ed_bracame

qqun a une photo de l'intérieur du cdi je vais me renseigner de mon coté voir si il ty a moyen de modifier...

ok je penserais a ça ! ce qui m'mbête c'est le réglage ! j'ai une sortie ce WE et j'ai promis de tous les pourrir alors il va falloir etre au top !

pas con comme idée, j'ai un colis a la poste ça doit etre mon filtre ! ce soir je me lance !!

aie !!

j'ai regardé ce soir le carbu, il est assez cotton a sortir des entrailles de l'engin, on ne peut pas faire comme sur le site de rizbo simplement en le tournant de 1/4 de tour... une expérience parmis vous ? et la vis de richesse est ou au juste ? merci

ok compris ! je regarde sur le net, les pots d'origine en moto se vendent a petit prix ça permet de faire des tests... merci

as tu une photo du raccordement au collecteur d'échappement ? car le pot de ducati a un diamtre plus gros non ?

je dirais soit le frein a main est gripé, regarde que cela actionne bien le mécanisme AR soit la boite bloquée peut etre un cable de commande d'inverseur mal réglé ? Je débute en BR 250 j'espere pouvoir t'aider. a+

Gros To avait déja répondu dans un autre de ses posts donc je remet sa réponse: réglage vis de richesse de moins de 1/4 de tour , environ 80°. Merci

Quel réglage as tu fait avec le 120+filtre ? je vais pas tarder a recevoir les miens !

voici la procédure: 1 meuler les soudures au dreymel 2 retirer la fusée cassée 3 bien ébavurer la jambe de force 4 présenter la fusée de remplacement a 90° dans 2 plans au moins. 5 soudure par point l'arc. 6 soudure au mig en plusieurs temps pour ne pas fondre la rotule (en réalisation en ce moment). 7 gaaaaaaaaazzzzzzzzz

il faut souder au mig en plusieurs fois pour pas trop chauffer tu as raison. les photos arrivent.

J'ai pris chez gotronic G353 COFFRET ETANCHE RH 11720 1 BMF20 ENTRETOISE M/F 20MM RH 11569 1 pour fixer la boite en meme place qu'a l'origine sans enlever les pattes d'origine. PC6 PASSE-FIL 7MM A BLOCA. RH 11340 1 PC3 PASSE-FIL 8MM RH 11337 1 PC2 PASSE-FIL 6MM RH 11336 1 PC1 PASSE-FIL 4MM RH 11335 1 www.gotronic.fr a+

a premiere vue je crois que la fusée etait a 90° par rapport a la platine non ? je n'ai déssoudé qu'une sur 2 pôur avoir le modele. merci

ça y est jai ma fusée usinée dans un acier de qualité ! J'ai déssoudé l'ancienne fusée au dreymel sans soucis tellement la soudure est mauvaise, il ne me reste plus qu'a faire souder la nouvelle. En plus la modif est peu couteuse, et permet de faire une fusée de 150 et avec une 250 et inversement, il faut juste faire l'entretoise a bonnetaille. J'ai les plans si besoin.Et l'usineur a l'ai assez compliant, je pense qu'il pourrait en refaire pour vous si besoin. je vais essayer de vous faire passer la photo. je vous verais une photo du montage.

moi je suis en pneus TT avec des 19 a l'avant et origines a l'arriere. Je compte bien faire une modif de ce vario pour eviter ce bridage qui arrive trop tot...

les vitesses que vous annonces c'est au gps ? car le mien roule a 87.7 a fond alors je crois pas avoir un bug meilleur que les votres donc là je comprends pas trop...

c'est juste une piste les amis, quand je disais demander a mon usineur c'etais bien entedu avec le vario du BR 250... pour le moment je fiabilise et apres je passerais aux modifs et j'en ferais profiter le forum. En ce moment je rends étanche le faisceau, fais usiner des fusées et vais isoler la boite a fusible...je vous ferais des photos. a+

je suis certain de l'efficacité de la modif car justement a lépoque j'avais vu que la couroiene montait pas en haut. et apres si ! par contre je n'arrive pas a me rappeler si j'vais rectifié l'entretoise ou simplement les joues... Je suis pas d'accords avec car si c'est la meme technique que sur le scooter mbk, a 0 kmh, la couroie est en bas donc la courroie sera plus haute seulement si tu rectif l'entretoise.(et si c'etais le cas des gallets allégés palient au problème) Ensuite les 2 joues tu es certain quelles ne se touchent pas a haut régime ?? comment la courroie pourrais monter si haut si les joues ne se rapprochent pas. Faut que je redemande a mon "usineur" de l'époque...

Salut les amis, j'ai bien vu la modif du motard qui semble super efficace mais assez délicate a bien calculer... Quand j'etais plus jeune (je parle comme un ancètre !) j'avais un scooter type mbk booster et j'avais modifié le vario. le bridage d'origine (+le cdi)comportait une entretoise amovible entre les 2 joues du vario.Celle ci avit pour effet d'ecarter les joues du vario et donc limitait la montée de la courroie. apres l'avoir retirée c'etais deja bien mieux. Mais a l'époque j'avais aussi fait raccourcir l'entretoise qui reste et fait raboter la joue du vario au niveau ou elle rentre en contact avec l'autre joue.ceci a pour effet de rapprocher plus les 2 joues et donc de faire monter la courroie plus haut..tout en laissant les gallets d'origine. Bon pour le moment je suis embêté avec mes fusées et j'ai le buggy que depuis qq jours mais cette modif me trotte dans la tête... avis au pros ça vous semble logique sur le BR 250 ? a+

oui il y a aussi de l'eau dans la boite derriere le siege conducteur mais je vais mettre une boite étanche a la place mais le filtre est plein de boue. J'ai aussi mis toutes les prises sous gaine thermo avec colliers.

ok rizbo je visite ton site ! tu dois avoir ça !

et votre buggy tourne rond avec le uni ? car rien que de faire tourner le mien avec la boite ouverte c'est pas terrible...

Lors de passage dans de grosses flaques mon BR 250 gobe l'au par le filtre et calle. J'ai bien pensé mettre un filtre un i mais en TT je pense que çia va faire la meme chose (colmatage) avez vous trouvé une modif pour éviter ce probleme ? déplacer la boite a air ?

pour l'utilisation en milieu tres humide quelle solution avez vous choisi ? car le filtre d'origine gobe l'eau pres de la roue t c'est la panne...alor certains d'entre nous on simplement déplacé la boite a air sur le porte bagages avec un raccord en tuyau annelé mais existe t il une meilleur solution ??