Xinling 250

dans l'inverseur du xinling c'est de la graisse j'en remet de temps en temps à l'aide d'une pompe à graisse , l'excedent s'echappe par les roulements.

La classe !!! il est superbe

oublie pas de faire masse contre la culasse avec le culot de ta bougie

Slt, En premier, Si ton démarreur tourne , alors vérifie que tu as de l'allumage, tu démonte ta bougie et tourne ta clé de contact , as tu des étincelles ?

pour la boite : huile de boite pour voiture c'est bon pour l'inverseur : de la graisse pour éviter les fuites !!

Dans mon bug je mets que de la demi synthèse moto 4 temps : -Ipone s4 15w50 12euros pour 1 litre -Castrol grand prix 4 temps 15w50 7 euros pour 1 litre

Quand tu l'aurras , dis nous tes impressions Je possède le modèle 2006

salut, apparemment ça l'air d'etre autour du fil de bougie vas voir ce site: http://www.crazymoto.net/lofiversion/index.php/t99483.html

Si tu as de l'étincelle , essayes de lui envoyer du start pilote dans le filtre à air , démarre pour voir ... tu peux avoir un problème de starter

Va plus y en avoir beaucoup dans pas longtemps je crois... Tu peux nous expliquer pourquoi ? j'ai entendu parler de rien à propos du Xinling.

slt, Tous les buggys ne sont pas fiables !! surtout les chinois !! Je possède un Xinling 250 qui à 6 mois et j'ai connu beaucoups de problèmes !! Mais quand on bricole et avec l'aide du forum on arrive à s'en sortir.C'est souvent des écrous qui se dévissent , des goupilles qui cassent ,les connecteurs electriques font souvent mauvais contact,provoquant des pannes ... il faut toujours avoir l'oeil après chaque sortie ,il faut bien tout vérifier. Toujours sortir avec une caisse à outils à bord ainsi qu'une corde !! et un téléphone portable !! A part cela , on y trouve plaisir quand ça tourne bien et à la longue il devient fiable ...

Peux etre aussi un problème avec ton stater ?

Slt, Fais un essai avec du start pilote , tu en injecte dans le filtre à air , puis tu démarre de suite , il doit partir ... Sur mon Xinling l'essence etait restée trop longtemps dans le réservoir , je l'ai donc vidangé puis j'ai changé le filtre à essence par un de voiture qui est de meilleur qualité que celui de nos engins , g vidangé la cuve du carbu avec la vis qui est prévu dessus , changé la bougie puis il est parti au quart !! Tu essais déja avec le start pilote et tu nous tiens au courant.

slt, Tu achète 2 emportes pièces des diamètres que tu as besoin et un bout de caoutchouc ( joint des bocaux de conserves par ex ) et tu les fabriques

loupapi33 tu peux préciser ta réponse , ya t'il bien aussi une vidange à faire derriere le cache variateur ? je l'ai jamais démonté Tu peux me dire aussi tout les combien de kms tu fais la vidange moteur ? Merci

je vais bientot l'équiper de pédales

Bonjour, pour le Xinling il y a la vidange moteur , la graisse dans l'inverseur , mais j'ai entendu dire que derriere le cache variateur il y avait aussi une vis de vidange ? quelqu'un est il au courant ? Pour le moteur environ tout les combien de kms ?

La pluie se calme !! alors je décide de m'occuper sérieusement de mon bug ! 1 je démonte le réservoir et le robinet ( je vire la crépine du robinet ) et je raccourci le tube à l'intérieur qui est tellement long que je me pose plus la question pourquoi j'etais si vite en réserve !! ) 2 je change le filtre à essence qui est vraiment minuscule et je doute aussi sur sa qualité ( changé par un de voiture ) 3 je vidange plusieurs fois la cuve du carburateur par la vis qui se trouve en dessous ho miracle !! il démarre au quart sans start pilote Je décide alors de l'essayer et au bout de 2 kms, il commence à brouter puis cale . Un coup de clé et il repart au quart , je roule encore 3 kms et plus de problème !! Je pense alors à surement des impuretés dans le carbu Merci à ceux qui ont essayé de m'aider et j'espère qu'il va redemarrer la semaine prochaine !!

je vais vérifier le robinet , et changer le filtre à essence qui est minuscule , ya t'il pas d'inconvénient d'en monter un de voiture ? la réserve d'essence sera plus grande et je verrais le passage du carburant dedans car il est transparent.

il est beau !!!!

rien à voir avec la bobine car c'est le filtre à essence qui se vide , le problème vient donc du filtre ou avant , mais le mauvais temps m'empeche de faire des essais , car la panne survient quand j'ai parcourue environ 2 kms.

J'ai démonté entièrement le bouchon de réservoir , 2 billes à l'intérieur , mais j'ai rien vu d'anormal . Le robinet du Xinling est simple : une arrivée et une sortie mais pas de prise d'air. Sinon je vais remplacer le filtre à essence qui est minuscule par un de voiture , qui va apporter une plus grande réserve d'essence , mais la pluie m'empeche de faire des essais . C'est vrai que cette panne fait penser à un manque d'air dans le réservoir , mais rien d'anormal au niveau du bouchon ( les trous ne sont pas bouchés) Le filtre à essence etait monté à l'envers , mais g deja parcouru 300 km sans probleme !! et celui ne semble pas bouché.

et bien je débranche la durite juste apres le filtre à essence et je la rebranche et il redémarre au quart !! j'ai trouvé un filtre de voiture à ton avis ça va aller ? car le débit va etre plus important , mais pour l'instant il pleut , alors je pourrai pas essayer avant la semaine prochaine.

Bonjours à tous , J'ai réussi à le démarrer ( vidange du réservoir , bougie neuve et start pilote ) mais après 2 kms il cale , apparemment plus d'essence dans le filtre à essence , je debranche la durite apres le filtre , l'essence coule je demarre et c'est parti pour 2 kms et puis re meme chose !! J'ai constaté que le filtre est monté à l'envers , mais je doute de ça car j'ai roulé 300 kms avant sans problème , alors j'y comprends plus rien ? j'ai demonté entierement le bouchon du réservoir , mais rien d'anormal. Vous avez une petite idée pour m'aider ?

Alors de l'humidité ? car il couche dehors dessous un abris , mais en plein vent. On m'a dit aussi peut etre de l'eau qui c formé dans le carbu ?