gilles1

Elle est belle et reluisante, certes !!! mais presque 15000€ il se touche grave le mec !!!

Un petit rappel de cette mésaventure, car franchement je ne saisi pas tout, et pas envie de me farcir 19 pages du topic à lire pour comprendre

Cette motorisation est connue, mais pas juste qu'elle n'est pas en corrélation avec l'année !! De plus, pas de nouvelles de ce membre depuis qu'il nous a diffusé son VIN, et à savoir quelques explications de sa part concernant l'origine exacte de sa voiture -> export ou pas export ? Je pense que si, à partir des ces années, pratiquement tout les véhicules étaient dotés d'une prise diag, il me semble avoir vu sur un forum qu'elle est à gauche du volant, derrière un espèce de cache a ôter au niveau du Tdb

Tiens regarde, j'ai fait une image, cependant je ne sais pas déchiffrer la ligne NRE

Bah pourtant le VIN dans S.Box donne bien exactement les renseignements que j'ai mis au dessus, mais même-moi, j'avoue ne pas trop bien comprendre, il n'y a que Peugeot qui pourrait en dire plus à ce sujet

C'est bizarre car ce type mines porte un OPR 8387 ce qui correspond donc a une fabrication usine Octobre 1999 et fabriqué à Sochaux, et une date de commercialisation Avril 2000, et c'est bien une 1.6i Par ailleurs, je ne vois nulle part si il s'agit d'un modèle d'export ou pas.

Oui enfin du coup je ne comprends plus rien, car en cherchant bien le 1.6 a existé que jusque 1997, et sur ce lien il donne 1999 ?? http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/406/1.6

A priori, il suffit qu'elle soit sortie au 2ème semestre 1999 (après le 01/07/1999) donc du coup ce serait bien considéré comme un modèle 2000

Pour la marque des pièces, ce n'est pas évident, car tu vas avoir des avis complètement divergents de la part de tout le monde, mais bon je vais te donner mon point de vue quand même à ce sujet. Tu peux prendre n'importe quelle marque, mais pas forcément le plus cher, et ni le moins cher, choisir un juste milieu selon un bon rapport/qualité prix, car de toute façon toutes les marques que tu as citées sont reconnues. Peut-être aussi tout prendre dans la même marque afin de ne pas tomber sur des montages "bâtards" voir même qui ne s’imbriquerait pas bien les uns dans les autres. Les amortisseurs, si tu choisis du Koni ou Monroe, ils sont plus dédiés à caractère sportif, donc plus de fermeté. KYB est un bon compromis, c'est de la monte d'origine utilisée à l'heure actuelle chez Renault. Ensuite pour les amortisseurs, tu as le choix aussi entre gaz et huile, là c'est pareil beaucoup d'avis vont divergé.

Pourquoi tu fais un nouveau topic, tu as déjà les mêmes questions dans l'autre /t4659-projet-restauration-406

Sans même un diag, si tu as le carnet d'entretien des années précédentes, tu peux savoir si ce kilométrage est juste ou pas, et même avec les CT des années passées, si toutefois tu ne les as pas, tu peux te les procurer si tu es titulaire de la CG. Pourquoi reprogrammer le BSI ? Si tu mettais ton VIN en entier, on pourrait regarder sur S.box ce qu'il en est au juste de ce véhicule et son historique.

Tu ne peux pas en dire un peu plus sur le modèle de ta 406 ? la motorisation exacte, etc ???

Pourquoi tu veux lui faire un diag ? quel est le souci ? Et tu es sûr d'avoir le bon matériel pour faire le diag ?

Pour les mâchoires de frein stationnement, il ne faut pas supposer, mais regarder si il reste de la matière ou pas, car retendre les câbles ne suffit pas, en fonction de l'usure des mâchoires, il faut intervenir sur leur écartement afin de rattraper le jeu. Pour les moyeux idems, ce n'est pas parce-que la voiture a 200000 kms qu'ils risquent de lâcher, il y a des symptômes qui préviennent cela, et d'ailleurs, un moyeu qui lâche c'est rare, tu ne voudrais pas plutôt dire les roulements de moyeux. A mon avis, tu vas te lancer dans beaucoup de frais inutiles dans un premier temps pour un véhicule de ce kilométrage, l'idéal tu chiffres tout cela, et peut-être ce serait aussi bien d'acheter un véhicule moins kilométré et pour lequel tu n'auras pas tous ces frais, car tel que c'est parti cela va te coûter au minimum un œil et un bras, et en cas de destruction de ton véhicule, tu ne seras jamais indemnisé à hauteur de ces dépenses + prix d'achat de ta voiture.

C'est déjà un peu plus précis comme descriptif, mais dans cette liste pour quelles raisons, tu désires changer certaines pièces, tu es vraiment sûr que tout cela est HS et notamment : -changement moyeu de roue -changement biellette de pincement -changement des silent blocs -changement des machoires freins de stationnements

Déjà à la base, il faudrait peut-être préciser quelles sont les pièces précisément que tu veux remplacer, car "train complet avant et arrière" c'est un peu vague comme descriptif, car si vraiment, tu veux les changer complètement et entièrement, cela va te coûter 15 fois la valeur de ta voiture, et encore au bas mot !!

Je te souhaite bon anniversaire Tony, en avance.... car je suis en train de faire celui de mon fils ce soir, il est du 25/03 comme toi

Sur mon secteur, cela n'a pas été trop violent a priori, peut-être 10-15 cm par endroit, pas de congères, et pour une fois les petites artères dégagées, et puis de suite, c'est en train de bien dégelé, malgré que bien verglacé ce matin tôt.

Laquelle des 4 Tony ? de plus dans ces années l’appellation SR n'existait plus depuis bien longtemps chez Peugeot ???

Elle semble belle, mais peut-être un poil chère.. 406 coupé V6 210 cv 130000 kms 5500€ celle-ci un peu moins chère, mais c'est un 2L 406 coupé 213000 kms 3600€ Celle-ci ne me semble pas trop chère, par rapport a des Peugeot 405 mazout qui ont 10 ans de + que l'on peut voir dans des annonces pour ce prix, surtout avec distri et embrayage neuf HDI 2.0 ST 214000 kms an2000 - 2500€ Là c'est abusé le prix, mais bon je ne connais pas trop bien le marché non plus 406 2.0 HDI 110 - 107000 Kms 4800€

Effectivement Tony ce sont des choses qui arrivent d'ailleurs j'ai une anecdote véridique à ce sujet, je connais très bien la personne de cet article et même failli lui acheter une des 2. http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/605sv24.php il avait 2 peugeot 605 SV24 phase 1 (PRV 200cv) lorsqu'il a vendue la 1ère, il n'avait pas envoyé le double du certif a la préf, et peut être 2 semaines après il a revue l'acheteuse (ou je dis bien c'était une femme) pour un simple renseignement et il a été jusque lui demander d'annuler la vente, tellement il avait de remords de s'en être séparée, il ne s'en ai jamais vanté de lui-même, c'est sa femme qui me l'avait raconté un jour où j'avais été le voir, il s'était presque caché sous la table quand elle m'a raconté ça Et donc le jour où j'ai été le voir lors de l’acquisition de mon ES9 (il avait vendue les 2) pas loin d'avoir les larmes aux yeux, du coup j'ai été obligé de lui prêter pour aller que l'on aille faire un petit tour,cela lui avait remonté le moral

Elles sont dans mon topic de présentation, pourtant tu les a déjà vu !! /t4611-peugeot-605-v6-es9-194cv-mod98#79191 A ce jour, elle a 196000 kms

Après c'est chacun son point de vue, mais quand je vois que ma 1ère 605 dont j'avais tout bien fait dessus, puis casser le cul a un nettoyage complet intérieur/extérieur a fond pour la vente, et qu'elle a finie a pourrir sur un parking du 95 (saint ouen l'aumône) et a moitié dépouillée de pièces, cela fait un peu mal au cœur de voir des gens qui ne savent pas prendre plus que ça soin d'un ex-matériel entretenu.

Disons que cela fait quand même 10 ans que je roule en 605, ce fut des années assez passionnantes, mais au bout d'un certain temps on arrive a s'en lasser un peu de tout de même, et voudrait bien passer a autre chose un peu différent et plus récent. Néanmoins, je la mettrai en vente, mais en aucun la brader, je préférerai la garder que de la lâcher pour une misère a un "blérot" qui n'en prendra peut-être même pas soin, le souci ce sera le stockage, faudra je trouve un garage, car si je décide de la garder, je le ferai mais a l'abri.

Regarde sur ce lien Bosal, il y a tous les types d'échappement par motorisation http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=5&make=peugeot&model=406&body=&cartype=&fuel=D