Mad-Max 06

D'autres buggy qui veulent se joindre à nous ? Personne du 83 ou du 13 pkoi pas ? voire meme de plus loin .... Laurent

Je pense que ca t'interesse surtout pour avoir un bug plus stable et avoir moins de chance de faire un toît, c'est ca jerome ?

Exposition et démonstrations de de buggy PGO et AXR.

Le week-end du 17 et 18 juin il y a un rassemblement de harley davidson et de buggy à isola 2000 dans le 06. La concentration se passe sur 2 jours avec au programme notament, parade avec les motos, danse contry, concert, et les pistes de la stations de ski seront peut etre ouvertes aux buggy c'est à confirmer. hébergement en camping possible. je vous tiendrai au courant au fur à mesure que j'aurai d'autres informations. Laurent.

si tu accepte de l'acheter d'occaz il ya une semaine on m'a donner les coordonnées d'une personne qui vends un BR 250 d'occaz sur avignon. le prix est super interessant , d'ailleur il est peut etre déja vendu. si tu veux je peut te passer les coordonées de la personne en MP. Par contre je connait pas l'etat du BR mais il a 900 km donc il doit pas etre trop mal. Laurent

essai aussi un AXR , c'est pas le meme budget ni le meme plaisir mais au moins tu aura un panel plus large pour te decider. Laurent

Attention Vérifie avant d'en acheter un que c'est bien un évolution 3. si ce n'est pas le cas attention normalement il devrait pas te le vendre le prix fort. comme je te l'ai deja dit coté fiabilité toutes les marques sont équivalentes , apres c'est une question de position de conduite et d'utilisation et d'esthétique qui doivent guider ton choix. va aussi voir un concessionaire ALP pour te faire une idée. si tu veut surtout faire de la route à mon avis le PGO est le plus adapté. tu verra c'est impressionant comme ces petits engins on la cote au niveau du public. allez tient nous au courant de ton choix. à bientot Laurent

Si tu cherches un bug fiable à 100 %, tu attends encore , ou alors tu achete le rhino de yam ou le ranger de polaris , mais quand tu aura vu le prix et le look des engins tu va vite oublier ( sans parler des performances 60 km maxi en pointe ). A noel j'ai fait une ballade avec un pgo et 2 alp, les alps on eu des pbs pendant la ballade (cosse électrique dessertie et pas de marche arrière sur l'autre) et pas le pgo, et pourtant j'en déduis pas que les ALP ont plus de pb que les pgo. Il y a plus de PGO vendu que d'ALP donc statistiquement il y a plus de pb sur les PGO. De plus maintenant les problème de jeunesse sont régler sur le BR 250. Certe les engins sont pas fiable à 100 % mais bon quand on regarde les prix, il faut pas etre trop exigent non plus. On est au niveau des quads d'entrée de gamme , et on en a quand meme plus avec un bug. Si tu desires faire surtout de la route je te conseille plus particulièrement le PGO BR 250 la position de conduite est mieux, elle est quelque peut fatiguante sur l' ALP pour de la route. Mais le mieux c'est d'en essayer plusieur modele et de faire ton choix par toi meme. Si tu es dans le 06 ou pas loin je te propose de venir faire un tour avec moi , ou avec Nuts 06 qui acceptera surement de nous accompagner en ballade et la tu verra les possiblilites de l'engin et tu sera bluffé par le petit 250. Tjr pareil si tu es de la région passe moi un MP et je te transmettrai les coordonnées d'un concessionaire sur le 06 qui assure un max. D'autre personnes t'en diront du bien ( d'ailleur Blackbull a déja commencé). Quand à moi j'ai tu as du le deviner j'ai un BR 250 et si j'en change c'est lorsque il y aura des 500 sympa. Mais c'est clair ca sera pas le meme budget. voila en espérant te compter bientot parmis nous . Laurent

Désoler pour toi milou. 1000 euros ca fait cher de réparation mais le principal c'est que tu n'ai rien. tu verra ce qui te manquera le plus c'est ton engin le temps qu'il soit réparer plustot que les milles euros . Pour avoir été priver du miens pendant presque un mois je compatie avec ce qui t'arrive. Par contre je trouve que ca fait quand même cher. Le chassis est en plusieurs partie donc on est pas obligé de tomber tout le chassis pour le remplacer ? A moins que il faille tomber le moteur ? tu peut nous dire combien ton cons à compter d'heure de main d'oeuvre à titre indicatif ? Tu es pas assuré tous risques ? a+ Laurent

J'ai le monde du quad de ce mois ci. si tu veux je peut te scanner la page pour commander le N°30. et celui la attend pas que il soit plus en kioque pour l'acheter ! il y a un essai des buggy TOM DO fait par le BPAF (execelent article d'ailleur) , ca te donnera des élements suplementaires pour choisir ton buggy. Laurent

bonjour, déja poste dans le bon forum. tu auras plus de chance que on te reponde. Sur certain pot la chicane se trouve en sortie du pot , mais en général elle est facielement amovible . par contre sur le crossbone je suis pas sur que la bride se trouve à l'echapemment mais plustot au niveau du carbu. va voir dans le forum axr il y a déja des posts sur ce sujet Laurent

Sauf que je me demande si elle est bien réaliste cette cote ! le BR 250 bi place à 3750 € , j'en ai jamais vu se vendre d'ocaz à ce prix. ils sont tous au dessus. c'est peut etre une cote argus mais je la trouve pas tres représentative du marché . Mais bon c'est bien connu les bon véhicules surcotent Laurent

Sans oublier une bonne paire de chaussure de marche avec des grosses chaussette. Car quand on roule on bouge pas trop les pieds et on a vite fait d'avoir froid. Laurent.

Si je puis me permettre. tu devrais tant que tu y es refaire une cordon de soudure tout le long des plaques de tole et des tubes, au lieux des quelques points de soudures d'origine. C'est le seul truc que je regrette de pas avoir fait sur le chassis , car même si le chassis a été pas mal charger en peinture il y a encore un endroit ou le chassis rouille un peu c'est au niveau du raccord entre la tolle et le tube sous les sièges. Avec un cordon de soudure il n'y aurai plus cet espace ou la peinture a du mal à aller se loger. Laurent

tu as monter le gicleur fourni avec le kit ? Laurent

Par curiosité T'raider quelle est le but de tes modifs ? Meilleur protection du chassis contre la roule ou purement esthétique ? Laurent

tu as raison Blackbull le br 250 en noir est superbe Laurent

Petite rectif le BR 250 bi place fait 290 Kg d'après la fiche technique. Je pense que le poid de l'engin entre tres peu en ligne de compte dans le choix du bug (les poids étant trés proche les un des autres, et en plus il faudrait aussi prendre en compte le poids du pilote ). Ce qui compte surtout c'est l'agrément de conduite, et c'est pas ceux qui on fait le comparatif qui vont me contredire .... Laurent

bonjour, Je confirme le prix de 120 €. C'est dispo actuellement. Si on aime le look c'est assez sympa, ca protège bien du soleil. Par contre si on dispose deja de l'écope derriere ( cas normal sinon plus de garantie) on perd au passage 2 Km/h en vitesse de pointe. Laurent

je pense que c'est le meme kit que pour le KXR 250 puisque les moteurs sont tres proches. sur quoi tu te base pour dire que c'est des emmerdes assurées , des discussions sur des forum de quad ? qu'est ce qui lache ? en tout cas il reste tjr la solution de monter un cylindre piston de maxxer 300 ce qui monterai la cylindré a 270 cc. la modif doit être fiable puisque kymco comercialise son maxxer 300. le moteur passe à 19,36 cv (dixit le site kymco) on peut noter au passage que kymco a augmenté la cynlindrée de son quad pour en augmenter la puissance, c'est donc à mon avis de se coter la que il faut travailler et non du coter du cdi ( qui est juste bridé sur le régime maxi) le moteur du BR 250 fait 17 cv d'origine , il est pas bridé car il est loin de la limite de la réglementation, le cdi est juste limité en nombre de tours maxi.

siam, le sablage + peinture m'a couté 500 €. Mais bon à voir la tete du gars quand je lui ai porter le chassis et quand il a vu le boulot à faire le prochain chasis que il peindra, coutera plus cher.

Merci black bull. je confirme on a de la chance d'avoir un concessionaire comme lui. Il m'a fait des photos du chassis à différentes étapes du montage avec en plus des petites modifs comme: - rendre etanche le connecteurs qui se trouve sous le réservoir pour eviter de rester en panne apres un lavage. - mettre des boulon chromer a cetein endroit pour que ca fasse plus jolie. il couchoute ses bon clients , avec fred on a pas a se plaindre.....

Avantage de la peinture epoxy : -Résistance supérieur aux chocs et aux impacts. -La peinture ne s'ecaille pas. -Au départ la peinture est en poudre, elle est puveriseé sur le chassis et par consequent elle a tendance à mieux penetrer dans les recoins (cela est interessant par ex entre les tubes et le plancher car la peinture d'origine est tres peu presente est le chassis rouille. Inconvenients : -Choix des couleurs restreint. -Peinture moins brillante.

Pour ceux qui serai tenter de franchir le pas voici quelques conseils afin d'eviter quelques petit soucis. Avant de donner le chassis au sableur imperativement proteger les filetages avec des vis. Laisser les vis en place lors de la peinture du chassis ca évitera d'avoir de la peinture dans les filetages et de devoir les refaires avec des taraux. Apres le poly_zingage il vaut mieux masquer les endroits ou s'emmanchent les tubes des arceaux et du support moteur. Cela afin d'eviter les sur épaisseurs qui empecherai les tubes de rentrer sur les manchons.

Ca serai meme sympa de faire un post pour expliquer la réalisation du saute vent , avec meme quelques photo. Ca peut meme interesser du monde moi le premier Laurent