Nuts06

Pour Dune Explorer, il serait interessant de connaitre leur prix et leurs prestations... Ca serait déjà un critère de comparaison ! Fred

Mac-rodger, J'ai posé la même question. Pas de date limite pour l'instant dans la mesure où c'est encore loin. De plus, l'organisation est prête à accepter des inscriptions jusqu'au dernier jour... Dans la limite des places disponible. Mais alors plus question de négocier un "prix de groupe" pour l'association. Parmi les inscrits, il y aurait aussi Nicolas (LMDQ) sans doute en Quad, et Gospeed avec des 850cc non homologués !!! Et comme déjà dit, les premiers PGO 500... Enfin, tous cela est au conditionnel ! Pas de problème pour moi pour le "pilotage" de cette opération. C'est même déjà engagé dans ce sens: L'organisateur est dans le Var, sur le territoire de ma délégation régionale, non ? Par ailleurs, les pièces et les PGO de location partiront de chez mon concessionaire (Brun-Auto), comme d'ailleurs l'a été le BR-250 de reconnaissance... Pour l'instant, ce qui m'est nécessaire, c'est surtout le nombre d'adhérants BPAF intéréssés. Je ne sais pas si vous avez réussi à obtenir des tarifs avec les autres organisateurs (Dune Explorer, etc...). Ici, c'est très clair et tant pis si ca fait mal : Le budget maximum pour l'engagement d'un buggy et de son pilote est de 2500 €. Ce tarif qui, je vous l'avoue, me semble élevé ne pourra être revu qu'à la baisse en fonction des circonstances et des groupages par véhicule et remorque. Il comprend tout depuis le départ de Marseille: Bateau, hotel, bivouac, repas, essence, balise, GPS, téléphone satellite... Qu'en pensez vous ? Qui est intéressé ? Fred

Voici l'affiche de la concentre Harley... où nos amis biker attendent de nombreux buggys. Là, si vous ne venez pas, j'comprend plus Euuuh, tenue de soirée exigée. Hé, hé, hé... Fred

Salut tous, Le BPAF était présent au Salon de la Moto de Cagnes sur Mer Au programme: - Exposition de buggy AXR et PGO - Courte démonstration au public (sur piste goudronée même pas glissante ) - Distribution de carte de visite BPAF Beaucoup de visiteurs, plutôt présents pour voir des motos, ont été intrigués par ces engins originaux et c'est bien volontiers que nous avons répondus à leurs questions. Nous avons aussi eu le plaisir de rencontrer de visu des visiteurs réguliers du forum BPAF... Notamment un Varois qui hésitait encore à s'inscrire mais qui a promis de le faire prochainement (maintenant qu'il met un visage sur certain pseudo) ! Ca a été aussi l'occasion de longues discussions avec des professionels du buggy, comme l'organisateur de l'El borma 1000 qui a su nous communiquer son enthousiasme pour ce projet (voir /viewtopic.forum?t=2590) et le représentant "Sud" de PGO-Euromotor a qui nous avons tenté d'extorquer des scoops... Avec un succès mitigé A bientot, Fred

Il serait trop long de resumer ici plusieurs heures de discussion, mais cette organisation présente quelques originalités bienvenus. Entres autres choses: - Une solution pour nos compagnes: Celles-ci pourraient faire le voyage jusqu'à la ligne de départ avec nous. Puis nous attendre 4 jours en thalasso. Et enfin nous rejoindre à mi-parcours dans l'oasis de KSAR GHILANE en plein desert pour la journée de repos (du guerrier) ! - La sécurité est l'obsession de l'organisation: Balises Iritrack pour suivre chaque groupe, hélico médicalisé, etc... - Le partenaire officiel est PGO. Une assistance "officielle" avec les pièces détachées adéquat suivra le raid. S'il y a suffisament de buggys d'un autre constructeur, la même opération pourra être organisée avec lui ! - Il est question qu'une pré-série de PGO 500 soient engagés sur ce raid (sans doute à des fins publicitaires et pour tester leurs aptitudes) - Paysages variés: Dunes, mais aussi Montagne et Plaine... Je ne vous cache pas que je suis emballé et que ma longue discution avec l'organisation m'a fait la plus grande impression... Fred

Cette organisation souhaite proposer une solution pour tous les gouts... Notamment, ils disposent (ou vont disposer) d'un parc de 250 PGO pour la location dans le sud de la France. Ils peuvent, moyennant un surcout, mettre à disposition un de leur buggy pour le raid. D'ailleurs, ils ont prévus d'en emporter pour "compenser" d'eventuelles cassent et permettre ainsi aux malchanceux de finir le raid. Pour ma part, il n'est pas question de partir sans MON engin préparé selon MES gouts et MES habitudes de pilotage ! Fred

Désolé, j'avais compris le contraire... Bref, il n'y a effectivement aucune bride dans le vario (si c'est ca la question) ! Fred

Salut, MFLoisirs et Rando Quad Aventura organise l' EL BORMA 1000 du 21 octobre au 1er novembre 2006. 1000 km de raid-loisir spécialement concu pour les buggys avec de la dune, mais aussi des pistes de montagne... J'ai pris contact de visu avec son organisateur qui est prêt à étudier un tarif spécial BPAF si nous réunissons une bon nombre de participants. Fred

Félicitation à ALP pour ce chouette reportage et Bravo pour ce beau coup de pub ! Fred

Salut, A ma connaissance, à part les galets et le vario complet, il n'existe pas de pièces "catalogue" pour notre transmission... Maintenant, tu peux toujours essayer de bricoler une entretoise toi même... Cependant, je doute de l'efficacité de la manip. J'ai bien peur que le seul résultat soit une perte dramatique de vitesse de pointe ! Fred

A la demande générale, je repond Oui, il y a un bien un relais de ventilo ! Sur le tube horizontal derriere le siège passager, au niveau des attaches du harnais, tu trouveras 3 relais. L'ordre de ces relais change selon l'humeur du Chinois qui l'a monté. Sur le mien, celui de ventilo est le relais le plus à droite. En tout cas, c'est le relais sur lequel les fils: - Rouge avec un filet Noir - Orange - Blanc - Jaune (sur mon buggy) ou Bleu (sur le schéma éléctrique) Voilà, j'espère que ca t'aidera... Fred

Vous me mettez l'eau à la bouche (enfin, si j'puis dire) ! J'en suis c'est certain ! Fred

C'est au pilote d'avoir conscience des limites de son engin, et de rester attentif aux paramètres vitaux de son engin, dès l'instant où il opte pour un moteur débridé. Le gars qui serait toujours au taquet sans discernement, quelques soient les bruits, la température, et le reste, va vers beaucoups d'ennuis... Fred

A moi par exemple Fred

Salut, Je l'avais déjà présenté dans un autre post, mais il n'était pas en situation Donc voici mon nouveau tableau de bord: Il est équipé d'un compteur KOSO RS qui me donne, en plus des informations habituelles, les tr/min, la température moteur, l'heure, la tension de batterie le niveau d'essence (dès que j'aurais mon nouveau réservoir, etc... Il est possible de programmer des seuils d'alerte sur à peu près toutes ces valeur et d'allumer les voyants correspondant. Dans la foulée, j'ai ajouté un témoin qui m'indique si le ventilo tourne et un bouton de "marche forcée" pour le déclencher manuellement avec ou sans le contact... L'inter pour allumer les longues-portées est positionné tous près du volant de manière à l'actionner rapidement du bout du doigt... Fred

Salut tous, Nous l'avons tous constaté: Notre buggy n'éclaire vraiment pas bien ! Beaucoup ont ajouté des longues portées sur le toit... mais ca ne me plait pas trop (peut-être parce que je fais régulierement des tonneaux ) Donc voici une autre proposition pour l'emplacement des LP: Fred PS: Cette fois c'est du vrai. Ils sont branchés, s'allument, et tout et tout...

Salut, Dans la doc du Grand Dink 250, je viens de trouver: 1700 +/- 100 rpm Fred

Mais, mon idée première n'était pas de me moquer... Du moins en ce qui me concerne, n'est-pas MadMax ? En réalité, c'est un prototype pour définir la forme, estimer le volume et l'esthétique. Maintenant que j'ai validé tous cela. J'envisage très sérieusement de faire fabriquer un tel réservoir. J'espère seulement que le prix sera raisonnable Fred

Laurent, c'est toi qui a fait "monter la sauce" et finalement tu es le premier à craquer Ouais, allez on y va: C'est effectivement une fabrication artisanale sur mesure... . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... en carton fait par mon fiston de 13 ans ! Fred

Salut, Je crois qu'Athena fait aussi des kits 300c "Piston+Cylindre"... Tu en as vu sur ce site ? Bon, envoi le lien ca ira plus vite ! Fred

Salut tous, Est-ce que quelqu'un a une idée des tr/min au ralenti pour nos moteurs ? Fred

Je n'ai pas encore trouvé comment le fixer... Peut-être des bourrelets en caoutchoucs pour qu’il repose les tubes horizontaux et des sangles pour le cercler sur ces mêmes tubes… Réservoir alu brut avec des ceintures en cuir, ca peut donner un look « vintage », Non ? Sinon, je prends toutes les bonnes idées… Au fait, vous ne m’avez toujours pas dit si c’est joli ? Pas trop voyant ? Fred

Celui-ci fait 64 cm de long... Je ne sais pas la place dispo sur un mono ? Fred

Salut, Je viens de changer un tube d'arceau, et je me retrouve avec les rétros latéraux qui ne sont pas à la même hauteur !!!! Il semblerait donc qu'il y ait plusieurs positions selon les générations. C'est bon à savoir quand on commande des pièces (après un tonneau par exemple). Entre l'axe de vis de l'arceau et le bas du support de rétro, je mesure: - 24 cm sur mon tube de 1ere génération - 31 cm sur le nouveau tube de rechange Et vous ? Fred

Ooops, je parle pour le PGO BR-250 seulement... Fred