le prix que la personne m'a demandé pour faire la distribution, et ce n'est pas spécialement un pote, mais juste une connaissance par le biais de quelqu'un. Les pièces, je les avait achetées moi-même, du SKF, et d'ailleurs, c'était le même montage qui était dessus, et pourtant fait par Peugeot, donc la preuve qu'ils n'utilisent pas forcément de la pièce d'origine estampillée "Peugeot"

Je crois que je bat tous vos records financiers, distribution sur peugeot 605 V6 es9 194 cv, qui est de l'ordre de 1500€ chez Peugeot, et bien cela m'a tout simplement coûté l'an passé : - Kit distri complet (courroie + tous les galets) -> 150€ - Pompe a eau -> 40€ - MO -> 150€

il en a remis une autre, il a dû s'apercevoir qu'il avait écrit trop de conneries http://www.leboncoin.fr/voitures/505715491.htm?ca=18_s

Elle est complètement morte cette voiture, tout est HS. Et puis le 180 km/h en 2.8s il a du se planter dans la virgule ce serait plutôt 28s Une bombe oui, si on veut, cela ne fait que 80 ou 85cv de mémoire selon les années, et puis les 2 carburateurs quand cela commence à déconner, pour arriver a les synchroniser, c'est la galère. Mais il est vrai que c'est assez vivace, lorsque j'en avais une, j'arrivais quand même à coller les 205 GTI

Faut appeler la dératisation

Tiens Virot, celle-ci, elle pourrait t'intéresser, un bon tarif http://www.leboncoin.fr/voitures/461129685.htm?ca=11_s ça sent l’arnaque a plein nez le modèle ne correspond pas du tout au descriptif, les boutons sur la console sous l'autoradio n'ont même pas de logo, immatriculation un peu bizarre, le kilométrage, je n'y crois pas du tout, etc !!!

En effet, c'est bien étrange cette pièce, tu sais a peu prés de quel côté, elle est tombé. C'est peut être quelque chose que tu as ramassé sur la route en roulant, et cela a été se coincer dans les amortisseurs. Pour la vue éclatée du train avant, tu prends une revue technique, tu auras tout ça en détail, elle est peut être téléchargeable sur le net.

Je connais quelqu'un a qui cela est arrivé sur le périphérique à Lyon, il était a 60-70 km/h, ça lui a fait tout drôle. Et une 2ème fois, mais juste en démarrant en 1ère, donc ça fait un peu moins peur !!

Vu ce point signalé au CT -> 5.2.6.2.1 Barre stabilisatrice (y compris ancrages) : Mauvaise fixation/liaison (Y compris silent-blocs et/ou articulations) AV il serait bon que le garagiste effectue quand même quelques vérifications, car l'incidence d'un ressort qui a cassé pourrait provenir de là. Pour le vendeur, ce que tu veux lui demander, tu peux oublier, car tout d'abord tu avais un CT avec les défauts indiqués, donc tu en as eu connaissance, et puis tout cela n'est peut-être qu'un concours de circonstances, a quelques mois près, cela aurait pu lui arriver sans même qu'il s'en doute. Tout comme on dit, comme se fait-il qu'il est mort, puisque 1/4 d'heure avant il était encore vivant !

En effet, les 2 ressorts qui auraient cassés presque en même temps, c'est rare, mais aussi tout dépend de quand date ton dernier CT, car si un ressort commençait à avoir des signes de rupture le contrôleur aurait dû le voir. Pour ta question, tout pendant que tu y es, il vaut mieux que tu changes les amortisseurs + coupelles, cela ne change rien pour la MO, c'est le même boulot, c'est juste la pièce en supplément qui vont te coûter. Elle a combien de kms ta 406 ?