Nuts06

Bravo Jérome, Je vois que tu prends à coeur ton nouveau futur role de Trésorier Fred

Mais il y a un roulement et une cage à aiguilles dans l'embrayage... Ceci-dit, ca ne m'inquiète pas pour autant !!! Fred

Encore moi La photo ci-dessous confirme, aux marques d'usures, que la courroie ne monte pas au maxi. La manoeuvre à la main du variateur le confirme aussi... Les 2 marques d'usure les plus profondes correspondent au sommet de la courroie (le coté le plus large du trapeze) en position basse (ralenti) et haute (vitesse max). Par contre, une usure aussi prononcée à moins de 2000km m'étonne... Tu as pareil toi Le motard ? Combien de km ? Je constate aussi des traces nettes de courroie dans le carter: Ca risque d'être pire si la courroie monte plus haut !!! Sinon ma courroie est en parfait état et je n'ai aucune poussière de caoutchouc dans ce carter... Fred

Je ne suis pas certain qu'il y ait un tel acoup que ca. Théoriquement, les machoires vont s'ouvrir rapidement mais progressivement et devraient estomper l'acoup. Surtout que la garniture est légerement biseautée sur le bord d'attaque... Eh oui une fois la modif du vario faite, on obtient toute sa plage de variation ou presque, car vario ouvert la courroie n'est pas au fond et donc on peut gagner en acceleration la dessus, mais cela necessite de retravailler les pentes des joues, et la c'est plus complexe. En fait, ce que je voulais dire, c'est que ta modif permet d'allonger encore le rapport de transmission quand on arrive en haut... Il est donc tout à fait logique de gagner de la vitesse de pointe ! C'est toujours le même combat: Tout dépend du pilote... Il est possible d'utiliser raisonnablement ces tr/min supplémentaires et de ménager sa monture... Ou bien il est possible d'être toujours au taquet et de casser son moteur... Fred

Effectivement, la plage est déplacée puisque au repos (ralenti) les 2 flasques sont plus proche l'une de l'autre. Du coup, la courroie trapezoidale est plus haute sur le la forme conique... A propos, trouver la même longueur de courroie mais plus large de 4mm donnerai exactement le même résultat que de raccourcir cette entretoise... Avec tous les scooter qui existent, c'est peut-être possible ! Fred

Le motard a raison. On en avait déjà parlé ici /viewtopic.forum?t=2627&postdays=0&postorder=asc&start=0 Les "spires" sont dans le sens inverse de la marche et n'agissent donc que quand la roue tourne plus vite que l'embrayage... Fred

J'prefère rien dire Fred

Salut, Je suis comme toi: J'adore presque autant optimiser mon buggy que de rouler avec ! Pour le poids des galets, tu as raison... Sauf si le moteur prend très vite les tours grace à d'autres améliorations (gicleur+pot) ! Pour la longueur de l'entretoise, si on a travaillé l'embrayage pour qu'il accroche plus tard, la position plus haute de la courroie n'est peut-être plus un problème... Par contre, je suis certain que la seule solution pour gagner de la vitesse avec un CDI d'origine est de travailler sur le rapport de transmission... Toutes ces histoires de "pots miracle", je n'y crois aucunement ! Fred

Bravo et merci de nous faire profiter de cette bonne idée ! En plus, je te connais pour être très objectif dans ton jugement donc j'ai confiance dans ta modif et tes constatations Si en plus, tu dis que tu as déjà fait 300 km... Bon, ca tombe bien mon variateur est ouvert et j'ai déjà la disqueuse sortie ! Fred

Salut, Avez-vous remarqué que, sur l'éclaté de Skiletroc, le pot d'échappement est tenu des 2 cotés ? La même fixation que nous avons en haut est aussi presente symétriquement en bas ! Visiblement, c'est jamais passé en production ca. Non ? Fred

Jérome, Je te propose un nouvel avatar: Fred

Jérome, Je te dirai bien volontiers... Mais j'ai juré de ne pas en parler ! Comprends-moi Hé, c'est la faute à Mac. Moi j'avais rien dit ! Fred

Je ne suis pas d'accord ! Moi je pense que c'est une révolution... Aucun autre buggy n'a fait ce choix. Beru, ca fait un paquet de temps que l'on tient notre langue avec MadMax, on ne va pas craquer maintenant D'ailleurs, si Mac ne l'avait pas appris recemment par un autre canal, on n'en aurait même pas parlé Fred

Hummm, moi je crois que je sais déjà ! QU'en penses-tu MadMax ? Fred

Re, Pourtant, selon la doc PDF de Skiletroc, c'est bien comme tu dis ! Je n'y vois aucune logique... Pour moi, c'est du grand n'importe quoi... Fred

Pour moi ce branchement est FAUX ! Fred

Entierement d'accord avec toi ! Le but n'était pas de trouver des "plaquettes miracles" mais simplement d'identifier la source de ces plaquettes pour se procurer facilement des pièces... L'AR n'est effectivement pas un problème. L'adaptation est facile... Mais ce n'est pas forcement idéal d'avoir un puissant frein AR ! Pour l'AV, je pensai à des étriers de Kart. Les roues des Karts étant aussi très petites, ca devrait passer et avec 2 ou 4 pistons il y aura plus de mordant... Le remplacement du maitre cylindre est sans doute aussi nécessaire... Et peut-être même suffisant. Celui d'origine est vraiment minus et doit avoir déjà du mal à "pousser" les (rares) pistons d'origine ! Enfin, le remplacement du liquide par un autre avec un point d'ébullition plus élévé peut aussi améliorer les performances à chaud... Fred

Ouais, même chose pour moi... Sauf que moi j'ai l'impression d'en avoir 14 Fred

Salut, D'après la forme, les plaquettes AR de nos BR-250 ressemblent beaucoup aux plaquettes de KYMCO People 50/150, MXER 50/90/150 Maintenant reste à vérifier les dimensions ??? Fred

Merci beaucoup pour ce précieux document Ca confirme aussi que le gicleur d'origine est un 115. Sinon, il est amusant de voir que, sur l'éclaté du variateur, la marque KYMCO est cachée par une vilaine rustine qui vient en surimpression ! Fred

Salut, Vu la différence de poids entre un buggy et une moto, je ne pensai pas cela possible. Du moins, pas sans effort ! Mais c'est vrai, j'avais oublié: "Donnez moi un levier et je souleverai le monde". Fred

Si là : http://www.alpha-karting.fr/fr/catalogue/preliste.asp?cat1=14&cat2=143&cat3=142&niv=3 Fred

Oui, on veut en savoir plus ! Fred

Même chose pour moi ! Mon cons. me fait profiter des mises à niveau gratuitement... Fred

Félicitations ! Et bienvenue parmis les heureux buggistes ! Fred