gilles1

On voit rien du tout, tu as du louper quelque chose, par contre en cliquant sur ce lien, c'est un peu mieux /gallery/Album-personnel-de-jpnono/mon-coupe-pic_102.htm

Un étrier HS, c'est rien du tout par rapport à un moteur HS, un simple détail, et puis en même temps c'est Opel la marque

Les chemises n'ont rien, cela a été justement contrôlé avant de faire n'importe quoi, puisque c'est un bloc en fonte chemisé dans le bloc, donc une certaine "élasticité" se produit entre les pistons et la "chemise", cela évite une moindre casse. Néanmoins, moteur archi pourri les Dci de chez Rino, car je consulte sur le net depuis un moment que ce soit du 1.9 ou 2.2, les problèmes récurrents surviennent a un laps de temps court de kilométrage ( très inférieur à 200 000 kms) mais je n'en suis pas plus étonné que cela pour avoir travaillé pendant des mois chez Renault Cléon pour gérer les non-conformités, ce sont des emplois a plein temps cela sort 2500 moteurs par 24 heures et 2500 boites de vitesses par 24 heures, seulement juste 10% de tout cela sont viables, bravo la marque Française ! Début 2015, je vais acheter une nouvelle voiture pour remplacer la 605 (vendue ou pas, pas grave, ma fille en aura l'usage en attendant) et bien ce sera de l'allemande , VW, Mercedes ou Audi ; certes un peu plus cher, mais beaucoup moins de problèmes et certainement sur la longévité vaut mieux acheter une Mercos de 10 ans qu'une Rinot de 10 ans, elle restera fiable longtemps, du moins je pense... Tony, tu avais raison, concernant Rinot lorsque j'ai voulu acheté une clio, tu m'avais déconseillé, mais je ne t'ai pas écouté, car un pro-Peugeot dénigra toujours cela, mais en finale, tu n'avais pas entièrement tort, et de surcroît je suis tombé sur une merdasse que j'ai acheté un peu à la vite sans réfléchir dans un souci d'économie de carburant, car entre 60€ le mois de carburant et 200€ la 605, ya pas photos, mais vu aujourd'hui ce qu'elle me coûte cette clio, je vais être limite en retour de ma rentabilité, sauf si toutefois, elle peut me durer encore 2 ans, mais je crois que une fois réparé, sous 6 mois je vais la refourguer et passer a autre chose.

changer le moteur par quoi ? par un d'occaz qui aura autant de problèmes, non merci ! et en plus minimum 800€ pour en trouver un a peu prés potable, et même pas sûr qu'il soit en parfait état. Donc ce sera 4 pistons neufs + coussinets

A distance de cette manière avec une description trop succincte, cela ne va pas être facile de t’aider, rapproche toi plutôt auprès d'un professionnel compétent.

Pas très probant une vidéo pour ce genre de souci, car le bruit du moteur couvre tout les autres bruits anormaux qu'il pourrait y avoir. Vaudrait mieux des explications claires et simples.

C'est tout ce que tu peux nous dire sur le modèle de ta voiture, et en plus une 460

Bah non, justement, je ne peux pas rallonger la sauce, en plus c'est ce que le mécano me suggère, mais ce n'est pas possible, car là ce n'est plus du tout crédible de justifier un piston fondu pour une surconsommation d'huile. D'autant plus que le changement des injecteurs, c'était encore l'ancien proprio fait par un garage parisien ; et oui désolé, mais encore une fois, la preuve ils ont leurs réputations !! boulot de sagouins ! on change des pièces, on facture (enfin on l'encule) "la cliente", alors que pertinemment il savait très bien qu'un injecteur qui pisse de la sorte va détruire un piston, et en plus il est agrée Bosch service, le garage auto sport 3000 dans le 78 a chapet (pour ne pas le citer ) Bref, je viens d'envoyer un mail au mécano, pour lui dire qu'il va falloir qu'il se débrouille avec le devis qu'il m'a fait pour trouver les pièces dans les sommes imparties, surtout qu'il avait compté un embrayage croyant que celui-ci était HS, car pédale très dure, alors qu'il n'a même pas 5000 kms, et en fait au démontage, le souci a été trouvé, une vis qui tient le mécanisme cassée, dont en porte à faux sur le volant moteur, et l'embrayage complet est bien neuf. Donc en tirant un peu sur tout cela, on doit pouvoir s'en sortir avec 800€ de pièces au maximum, et si il faut je vais les trouver les pièces a pas chères, en plus j'ai le temps, j'ai 3 semaines devant moi, sauf que je pars en vacances, mais je devrais pouvoir gérer à distance, avec le net on peut tout faire aujourd'hui Ah aussi j'oubliais, il a détecté l'entrée du cata fissuré, mais il peut le ressouder, et le galet tendeur courroie accessoires qui fait du bruit, mais ce ne sont que des bricoles d'entretiens, je veux bien à la limite payer un supplément pour cela. Donc voici les photos : Piston normal : Piston HS : Piston HS (segment) : Cata fissuré :

Bon, c'est plus grave que prévu, le moteur a été ouvert aujourd'hui, verdict 1 piston de fondu, et cela ne doit pas dater d'aujourd'hui, certainement dû à un injecteur défectueux qui a été taré puis ensuite remplacé début 2010 alors que la voiture avait 100 000 kms

Normalement sur ta motorisation tu n'as pas de FAP

Le filtre a pollen et filtre d'habitacle c'est la même chose. Le filtre à particules (le fameux FAP) cela n'a rien à voir, il est situé au niveau de l'échappement. Maintenant c'est difficile de te répondre, car tu ne précises pas quel est ton besoin précis afin de savoir lequel il te faut.

Bon quelques news de la réparation de mon véhicule. Je vais donc procéder au remplacement de la segmentation et coussinets de bielles, par un auto entrepreneur tel que je l'avais décris précédemment, il m'a fourni un devis qui s'élèvent à 1285€ (pièces + MO) légèrement gonflé car il procède au remplacement de l'embrayage en même temps qui semble avoir un défaut, alors qu'il a tout juste 10000 kms, la pédale est dure, travail mal fait la 1ère fois ou bien pièce défectueuse, guide de butée peut-être à remplacer. La vendeuse m'a donné son accord pour sa participation, pour ma part je lui ai dit je ne mettrai pas plus de 500€, donc elle mets le reste soit 785€, nous avons établi ensemble un protocole d'accord amiable signée afin de clore l'affaire pour laquelle je m'engage à ne pas l'attaquer par la suite. A suivre...

Oui je le savais pour le turbo (j'ai toutes les factures, elle m'avait tout donné) La moitié du prix de la voiture demandé c'est normal, il faut toujours demander plus, car on obtient toujours moins en négociation amiable ou même auprès des tribunaux, et je pense que je ne m'en sors pas trop mal car j'aurais pu en prendre une a 3500€ et avoir les mêmes soucis, donc dans la globalité, je vais arriver à ce prix, mais avec quelque chose de refait "presque" à neuf et donc un capital qui ne va pas trop s'éroder si je la revends dans 2 ans en hypothèse.

En fait ma lettre recommandée AR du 15 mai a porté ses fruits puisque elle m'a appelé vendredi avec un air tout étonné de lui avoir adressé cette lettre, car elle me dit que j'aurais dû l'appeler, je lui ai rétorqué pas la peine puisque j'avais déjà envoyé un mail auquel elle ne m'avait pas répondu, et sur lequel elle dit ne l'avoir jamais reçu.... Et là elle a commencé à se foutre dans la M.... car je sais très bien qu'elle l'a lu ce mail puisque elle en a parlé sur son facebook (bien pratique ce réseau social quand les gens racontent leurs vies publiquement ) à partir de là, elle s'est calmée vite fait !!! Donc pour elle, elle n'avait pas connaissance de cette consommation, car son turbo était HS, et donc elle bouffait de l'huile (diag de son garagiste escroc qui lui a fait changer le turbo) en fait la conso d'huile ce n'était peut être pas le turbo, mais bien évidemment comme c'est une femme et qu'elle n'y connaît rien, elle avoue bien qu'elle s'est peut-être fait arnaqué de la part des garagistes, et je peux le comprendre car elle a parcouru que 7000 kms avec cette voiture en 18 mois, et avec toutes ces pannes, cette consommation d'huile s'est trouvé en quelque sorte "masquée/noyée" dans la masse des pannes diverses. Donc nous en sommes venus au fait qu'elle ne veut pas aller au tribunal pour cause de frais conséquents, et elle me propose la 1/2 des frais de réparations du moteur, donc je lui ai dit que je fais des devis dans la semaine, et je lui soumets tout cela, mais de toute façon à mon avis, elle me paiera que sur facture et non sur devis. L'idée de changer le moteur par de l'occase, j'abandonne, car si ils sont tous aussi pourris les uns que les autres, et même avec une garantie chez un casseur, c'est le risque de se retrouver à refaire le boulot 2 ou 3 fois à changer des moteurs, et la MO tu te la mets dans le cul à chaque nouvelle intervention, sauf que a priori le groupe CARECO (casseur) indemnise la MO dans sa garantie, mais ce n'est pas très clair les conditions décrites... Je me suis rendu chez Renault, pour un devis de cette opération, et bien c'est niet, ils ne veulent plus se faire chier avec cela, car peur d'être trop ennuyé par la suite, lorsque l'on ouvre un moteur complètement => Donc Echange standard direct, alors je ne vais quand même pas mettre 3000 ou 4000€ dans une voiture de cet âge, faut pas abuser non plus J'ai trouvé une personne qui a ouvert sa société, et donc qui fait toute la mécanique, et il est équipé en matériel diag, etc... il est sous le statut de service à la personne, donc il va me déposer le moteur, l'ouvrir et changer la segmentation, et plus si nécessaire, mais c'est là où je suis un peu perdu, car au départ j'étais parti sur les coussinets de bielles en même temps, et je m'aperçois qu'il est possible aussi de faire en même temps les coussinets de vilebrequin et les cales de réglages du jeu axial, donc ces dernières pièces faut-il le faire obligatoirement ou bien contrôler l'état et aviser ? Dans la semaine je vais aller voir les prix de la globalité de tout cela chez un revendeur du groupe auto distribution, et certainement que le mécanicien prendra les pièces nécessaires après démontage, mais au moins on sera fixé pour un maximum. J'ai déjà quelques prix, le jeu de segment pour les 4 cylindres, environ 100€, les coussinets un peu moins, joint de culasse, pochette de joint, vis de culasse, etc... à peine 100€, après d'autres détails à rajouter, les fluides, recharger la clim, etc... Le mécano me prendrait environ 400€ de MO Si tout se passe bien, au minimum je pense 1000€, et au maximum 1500€ pour l'ensemble. Mais pour ma part je ne veux pas aller au delà de 500€, donc on va s'arranger pour gonfler certaines choses, puisque elle est prête à me donner 50% de 1500€ soit 750€ Bonne lecture

Oui oui, mais là pas trop le temps d'exposer la chose, je ferais demain un résumé complet de la situation, bref dans les grandes lignes la vendeuse accepte de payer 50% de la réfection du moteur afin de négocier a l'amiable, vu la lettre recommandée que je lui ai envoyé (et la dessus Tony, tu me connais, j'ai fais cela aux petits oignons) la pression a fonctionné, de toute façon j'aurais été jusqu'au tribunal si il fallait, je ne vais pas me faire enculer de 2800€ avec une voiture qui bouffe de l'huile en pagaille, car à court terme le moteur va exploser... La suite précise de tout cela demain...

Tiens, je vais mettre ma 605 au même prix sur LBC pour voir un peu les réactions trêve de plaisanterie, je ne peux pas l'affirmer, mais dans 10 ans une 605 V6 full options comme la mienne sera peut-être très recherchée, et pourrait se vendre 5 fois le prix que j'en veux, c'est bien pour cela que je ne veux pas la brader, au pire je la garde

Salut Tony, Belle acquisition Tony, a priori, faut dire aussi tu t'es donné de la moelle dans tes recherches, et tu as bien été aidé par des membres du forum connaisseur de ce véhicule. Je n'ai pas participé pour la bonne et simple raison que je n'ai aucune connaissance en la matière de ton acquisition, je préfère laisser le dialogue ouvert aux personnes compétentes et de surcroît qui t'ont bien guidés (je pense) Je vais venir te voir bientôt (enfin si tu veux) car début 2015 je vais certainement acheter un véhicule un peu plus récent un peu comme toi, et je voudrais me faire une idée de ce que cela représente en terme de confort, motorisation, etc... Ceci dit, bonne route à toi et ta nouvelle voiture qui va transporter toute ta petite famille.... PS : Ta 406 toujours pas vendue, peut-être elle pourrait m'intéresser, si toutefois je vendais ma 605 en la bradant, j'ai eu un E..... qui a failli me l'acheter, en fait il a en pris une autre 2 fois moins chère, mais avec 10 fois moins d'options, et il a fait le coq par mail en voulant se foutre de ma tronche !! Faudrait que l'on se fixe un petit RDV avant l'été que l'on discute de tout ça, si tu veux bien (en MP pour les détails pratiques )

Chrome c'est pas mieux, une belle M.... aussi ce navigateur !!

Je pense que c'est sous-dimensionné en comparaison à d'anciens moteurs Renault comme la R20 ou R21 qui faisait 90cv environ soit que 10 de plus avec des cylindrées de plus de 2 litres, et cela tenait bien en longévité. J'ai eu a une époque une Golf diesel 1.4, et bien même souci, cylindrée trop petite tous les 30000 kms, segmentation HS et ovalisation des cylindres, donc j'en viens à en déduire que les petites cylindrées en diesel ou turbo diesel, ce n'est pas forcément le bon compromis pour en faire des grosses routières,après je me trompe peut-être dans mon idée, mais par expérience et ce que je peux voir et entendre voilà ce que j'en déduis de tout ça.

Ouep, sauf que a priori tous les moteurs dci 1.5 notamment les 80 cv (peut-être les 100 aussi) ont la réputation de ne pas avoir une longévité exemplaire, donc remplacer pour remplacer par quelque chose de même kilométrage voir même inférieur, le souci reviendra rapidement. Et un casseur n'est pas dans le moteur (si toutefois j'en prends un chez lui) car malgré sa garantie de 3 mois, tu peux recommencer le boulot 10 fois, car si il a du stock il va te redonner un nouveau moteur à chaque fois et même en trichant sur le kilométrage, il s'en fout sa garantie le protège, mais la la MO en attendant tu te la mets bien dans le C.. Alors qu'un moteur refait presque à neuf, selon les pièces défectueuses détectées a remplacer, ce sera plus sûr que cela tiendra dans un kilométrage espéré d'au moins 50000 kms, un occase 5, 10 ou 15000 milles plus tard, cela peut ressurgir le même souci... Je n'ai pas la science infuse, mais vu la fragilité de ces moteurs qui sont à mon avis sous dimensionnés avec le rendement donné, cela ne peut pas tenir autant qu'un moteur d'une grosse cylindrée qui fait au minimum 2 litres !

J'ai envoyé une lettre recommandée aujourd’hui au vendeur. Néanmoins j’hésite de plus en plus entre remplacer par un moteur d'occasion, qui a priori cela risque d'être un peu la loterie OU bien Refaire la segmentation à neuf (environ 100€ le jeu pour les 4 cylindres) et éventuellement les coussinets de bielles selon l'état et diverses petites choses selon démontage, même si cela me revient au même prix, je serais plus sûr du coup. Et dans le même temps, je viens de voir un bloc seul de dci 1.5 80cv sur LBC pour 200€ et qui a priori est le même que le mien, l'idée serait peut-être de juste lui mettre des segments neufs, ainsi avec ce bloc fin prêt, si j'ai des surprises au moment du démontage du mien, je lui colle celui-ci http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/661012015.htm?ca=11_s

Je profite de ce topic Dane63 pour te parler des MAJ mozilla firefox, et bien la dernière version 29.0.1 une belle M.... soi-disant plus facile, on a perdu pleins de choses utiles avec cela, certes prévu à la base pour tél android et tout le toutim, mais à mon avis certainement plus une histoire de concurrence avec google chrome et IE !! Heureusement, j'ai réussi a remettre ma version 28, beaucoup plus pratique !!

La personne ne me le garde pas pour l'instant, elle m'a juste répondu qu'il était déjà réservé pour quelqu'un et que si la personne se désiste, elle me tiendra au courant

Je ne pense pas qu'il est plus, et de toute façon c'est facile à savoir, si par exemple c'est un véhicule accidenté, et puis on peut détecter grâce à la plaque sur le moteur que les numéros correspondent bien au moteur d'origine de la voiture. Les blocs Dci sont tous les mêmes d'accord, mais entre le 65cv et le 80 et 100, les turbos ne sont pas les mêmes, d'ailleurs il y a un intercooler qu'il n'y a pas sur le 65, la cartographie du calculateur est différente, et les injecteurs ne sont pas les mêmes non plus (j'ai la RTA, donc tous les détails techniques) De toute façon pour le moment, ce moteur est déjà réservé, j'ai pris contact avec le vendeur et il me recontacte en cas de désistement. Les frais pour le moment, je ne fais rien, je suis juste en phase de recherche afin sonder un peu ce que je peux trouver et faire au mieux.

Non, le gars qui va me faire cela ne me prendra pas plus, voir même moins. Et puis dans l'affaire, je récupère mon vieux moteur quand même avec tout ce qu'il y autour (injection, turbo, démarreur, alternateur, etc...) D'ailleurs, une fois fait, je l'ouvrirai et voir si toutefois ce ne sont que les segments à refaire, cela pourra me faire un moteur d'avance. Sans quoi, j'ai vu cette annonce, il est complet avec la boîte, cela peut valoir le coup, mais il faudrait que j'en sache un peu plus sur l'historique http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/658526064.htm?ca=11_s