Nuts06

Non, il est bien là... Il faut la sieste ! Fred

Par contre pour faire pipi, c'est sympa ! Ok, je sors ! Fred

...Ben, déjà si ca poete dans le pot c'est un commencement Fred

Ben ouais, Mais tant que ca roule, il n'y a pas de panne, non ? Enfin, le mieux a toujours fait cela et ca ne m'inquiète pas plus que ca... Fred

Fais comme nous: Prends du plaisir, rajeunis et ne penses pas aux problèmes possibles sur ton buggy ! Fred

Salut, Nous sommes nombreux à constater une explosion dans le pot... Mais nous considerons ca presque comme normal et cela n'a jamais provoqué de panne ! Tu es certain que ta panne est en rapport avec ce phénomène ? Quels sont les symptomes exacts ? C'est aussi la premiere fois que j'entends parler de grippage de soupape sur ce moteur ultra fiable... Même par fortes températures... Fred

Ya pas de mal ! Fred

Ca serait bien d'ouvrir un autre post sur ce problème... Si tu mets toutes tes questions dans le même sujet, on ne s'en sortira plus ! Ou alors, il faut mettre comme titre "Marinot" Fred

Salut l'ex-vieux et bienvenue sur ce forum... Nous nous sommes rencontrés au Salon de Cagnes-sur-mer ! Je peux vous garantir que focky est bien dans l'esprit qui nous anime ici... Et c'est vrai que, dès qu'il parle buggy et bidouille, il parait de suite plus jeune J'espère que l'on fera bientôt une (ou plusieurs) balade ensemble. Fred

Ca c'est bien vrai. La perfertion n'existe pas dans le monde du buggy... Quel que soit ton choix tu auras des problèmes si tu n'es pas soigneux et raisonnable avec ton engin ! Non, ce n'est pas vrai. Si tu fais des sauts tout va se peter ! Je ne voudrais pas rentrer dans une polémique stérile, mais attention de faire la différence entre la qualité percue et la solidité réelle ! Il me semble au contraire que le point faible de l'AXR est la fragilité de son train roulant... Et c'est cette partie qui est la plus solicité lors de réception de sauts. Je ne connais aucun BR-250 qui est cassé des supports d'amorto ou avec un parallélisme défaillant et des roues en crabe... Alors que c'est arrivé à plusieurs reprises sur des AXR. De même, s'il arrive que des supports de garde-boue ou de feux se déssoudent sur les BR-250, jamais une pièce aussi vitale que le support moteur n'a cassé... Là aussi, l'AXR ne peut pas en dire autant ! Bref, à mon avis l'AXR est, encore moins que les autres, un engin avec lequel les sauts sont sans risque pour la mécanique... Le Crossbone est un excellent buggy à mes yeux... Sans doute un des meilleurs. Mais attention de rester objectif sous peine de ne plus être crédible ! Fred

Gicleur d'aiguille = Puit d'aiguille ? Fred

Super ce schéma Il permet de bien imager et de bien comprendre ce qui se passe... Par contre, si je repère bien les gicleurs de ralenti et principal, je ne vois pas le gicleur d'aiguille ! Fred

Salut, Je n'ai pas bien compris la question, mais faut toujours écouter son père Fred

Et alors, j'ai une bonne note M'sieur le prof ? Qui a le tableau d'honneur ce trimestre ? Fred

Salut, Coté embrayage, ce ne sont pas des masselotes, mais plutot des machoires (en bleu cyan). J'ai effectivement entendu que certains les allègent et coupent le bord d'attaque à ras de la garniture... Sinon des ressorts (en jaune) plus"fort" retardent aussi l'action des ces machoire en les maintenant plus longtemps. Tout le problème est de connaitre les caractéristiques de ceux d'origine et savoir en choisir des nouveaux... Sur des sites de scooters, je vois souvent des pièces perfo comprennant le ressort (en rouge) et le plateau (en vert) d'embrayage. Mais là aussi rien spécifiquement concu pour nous à ma connaissance. Il faut donc tatonner et essayer Pour info, les galets de variateur sont ici en violet. L'entretoise dont parle Jean-Luc et qu'il est peut-être possible de raccourcir pour gagner de la vitesse de pointe doit être celle que j'ai teinté en bleu. Fred

Il y a ca qui est prévu pour: http://www.knfilters.com/wraps.htm Fred

Ca a l'air pas bête ca ! Par contre, je suppose que une perte de charge doit intervenir aussi quand on rallonge trop le tube (pour aller chercher l'air en haut) ? Fred

Je me demandais à quoi sert le petit fanion... Ca y est, je sais: A retrouver le bug dans la boue Fred

Salut, Je confirme que le montage, même en fixe, de ces compteurs est très très long. Personellement, je l'avais largement sous-estimé... Ce qui m'a privé d'une sortie le week-end ! Pour ma part, j'ai du créer un second faisceau électrique de près de 4 m pour arriver aux differents capteurs en suivant le cheminement d'origine sur le chassis ! Sur le volant, tu assures comment le passage de la partie mobile à la partie fixe. Si c'est juste les fils qui se vrillent, tu n'as pas peur de coupures à la longue ? Fred

Salut, Il m'a pas semblait qu'elle puisse monter plus haut... Mais si tu es sur que d'autres l'on fait, c'est que j'ai du me tromper. Je regarderai plus précisement la prochaine fois que je demonderai le variateur. Par contre, si elle doit monter plus haut d'un coté, alors elle doit descendre plus bas de l'autre, non ? Est-ce que ca y va coté embrayage ? Ou bien faut il une courroie de longueur differente ? Pour le jeu de pignon, l'idée est bonne... Mais on perd certainement en "pêche" si on tire plus long ! Fred

Hummm, je n'ai pas eu cette impression quand j'ai démonter mon variateur... Fred

Je sais tout cela ! N'empeche que je suis prêt à tenter. Au pire, je detruit mon moteur... Ce qui me donnera une bonne excuse pour le changer par un autre plus gros Fred

Boouuu le kit: Pas bien ! Pas beau ! Tu as plus de chance que moi. Je leur ai envoyé un email qui m'est revenu "undelivered". J'en prends un sans hésitation ! Tu connais les modalités de commande ? Fred

J'y pense: On a aussi quelqu'un qui a monté un 600 Hornet à Monaco sur un BR-250 biplace. Si mes informations sont bonnes, il a mis des roues de 13" et le siège en position centrale... Faudra que j'essaye d'aller le voir Fred

Si je me souviens bien, c'était un BR-250 des Bouches-du-rhone avec un 600 Hornet ! Un gars du sud pour une fois Fred