Sebilly-bpaf

J'ajoute que si un buggy a un différentiel, il sera avec une transmission par cardans... Et les cardans, au niveau entretien, c'est beaucoup mieux que la chaine. Souvent on considère que les cardans font perdre de la puissance au buggy, mais si le moteur est suffisamment puissant, ce n'est plus un problême.

Merci pour ton effort (mais je te fraggerais quand même sur CS) Le différentiel compense la rotation d'une roue et de l'autre quand on tourne. En effet, quand on tourne, la distance à parcourir par la roue droite et la roue gauche est différente. Sur un arbre arrière rigide (ou des cardans sans différentiel), les roues tournent toutes les 2 à la même vitesse. Donc, dans un virage, elles vont tourner pareil et vont donc déraper.... __________________ Le différentiel empèche que cela dérape systématiquement. Si le buggy a du couple ou de la puissance, le dérapage aura lieu mais parce qu'on l'aura choisis en accellérant fort, par exemple. On peut aussi déraper à l'aide du frein à main. __________________ L'avantage du différentiel est sur la route. Grâce à lui, tu peux rouler sur la route "normalement" et tu ne déraperas pas à chaque virage. Cela permet une meilleure sécurité de conduite sur la route.

LE problème : Certaines marques vendent des buggys et des quads. Quand on prends les chiffres de vente comme sur LMDQ, ce sont des totaux comprenant toutes les machines sans disctinction. difficile à savoir....à priori

Salut Snow Bienvenue sur le forum

=> /Idees-rencontres-et-associatives-c4.htm (dernière rubrique)

+1 Veuillez nous excuser pour cette interruption momentanée...blabla

çà peut arriver...faut pas traîner...faut laver sinon çà chlingue

Oui mais alors ???? Les quads ?? ils font bien des competes ??? Sous quelle fédération font-ils ces competes ?? Car, a priori, ce n'est pas sous la fédéra...trice FR des quads ?

+1 4000 euros d'avance...c'est une somme qu'il faut pouvoir accepter de perdre, au cas ou. Faut y réfléchir quand même !! Pour le reste, ebay fourmille de vendeurs plus ou moins....et des fois plutôt moins... Les arnaques, quand on voit la personne, sont possibles, alors quand on voit personne....juste un pseudo...c'est pas encourageant. Pour le buggy : - Paiement à l'avance - pas de SAV - pas de certitude d'homologation CEE (et la langue n'aide pas pour se faire comprendre) - ou prendre les pièces détachées ? Au final, en admettant que le buggy arrive chez toi, après quelques mois sueurs froides semaines, il faudra encore espérer que tu obtiennes la carte grise sans encombre, et enfin espérer qu'il ne tombe pas trop souvent en panne

Salut, C'est sympa le paintball !! Hein Atome (private joke)

N'empèches que la fédération Française de Quad, c'est pas mal... Je me trompe ou c'est créé façon "loi 1901" comme les associations ?

oui oui...avec les pédales

Bonjour, En fait, il faut pas mal de temps à tout çà... Il existe 2 associations connues à ce jour : Je n'ai pas de certitude pour les statuts déposés de l'autre asso, mais pour le BPAF oui. donc : BPAF (Buggy de poche A Fond) BFCF (Buggy Fun Club de France) Les approches sont très différentes. Pour le BPAF, nous sommes plutôt tournés vers des machines homologuées ou qui méritent de l'être. Nous donnons un certain point d'honneur à trier et tester les machines qui nous semblent "testables". Dans une démarche simple et directe, il apparait plus sûr de parler des machines que l'on peut toucher, connaitre et essayer...plutôt que de parler d'hypothétiques sorties de machines dans des avenirs plus ou moins lointains.... C'est, bien sûr, au détriment de la communication, car nous n'avons évidemment pas autant de choses à dire que pour l'autre "asso". Mac Rodgers a réussi à ouvrir un vrai dialoque avec LMDQ. Grâce à ces discussions avec une personne largement sympathique (pour l'avoir rencontré) qu'est Nicolas Chaboteaux, LMDQ a ouvert ses portes au BPAF et donc aux buggys. Grâce à cela, le BPAF a pût élaborer les articles qui sont déjà parus dans la revue LMDQ... Un vrai travail humain pour amener les buggys au grand jour (on est quand même fiers que le BPAF soit peut-être un peu au changement de titre de LMDQ -> "tout l'univers du quad et du buggy") Il y a un an, aucune revue n'aurait parlé de Buggy.... Aujourd'hui, des articles existent et sont même diffusés par LMDQ ! Qu'y aura-t'il dans un an ? Si le buggy se pérennise aussi vite qu'il s'est créé ses lettres de noblesses dans les revues "quadricycles", si il devient réellement un engin fiable et qu'il entre dans la cour des grands constructeurs....alors on peut imaginer d'autres choses....comme rentrer dans une fédération.... Finalement, le plus dur, ce sera peut-être de savoir dans quelle fédération l'affilier...ce buggy

On en avait parlé ici : /Buggys-en-general-autres-marques-et-autres-engins-c7/Generalites-f12/Buggy-500cc-CSR-CSR-moto-t4919.htm

Bienvenue

Salut beguin Il faut éviter les mails en direct sur le forum. Le risque étant que le mail soit récupéré par des systèmes informatiques (robots) qui lisent les forums, de manière automatique, pour relever tous les mails qu'ils peuvent découvrir....

Bon il y a un petit problème, elle n'est pas "familiale" mais bon, rien n'est parfait en ce bas monde... http://www.webautosport.com/XTR2.html

On a un concessionnaire Polaris près de chez nous : R.P.M. Quads Mon frêre l'a vu et il attends (d'après ce que j'ai compris) le ranger d'ici la fin de l'année....

Bonjour, Le nouveau projet POLARIS sort cette année Le RANGER 800 RZR machine dans la même lignée (en tout cas visuellement) que le Rhino de Yamaha, le Polaris sera équipé du moteur 800 EFI (760 cc) !! Une belle bête de course !! Quand je dit bête, le plumage ne sera pas non plus délaissé, avec un look bien sport, les sièges baquets, la transmission 4x4 débrayable.... Un bien beau tableau....même si, à priori, on n'est plus dans le SSV que le buggy.... Avant, il y avait çà : Maintenant, vous pourrez compter sur çà : Allez ouste, je fais du ménage dans mon garage...au cas où mais le prix serait, à priori, autour de 13 000 euros....çà calme...un peu Quelques vidéos : http://www.rpmquad.com/index.php?rang=12#0 http://blog.kingsoutdoorworld.com/2007/02/02/video-of-the-new-polaris-ranger-rzr-razor-800/ Spécifications techniques * Engine: 4-stroke twin-cylinder * Displacement: 760 cc * Cooling: Liquid-cooled * Carburetion: Electronic Fuel Injection * Alternator: 500 watts * Starting: Electric/12V-18 AH * Transmission: Automatic PVT (Polaris Variable Transmission) * Gear range: dual range (high / low) forward, neutral, reverse, park * Suspension front: Double A-Arm w/Anti-Sway Bar * Wheel Travel front: 9 inches * Suspension rear: Rolled Independent w/Anti-Sway Bar * Wheel Travel rear: 9.5 inches * Front tire: 25 x 8 - 12 Maxxis * Rear tire: 25 x 10 - 12 Maxxis * Front brakes: Hydraulic Disc, Dual Piston Calipers * Rear brakes: Hydraulic Disc, Single Piston Calipers * Overall length: 102 inches * Overall width: 50 inches * Overall height: 69 inches * Wheelbase: 77 inches * Ground clearance: 10 inches * Bed capacity: 42 inches x 22 inches. 300 Pounds * Towing capacity: 1500 pounds * Fuel capacity: 7.25 gallons (US) * Dry weight: 945 pounds * Multi-function Speedometer: Fuel, Speed, Hour Meter, Odometer, Trip, AWD Engagement Indicator, EFI Diagnostic Codes, Gear selection, Clock * Color choices: Red, Green poids 945 pounds = env. 425 kgs !! * longueur : 2590 mm * largeur : 1270 mm * hauteur : 1752 mm pas mal la largeur !!

Ils font de l'airsoft ??

Chacun fait les modifs qu'il estime devoir ou pouvoir faire.... Sur le forum, on laisse causer mais chacun doit savoir qu'il y a une limite (malgré tout) légale à tout çà... Scal a très bien expliqué le "côté expertise".... Perso, et en tant qu'admin de ce forum, je préfère tout de même défendre les modification raisonnables car les gens qui découvrent le buggy doivent être conscient que cela ne se fait pas sans un risque, quel qu'il soit... Amen ps: ceci étant dit, cette modif est parfaitement réalisée (enfin elle est pas mal, quoi...) ps2 : maintenant que dire si : le pédalier d'origine est disons "désagréable" au point d'avoir une moins bonne conduite qu'avec la modif ?? (dilemne... )

Moi si c'était à refaire.... J'aurais pris un quad...mais un peu plus de roros...ptete un Polaris genre trailboss ou dans ce gout là ou un sportif genre 400 LTZ (c'est la même concession) Je l'aurais pris chez un concessionnaire à 15 min de chez moi. Il aurait fait toutes mes visites de contrôles et l'entretien courant. Mais je garde mon bug, parce que j'ai pas les moyens de balancer 5000 roros tous les 2 ans...mais çà va ptete venir Mais bon, les gars qui ont acheté un quad Suzuki 400 LTZ en concession, y'a 2 ans, c'était entre 10000 et 11000 euros. Aujourd'hui ce serait plutôt entre 6000 et 8000 euros par le biais des sociétés d'homologation SV ou Dresel !!! no comment

y'a personne qui s'énerve Cette tendance n'est pas dû qu'aux buggys !! C'est le cas, ici, car le buggys est en vogue en ce moment....cela bouge beaucoup et forcément cela évolue beaucoup aussi. Pas mal de buggys sont sur le point de sortir, du moins, c'est ce que l'on pense ! du coup, beaucoup attendent le printemps pour la sortie "à priori" des nouveaux modêles en 500/650... Rien d'étonnant que les prix aient une tendance à la baisse, même si je le déplore moi aussi.

On parle ici de la difficulté de vendre un buggy Pour les prix et autres détails, la bonne rubrique c'est dans les petites annonces.

lolo81 (40), Marck jacky (49), MMax (38) Bon anniversaire !!!