gilles1

La clio, question moteur ça va bien, mais j'ai toujours ce souci de mauvais démarrage par basses températures inférieures à 12°C environ, et seulement le matin, si je la démarre le matin avec ces difficultés, et bien 5 ou 8 heures après je la reprends, elle démarre bien. J'ai consulté un garagiste compétent (dur d'en trouver un) c'est un problème d'injection, soit les injecteurs, soit la pompe ou les 2, le souci c'est qu'il faut faire contrôle le tout chez un dieseliste, et il y en a déjà pour 300€ !! Après il m'a parlé de cette histoire de limaille dû aux pompe delphi défectueuse de mauvaise conception, mais mon modèle ne serait pas vraiment concerné, car ce fut résolu en 2002, et la mienne est de 2003, de plus j'ai fais des tests comme expliqué sur le net, a priori, je ne vois aucune limaille. Je pense que je vais commencer juste par faire contrôler les injecteurs (ça fera déjà 150€) car certainement un problème de pression insuffisante sur 1 ou 2 injecteurs, et qui se ressent plus a froid, ce qui est normal, le GO a plus de mal a passer en dessous d'une certaine température. Et comme le symptôme montre bien lors du mauvais démarrage que le moulin tourne sur 2 ou 3 cylindres, et quelques secondes après, tout rentre dans l'ordre, donc pas assez de Go injecté dans certains cylindres, car il faut quand même une pression de 1400 bars et qui doivent passer dans des petits orifices du diamètre de même pas un cheveu

Merci Tony

Sans vouloir être pro en la matière, je me souviens avoir eu ce souci sur mon DK5, et bien c'était le calorstat/thermostat HS, un coup il ouvre, un coup il ferme, etc... et de ce fait il fait varier l'aiguille, mais peut-être que Biff pourra confirmer cette hypothèse mieux que moi, Malgré que je penche quand même comme Biff pour un défaut de purge dans un premier temps à contrôler, et donc une poche d'air quelque part dans le circuit, mais dans ce cas le niveau LDR devrait baisser, à élucider...

De toute façon quelque soit le prix, une voiture de plus de 15 ans, et même si serait 7,8, 9 ou 10 ans pour un kilométrage si bas (18000 kms) c'est source à gros problème futur et donc à fuir, une voiture c'est fait pour rouler, surtout de cet âge, c n'est pas une collection comme une traction, DS, 203, 403, etc... 15000€ l'achat, en même pas 6 mois derrière c'est sûr de s'en prendre presque autant de factures, à commencer par le moteur limite grippé, pas rôdé, etc...

Non la 605 n'est pas vendue, mais j'ai des acquéreurs pour 2000€, donc cela me fait encore un peu juste pour mettre au bout pour arriver à atteindre les 5000€, mais je ne suis pas hyper pressé. Ton lien sur la 406 coupé, ce n'est pas une phase 2, elle a trop de kilomètres, le cuir déchiré, bref j'en donne même pas 3000€ Celle-ci est bien mieux pour quasi le même prix, sauf que le gris thallium ne plaît pas de trop, j'aurais préféré le Hades ou Cosmos http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-24656043.html Ou bien celle-ci,un peu plus chère, mais une 1ère main http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25167623.html Le problème elle n'a pas le cuir noir électrique

Et bien moi je recherche toujours une 2.2 HDI en phase 2, de préférence grise avec le cuir noir électrique, entre 150 et 200 Mk, c'est assez difficile à trouver, surtout pour un budget de 5000€. J'en ai loupé une, il y a 15 jours 3700€ 115000 kms, vendue en même pas une journée

Ce serait mieux quand même, car au départ une annonce sans photos, c'est sûr que personne ne va s'y intéresser !! Tu as mis une annonce sur LBC ?

Des photos ??

Je me suis renseigné, en fait ce n'est qu'à partir de la taille 15 cette promotion, néanmoins il s'aligne tout de même sur les tarifs de la concurrence du secteur, et si j'ai moins cher ailleurs et quelque soit la marque et la taille. Par exemple en Michelin Saver 175/65 R14 82T ils sont à 154.10€ posé, valvé, équilibré, et ailleurs j'ai 118€ donc il me feront ce tarif. Intéressant à savoir, je pense...

De toute façon, que le prix du marché monte ou descende, à la limite, je m'en fous, car si j'investis dans ce genre de véhicule, ce ne sera pas pour le revendre illico, mais l'utiliser plusieurs années afin de le rentabiliser. Car une voiture n'a jamais été un investissement rentable entre l'achat et la revente, le tout c'est de jauger tout ce qui peut s'y passer dans les années qu'on la possède et ainsi essayer d'en faire le plus de gain possible pour le porte-monnaie de tous les jours entre l'entretien, le carburant, assurances, etc...

La matière à calcul, il y a bien longtemps que je l'ai cerné, c'est fini un véhicule essence, et encore moins un V6, vu ce que cela me coûte à la pompe (et qui engraisse bien le gouvernement avec le paquet de taxes) par mois avec les kilomètres que je parcours avec ma 605, et c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai déjà investi en mars dans une clio 1.5 dci qui est un vrai chameau, car 60€ de carburant je fais 1000 kms, alors que pour ce même montant avec la le V6, cela me faisait 1 semaine, donc le budget carburant est quasi divisé par 4. Vaut mieux mettre 5000 ou 6000€ dans un diesel qui va coûter 1000€ de carburant par an, au lieu d'un essence qui va coûter 2000 ou 3000€, et qui va bouffer 2000€ par an de carburant, en 1 an c'est rentabilisé, et il aura encore une bonne valeur marchande, alors qu'un essence j'en donne pas cher de sa peau au bout de 1 ou 2 ans, quand je vois le mal que j'ai à vendre ma 605 V6, même à 2000€, c'est déjà limite. Et puis la Peugeot 406 2.2 HDI coupé ou berline est fiable, à partir du moment où l'entretien a été suivi, notamment la distribution et le FAP. Et a priori c'est un véhicule qui reste bien côté pour les coupés, car cela devient rare d'en trouver en bon état, et il y en aura de moins en moins.

Pour ma part, je dirais pas de géométrie avec cette biellette, j'ai les mêmes sur la 605. Car c'est juste pris sur l'amortisseur et la barre stabilisatrice, donc aucune incidence de réglage à ces endroits. Pour la 406 coupé, c'est une Phase 2, donc à partir d'avril 2003, c'est juste le bouclier avant qui est différent, un peu comme la 407. Pour la version, pas une base, mais avec les équipements tel que le cuir électrique et noir, pas le rouge ou abricot. Et sans TOE Et la couleur carrosserie un gris mais pas le clair, les autres ou éventuellement noir, et sans aileron arrière. La motorisation HDI 2.2 136cv, et le kilométrage entre 150000 et 200000 kms maxi J'en ai repéré déjà pas mal sur LBC, mais elles sont vachement chères tout de même, à moins de 6000€, il n'y rien de bien, moi qui visait 4000€, du coup je revois un peu mon budget à la hausse, mais du coup vais devoir attendre un peu plus longtemps, vers la fin de l'année en gros. Dans l'idée, une de ce genre ferait l'affaire http://www.leboncoin.fr/voitures/701784212.htm?ca=11_s J'ai été en voir une, il y a 1 semaine par une connaissance, c'est une griffe (modèle rare) avec TOE électrique, mais il en veut trop cher vu les frais à faire dessus : -voyant fap qui s'allume -les pneus HS -les 2 plip de la condamnation centralisée sont rafistolés avec du scotch, -les disques AV sont HS -la serrure du coffre qui déconne -la vidange qui date de loin -peu de factures d'entretien de sa part depuis 2011, sauf celle de l'ancien proprio -quelques petits détails de carrosserie Elle a presque 200000 kms, l'embrayage, la distribution, le démarreur sont neuf, mais il n'a pas de factures (du moins il ne les retrouve pas m'a t-il dit) au moins des pièces, car il a fait au black... Et donc il en voulait pratiquement 4500€, je lui ai dit dans cet état j'en donne 2500€, donc il préfère la garder, et en même temps, il n'a pas trop envie de la vendre.

Je ne suis pas spécialisé dans la 406 (malgré que je suis en quête d'un coupé phase 2) mais effectivement vu les manques de réponses à ta question, j'essaye d'en savoir un peu plus pour t'aider, malgré qu'ici normalement des connaisseurs devraient pourvoir te répondre illico à cette question existentielle. Pour ma part, je dirais pas de géométrie, mais bon, je n'ai pas la science infuse à ce sujet, on verra bien avec les photos, et je regarderai sur S.Box les schémas qui pourront peut-être aider...

Tu as une photo de cette biellette afin de voir sur quelles parties elle est positionnée.

En effet, cela fait presque un medley Fiat 500, C1 et 107, car entre la forme et la motorisation en 3 cylindres, c'est la seule chose qui démarque de la concurrence le moteur arrière et sa propulsion

Dans les outils de modération, tu as un petit icône "diviser le sujet" tu mets un nouveau titre et sélectionne une rubrique (en l’occurrence celle-ci) tu coches les cases des messages qu'il faut diviser, puis valider en cliquant sur le pavé "diviser les messages sélectionnés"

UP ! Tony, tu peux t'occuper de cela STP, car j'aurais beaucoup de questions à ce sujet -d'avance merci à toi-

Pas compris, tu as voulu dire quoi ? Sans quoi, comme dit Biff, tu peux changer juste la partie miroir, ce n'est pas bien compliqué à faire

Merci Nonomme, soucis je dirais réglé en partie, car bruit de résonance bizarre en roulant, bref peut-être pas grave, mais à faire vérifier.. Et toujours le souci de démarrage par temp < 15°C, et j'avais payé 100€ de diag et recalage de l'injection pour cela,n donc je vais le voir la semaine prochaine le bouffon, donc soit il trouve, et si il n'en est pas capable il me rembourse, car un diag chez un vrai diéséliste c'est pratiquement 100€ et j'aurais du résultat, du moins sur l'origine du souci..

Bah ce n'était pas pour toi tout à fait, mais surtout pour Tony, mais bon pas grave, tu en as pris acte quand même je compatis dans ta douleur

Et là il est parti en vacances (version 2014) depuis 2 semaines sans prévenir Fallait le dire on aurait pu faire un peu plus le bordel sur le forum

Oui, faut que j'y pense aussi, c'est ça le problème, en ville ça va car il faut gérer les limites de vitesses, donc je monte pas dans les tours, mais dés que j'attaque une nationale cela devient plus difficile.

ça y est la Clio récupéré aujourd'hui, et pas sans mal, le mécanicien complètement désorganisé et du coup n'arrive pas à tenir ses délais, il a fallu que ma femme l'assaisonne au téléphone hier soir pendant presque 1 heure, car logiquement je devais l'avoir ce matin à 11 h 00, et du coup hier soir, il n'était plus sûr qu'elle serait prête et sans me prévenir !!! Donc le RDV fixé à 14 h 30, il était là avec la voiture, et aussi la vendeuse qui a effectué le paiement d'une partie de la facture (900€ sur 1635€) facture très salée au niveau des pièces pour lesquelles ils se prend des marges prohibitives 156€ un piston alors qu'il l'achète 87€, je me suis pris le chou avec lui plusieurs fois, avant de signer son devis, qui du coup a baissé le prix des pistons à 150€/pièce, et a enlevé le galet tendeur de courroie d'accessoires pour lequel il en voulait 140€, je l'ai commandé moi-même pour 60€, etc.... Aussi, j'ai récupéré toutes les pièces changées (pistons complet, coussinets, joint de culasse, vis de culasse, etc...) Bref, le moteur tourne déjà mieux et relativement silencieux, par contre faut je fasse un rodage de 2000 kms sans dépasser les 2500 tours, et ça c'est chiant, car elle monte très vite dans les tours surtout en 3ème, on est vite fait à 3000 tours, et je n'ai pas pour le moment l'occasion de faire de grand parcours, cela aurait été l'idéal pour bien roder le moteur. PS ; Tony, tu peux me diviser le topic à partir de la page 2, en mettant en titre "Clio 1.5 dci 80cv -> flouté sur l'achat" et la page 1 qui concerne la 406 HDI, tu me la laisses, je vais m'en servir pour de nouveaux avis, car je suis sur un achat d'une 406 coupé HDI 136cv Voici des photos du piston fondu une fois nettoyé de la calamine Comparaison avec un piston en état

Un lien sur cet info peut-être

Tout est ici, et donc ce serait 1 bar http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/406/2.0_HDI_110