Xinling 250

J'ai supprimé les 2 connecteurs blancs qui se trouve dans la boite noir derriere le siege , soudé les fils à la place , maintenant plus de problèmes de faut contact et de risque de panne !! Car avec les fortes vibrations du moteur , un jour ou l'autre la panne est garantie !!

Salut , Lis sur le forum , j'ai expliqué le problème qui est arrivé sur mon buggy. A cause d'une cosse dans un connecteur reliant l'alternateur au régulateur ,qui faisait mauvais contact , cela à fait fondre le plastique ( ensuite plus de charge !! ) La tension à la batterie avec moteur en route doit monter au dela de 13 volts , allume tes phares pendant la mesure , comme ça tu verras mieux .Prends un ohmetre et controle si ça passe entre toutes les cosses.

J'ai repassé par dessus ,de la gaine electrique grise, qui est plus resistante à la chaleur . C'est un essai. loupapi33 , tu as de la graisse , ou de l'huile dans l'inverseur ? pour moi c de la graisse ,mais il parle d'huile sur la notice !! est il conseillé de la remplacer par de la 80 w90 ? ou la remplacer par l'autre graisse ? type pour roulement ? ceci afin de chasser les limailles apres rodage . merci pour le conseil

Il y a de quoi dégouter quelqu'un qui bricole pas !! sur la maigre qualité des buggys chinois , et je pense jamais en racheter un apres celui que je possède !!

Bonjour à tous , Cette semaine voulant aller faire un tour , surprise : plus de batterie !! Je la mets donc en charge en pensant qu'elle est deja morte au bout de 2 mois !! pour etre plus sure , je controle la tension avec et sans moteur et la bizarre : pas de différence !! j'ouvre le grand boitier noir derriere les sièges et la !! je trouve 2 connecteur fondus !! je teste et je trouve un fil ne faisant pas contact , j'en conclu donc ,quand roulant et avec les vibrations , un mauvais contact se produisait depuis l'alternateur et cela due provoquer des arcs et chauffe des connecteurs . je décide alors de couper les fils et de les souder en isolant avec de la gaine thermo, et la tout rentre dans l'ordre. Prudence à tous !! Vérifiez aussi la gaine electrique qui passe derriere le pot d'échappement : retrouvé fondue également à cause de la chaleur de celui ci !!

Hambugger J'ai les memes vibrations sur mon xinling , essai de faire tourner ton buggy au poing mort et tu verras !!! elle viennent bien du moteur , peux etre à cause d'une partie qui est directement relié au chassis !! en tous cas cela n'est pas agréable quand on arrive à 50 km/h !! le bruit de la vibration est vraiment pénible.

Jean, je suis pas d'accord avec toi , car justement si le repère est fait avec le joint écrasé , alors au remontage avec un neuf , il y aurra forcement une force d'appuie plus forte qui va assurer l'étenchéité , en cas de doute, on peu tourner un peu plus ( mon astuce donne une idée de la limite de serrage approximative pour les brutes du serrage !!) Mais je suis pas contre les critiques, bien au contraire ...

** V I D A N G E M O T E U R ** Une petite astuce pour évité de foirer les filets du carter moteur lors du serrage, il suffit de tracer un trait de repère sur le bouchon et le carter , et de les aligner lors du remontage .Idem pour le bouchon du filtre à huile

Merci pour les réponses , donc si j'apporte pas de modif à mon moteur , cette bougie me sert pas à grand chose !! mise à part sa longévité.

Bonjour, Pour ceux qui ont monté une bougie ngk iridium , avez vous perçu une différence dans le rendement du moteur ? Le prix vaut il le changement ? ou vaut mieux garder la classique ngk ? Merci pour les réponses

Vas chez Decathlon modele dc4 pour 10 euros !! et tu auras meme l'heure en plus !!

Tranquille pendant 500 km

un ptit coup peinture sur les bouchons et cela change tout !! Un pot de peinture spécial métal " brico dépot " pour 8 euros

Et en voici une autre pour ceux qui aiment !! Vous pouvez m'apporter vos idées

Slt à tous, Voici une photo de mon Xinling noir , mais avec quelques petites retouches de peinture rouge , afin de le rendre plus visible sur la route !! Quand pensez vous ?

Slt , Je viens de regarder les fils de mon compteur , et la va falloir m'expliquer !! car 4 fils arrivent au connecteur 1 jaune 1 vert 1 noir 1 rouge et de l'autre coté ( compteur ) 1 vert 1noir 1rouge blindé mais pas de jaune !! je pense que le vert c le + 12volt le noir la masse et le rouge blindé au capteur , mais manque le jaune !! c d'origine comme ça. J'ai donc 3 fils qui sortent du compteur , mais 4 qui arrivent sur le connecteur ( le jaune n'abouti pas ). La mémoire se fait dans le compteur ou y'a t'il vraiment un + permanent ? c un xinling 250 dernier modèle. Si quelqu'un peux me renseigner .

ce qui veux dire que si l'on débranche la batterie nos compteurs reviennent à zéro !! je vérifie ça demain. et merci

Salut à tous, Mon compteur kilométrique revient à zéro à chaque fois que je coupe le contact !! Je suis donc obligé d'additionner les kms sur un papier , à chaque sortie !! Je voudrais alors comprendre le principe de l'alimentation , es ce comme les autoradios , doit il y avoir un fil + permanent ? ( ce qui m'etonnerai car en débranchant la batterie , on le remettrai aussi à zéro ) ou y'a t'il une mémoire interne ? Es ce que quelqu'un aurrait une idée ? ou faire un essai de débrancher la batterie pendant une nuit pour voir le résultat. Merci pour l'aide .

Effectivement les modeles 2005 sont équipé de 2 graisseurs sur le bras oscillant , mais j'aimerai savoir si pour le modele 2006 c normal de ne pas en avoir ?? Question aux vendeurs ?? autrement va falloir percer !!

Aucun graisseur nul part !!

Bonjour, Un petit truc qui me semble bizarre !! Voila , avec mon xinling 250 une pompe a graisse est fourni , mais je trouve aucun graisseur !! il y aurrait rien à graisser ? Merci pour la réponse.

vu que cela n'apporte rien au probleme , je crois que je vais laisser comme ça !! Quand tu detends une chaine , reste t'elle comme ça ? ou elle se retend une fois les roues à terre ? A savoir que des chaines neuves vont se détendre pendant le rodage !! elles s'allonge.

slt, j'ai le meme probleme que toi , je crois que le mieux c de régler en fonction de la tension de ta chaine. Si elle est trop tendue ,alors essayes de détendre légèrement au hazard ,et revisse , si cela marche comme ça , alors fais moi signe , je vais les régler ce weekend. Sinon il y à t'il pas possibilité de les régler sans monter le buggy sur cri ? je crois que c encore la meilleur solution. A plus.

Comprends rien !! certains disent c meilleur de mettre une huile de synthèse er d'autres non !!