gilles1

Merci à toi Nonomme. Pour la remplaçante c'est prévu une Audi A4 (B8) 143 cv Berline en version ambition luxe

Salut tout le monde, Me voici de retour, pratiquement 2 ans passé déjà, sans même m'apercevoir que j'avais oublié ce topic. Donc cette Alfa 159 1.9 jtdm 150cv, je l'ai depuis Juin 2016, et contrairement a tous vos avis négatifs, cette auto ne m'a pas engendré plus de soucis qu'une autre marque. Lorsque que je l'ai acheté elle avait environ 175000 kms et à ce jour 221000 kms J'ai eu un très gros pépin avec les premiers mois, mais par ma faute, j'ai heurté un ralentisseur a forte vitesse, de nuit et sous la pluie, cela m'a explosé la boîte de vitesses, l'alfa est tellement basse qu'une partie de la boîte est un peu plus basse que le berceau, et lorsque cela a tapé, cela a cassé le carter au niveau supérieur prés du silent bloc. J'ai fait fonctionné mon assurance tous risques ainsi la boite a été prise en charge à 100% avec la MO,juste eu l'embrayage et volant moteur bi-masse à ma charge, coût totale de l'opération dans les 5000€. Photos de la boite : Maintenant pour ce qui est du soi-disant gouffre, mis a part des vidanges, pneus, freins, distribution, etc... qui ne sont que de l'entretien, j'ai eu comme panne : - 1 alternateur - 1 injecteur - 1 roulement - 1 calorstat Comme quoi, les avis de tout le monde que l'on peut voir sur le net, sont loin d'être d'une fiabilité a toute épreuve, et ceci dit il est bien évident que c'est très difficile à la revente, vu comment en sont vantés les mérites, c'est bien dommage, car aujourd'hui trouver une marque de voitures qui n'a aucun défauts, cela n'existe pas !! Par ailleurs, elle est en vente et de ce fait, pratiquement pas une touche, a moins de la brader a 1500€ !!! Les photos :

PP2000 c'est le logiciel Peugeot, tu le dis toi-même dans ton message, et ensuite tu poses la question si c'est un driver Pour l'interface regardes sur Ebay, il y a tout ce qu'il faut, car le site où j'avais acheté le mien n'existe plus

il te faut le câble interface avec le logiciel PP2000 pour ton souci. Mais comme tu ne mentionnes pas ta localisation, cela ne va pas être facile de t'aider si quelqu'un a l'outil sur ton secteur

il faudrait déjà commencer par faire une présentation

J'ai vérifié tout cela déjà, justement en parcourant des forums, et bien ce n'est pas plus à problème qu'une Peugeot ou une Renault, des voitures qui n'ont pas de soucis, je crois bien que cela n'existe pas. Des gouffres en entretien, pas pire qu'un DK5 avec des problèmes de pompe injection VP36 un V6 ES9, idem une distribution, un échappement, ça coûte un bras aussi Et les Renault, j'en parle même pas ..... Bref, il faut faire attention sur les 159, la crémaillère, il y a eu des rappels, la vanne EGR est source à problème aussi, mais les autres marques aussi, les problèmes de connectiques, j'en ai pas entendu parler..., alternateur, c'est plus ou moins du consommable une pièce d'usure qui n'est pas éternelle. Donc c'est 1.9 jtdm en 150cv, je voulais la 200cv en 2.4, mais assez difficile à trouver, elles sont kilométrées, et pas très facile d'entretien, j'en ai essayé une, cela fonctionne pas mal, mais j'ai pas trop senti de différence phénoménale avec le 150cv. Pour le modèle, elle est assez dépourvue d'options, sièges tissus beige clair (non électrique) pas de rétro electrochrome, pas d'allumage feux auto et EG. Le vendeur m'affirme que c'est une distinctive, mais pour moi, c'est le modèle entrée de gamme (progression) Elle est noire, pas abîmé en carrosserie pour une voiture de 9 ans, et elle a 173000 kms, et donc la moins chère que j'ai pu trouver en rapport qualité/prix J'ai pas eu trop le choix, entre les vendeurs qui répondent pas ou n'importe quoi sur l'entretien, d'autres ne répondent pas du tout, etc....prix exorbitant, ne veulent pas baisser malgré certains défauts flagrants... Celle-ci du coup je l'ai chez un revendeur, donc révisée (CT, vidange, filtre, pneus, freins, etc...) livrée propre, bref quelque chose qui au premier jour ne doit pas déjà m'amener a bricoler dessus, et garantie 3 mois Tony, la revente, je crois bien que ce n'est pas facile pour n'importe quelle voiture le coupé 406, je crois bien que j'ai eu un gros coup de bol, une seul contact en 1 semaine elle est partie. L'alfa, c'est bien pour cela que je ne voulais pas y mettre trop gros financièrement, car je sais bien que cela ne se vend pas bien, faut brader. J'ai vu celle-ci, mais beaucoup de défauts carrosseries, plusieurs teintes, pare choc mat, beaucoup de coups et rayures, elle était à la base à 5900€,il me la laissé à 5000€, et lors de la 2ème visite, je l'avais repéré sur un forum auparavant, il m'avait menti sur plusieurs choses en faisant l'ignorant sur ces défauts, et en plus elle reprogrammé en presque 180cv, j'avais trouvé aussi qu'elle marchait fort, le mec s'est trouvé con quand je lui ai dit tout ça https://www.leboncoin.fr/voitures/974475795.htm?ca=11_s Celle-ci aussi, en 200cv, mais un problème avec la vanne EGR, assez dépourvu d'options, il me la laissait à 5500€ Sous conditions de la résolution de l'EGR https://www.leboncoin.fr/voitures/970070555.htm?ca=11_s

Bien vu Biff

oui

Donc alors dans l'ordre : - occasion - diesel - pas allemande Pas V6 Tdi, un 4 cylindres

Non, ce n'est pas une Mercedes, j'ai lâché ce projet pour le moment, c'est hors budget. La 406 coupé, je l'aurai eu que 19 mois en fait, mais comme j'ai dit précédemment, j’attendais un peu mieux de ce genre de véhicule, rien à voir avec mes précédentes Peugeot 605. Donc du coup, je ne reprend pas un coupé, mais une bonne berline (je préfère) je vous laisse deviner pour vous aider, ce n'est pas une Française.

Un petit peu mais sans plus, j'ai pas vraiment bien adhéré à cette voiture.

ça c'est une surprise, la recherche est en cours, et ce n'est pas facile...

Vendue

En effet, cela faisait pas chère vu le kilométrage, après faut voir ce qu'il en était de l'entretien. Entre ES9 et SV24, je dirais que cela se vaut pour un modèle de 1996, la seule différence, c'est le comportement moteur, le SV24 est beaucoup plus sportif, faut monter dans les tours pour avoir du répondant, en dessous de 3000 c'est un peu creux, et donc ça consomme pas mal de ce fait, l'ES9 est beaucoup plus linéaire souple et coupleux, mais pour celui qui aime les voitures sportives et pas trop peur de chauffer sa CB aux stations essence, c'est faramineux au dessus de 3000 tours la puissance déployée.

Je ne me souviens pas l'avoir vu celle-ci, mais si c'est une 1996, ce n'était pas un ES9, mais un PRV 170 ou 200. Du fait la mienne a été vendue grâce à l'annonce sur la centrale, car sur LBC, faut voir les guignols a qui j'ai pu avoir affaire, j'ai même eu dernièrement un mail d'un type qui se foutait carrément de ma tronche pour le prix que j'en voulais et me disait que cela valait même pas 1000€ (faut je retrouve le mail et faire un copier/coller) et forcément impossible de lui répondre, adresse mail invalide, vraiment de la franchise en tout point des charlots comme ça !!

En fait c'est les 2 en même temps, je suis content, et puis dommage aussi, si j'avais pu la garder, je l'aurais fait je crois bien.... J'en rachèterai peut-être une un jour...

Et oui 12 ans en 605 (5 en 2.5TD et 7 en ES9) Elle part au Sénégal lundi par contnair

Elle est vendue (enfin) et même bien vendue, je n'y croyais plus !!

Tu peux simplement boucher avec une plaque c'est suffisant (au niveau de la 6ème photo) mais il te faudra quand même faire une suppression électronique de celle-ci

Je l'ai retrouvé ici, mais je ne suis plus sûr que ce soit bien là que je l'avais trouvé la 1ère fois http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet36679.htm Pour le télécharger mediafire.com download/47b0zylt8sc96ae/Logo+de+serrure+de+coffre+406.rar

Joyeux anniversaire (en retard désolé, j'avais pas vu)

si cela le fait que dans un sens, ce peut-être la valve distributrice au niveau de la crémaillère qui a un problème. Tu n'as pas de fuites à ce niveau ?

Ok, je vais voir ça pour t'en commander peut-être 2, car je voudrais bien voir si c'est adaptable ou pas pour la 605 aussi, comme j'ai les 2 voitures sous la main (406 coupé et 605) je vais regarder cela de plus près pour les dimensions. Par contre pour le montage, il y a plein de choses que je ne comprends pas, tu dis que c'est mieux d'enlever la plaque métallique complète de la serrure du coffre, puis la recoller ensuite pour une question pratique de décapage du support logo, mais c'est quoi la matière d'origine déposée pour ce logo, un autocollant, de la peinture, de la sérigraphie ?? faut gratter, poncer pour enlever tout ça ? Également,j'ai téléchargé sur un forum, je ne sais plus trop où un document PDF, qui dit qu'il faut le réduire à 97% et servant de modèle pour des découpes, j'ai rien compris en l'utilisation de ce document, car c'est un peu la foire entre tous les forums dans les explications de sticker, donc si tu peux éclairer un peu ma lanterne, merci à toi.

C'est quel tarif cet autocollant ?

Je sais, mais ce ne sont pas celles de pincement AR en acier, j'ai vérifié, d'ailleurs la longueur n'est pas du tout la même.