jesus

Ouais, il est pas mal ce tuto, mais il n'est pas nécessaire de déposer le berceau, tu laisses ta voiture les 2 roues en l'air, bien calée de préférence, ensuite, procèdes sur chaque silentbloc l'un après l'autre en mettant une cale de l'épaisseur du silentbloc entre le berceau et la caisse, puis tu mets la pression avec ton cric et un levier sur le silentbloc par le dessous, et tu le chasse avec un marteau et un burin. Ensuite pour reposer le neuf, tu le graisse un peu , tu le mets en place et tu serres jusqu' à ce qu'il rentre. Oui, je sais, c'est pas très clair comme ça, ce serait bien mieux en photo. Mais c'est déjà un début. Maintenant pour ce qui est de ton problème, on en a déjà parlé en MP, et comme je te l'ai dit, ça m'étonnerai que ce soit la cause, mais si ils ont du jeu, remplaces les ! La mienne chassait aussi un peu dernièrement, mais c'est normal, j'avais le pneu AR Gauche en slick. depuis que j' ai réparer le trou de mon pneu michelin tout neuf, tout est rentré dans l'ordre. Alors effectivement, si la suspension est bonne et les pneux également, il faut contrôler ta géométrie AR. Mais attention, car mis à part le pincement, rien n'est réglable, le carrossage est fait automatiquement par le différents bras. Donc si tu as un problème de carrossage, et c'est bien la seule chose mis à part ta suspension et tes pneumatiques, qui peut être la cause de ton problème, sinon je ne vois pas.

Salut Cephilea, Pour ce qui est des couples de serrages, c'est pas un problème, ce sont les mêmes sur tous les moteurs 102 (922,924,962,982,983) et 103, donc pour le 102990, ça ne doit pas changer. Mais précise nous quels sont les couples qui t'intéressent. Pour le reste, c'est certainement plus compliqué, le calage, mis à part peut-être l'allumage doit être identique au 2,3-16 à mon avis. Et il en va de même pour la majorité des schémas. Mais en effet, seul WIS peut te donner les infos exactes.

D'accord 201024, mais la méthode de test te permet de ne changer que la bougie défecteuse. Maintenant je conseil éventuellement de toutes les remplacés.

Lavez - le un bon coup et ensuite n' utilisez plus votre voiture, prenez le vélo. Ok je sors

Salut lepuma, Revendre ta voiture En voilà une idée, pourquoi pas, mais que vas tu acheter après, un autre véhicule d'occasion, qui risque de te couter bien plus chère à l'entretien et être bien plus compliqué ! C'est sûr, c'est un investissement que de la remettre en état, mais après coté fiabilité, tu ne trouveras pas beaucoup mieux. Mais la décision n'appartient qu'à toi. A+

et Comme j'ai pu te l'expliquer par MP, on fera tout ce que l'on peut pour résoudre ton problème. J'espère que l'on trouvera la solution rapidement. A+

Félicitations, elle a l'air d'être très propre, et bravo pour toute l'attention que tu lui porte. A+

Promis, je vous fait ça en photo dès que possible, car il faut que je démonte mes plaquettes à l'Ar pour le faire, car malheureusement lorsque j'ai récupéré ma titine, les freins AR étaient mort, je les ais remplacé, mais je l'ai fait un soir dans la rue et dans le noir, car je n'avais pas trouvé le temps de m'en occupé et j'ai négligé cette opération faute de visibilité. Résultat, je suis obligé de déposer mes plaquettes à nouveau ! Donc j'en profiterai pour vous l' expliquer en image.

Cool, merci beaucoup. Je vais voir ça et dès que possible je vous montrerai ça. A+

Sympa ton tuto, mais il manque quelques points (le chanfrin de tes nouvelles plaquettes et un peu de graissage au niveau de la portée des plaquettes par exemple. Tout ça pour eviter d'éventuelle sifflement à venir;) En tout cas félicitations, encore un Tuto de plus sur le forum, c'est vrai que pour certain d'entre nous, c'est une opération sans difficultée et c'est d'ailleurs pour cela que l'on n'y pense pas. Mais pour d'autres je peu comprendre que ça puisse sembler compliqué. Bravo à toi et merci au nom de tous les novices

Salut lepuma81, alors je viens de regarder dans la RTA, mais il est vrai que ça dépend peut-être du modèle. Dans la RTA générale, c'est page 52 et 53 .

Chose promise, chose due Donc la pièce que tu appelles " Buse ", est en fait ce que l'on appelle " un porte-soupape de refoulement ", et lorsque tu le déposes, tu as accès au ressort et au clapet de refoulement. Une sorte de clapet anti-retour qui sert à éviter un chute de pression entre les pistons de la pompe et l'injecteur. Voilà, pour la petite info qui est toujours bonne à prendre.

Salut Julien, Juste au cas où, pourrais-tu STP si tu as l'indication de température extérieur, prendre une photo de l'emplacement de la sonde lorsque tu déposeras ton P/Choc, car chez moi, elle était arrachée, j'en ai adapté une autre, mais elle est fixée provisoirement à la traverse/support Klaxon, et avec la ventilation moteur, la température n'est pas toujours très juste. A moins que quelqu'un sur ce forum, sache où elle est fixée d'origine ?

Regarde bien, tu devrais trouver l'info, puisque je l'ai moi même trouver dans la RTA, je me rappelle plus la page, mais je te communiquerai en rentrant ce soir. Commun certainement, mais peut-être pas récurent !

Alors, après quelques recherches, voilà ce que j'ai pu trouver. " informations reprises de la RTA " Il s'avère qu'il existe bel et bien une vis de réglage, mais contrairement à ce qui à été dit, elle ne se trouve pas sur le pont, mais bien sur la BVA. Plus précisement à gauche sur le boitier de dépression. Celle-ci agit sur la pression modulatrice, qui est étroitement liée au seuil de passage de vitesse. Par exemple, dans ton cas lepuma81, en position "D" à plein gaz, le passage des vitesses est approximativement le suivant : - 1ère à 2ème = 37km/h - 2ème à 3ème = 75 km/h - 3ème à 4ème = 126 km/h Si ce n'est pas le cas, il faut procéder au contrôle, voir au réglage de la pression modulatrice ! Mais là, tout ce complique, je ne rentrerai pas dans les détails de réglages, car il faut être équipé et avoir une bonne connaissance en transmission automatique, pour procéder au différentes opérations. A+

C'est bien ce que je me disais , j'étais justement entrain de les cherchés. Désolé nico91 , mais l'initiative fût bonne !

En toute franchise, je ne sais pas son nom exact, c'est une sorte de clapet, pour le savoir, il faudrait demandé un dieseliste, mais je vois ça et je te tiens informé.

En effet, c'est un très joili tuto, toutes mes félications. Va falloir, que je m'y mette aussi alors, promis, dès les prochains travaux, je vous en fait 1.

Salut Yoyo , très joli Tuto ! Je vois que tu as trouvé la douille que tu cherchais. Par contre, j'ai un doute concernant la réf. de la douille MB ? En règle générale, les outils ont une réf. W.***.589.***.**.**.**, mais je peux me tromper. J'imagine que c'est le chef d'atelier de chez MB qui t'apprécie et qui te l'a gratieusement prétée ! En tout cas, félicitation pour cette réalisation. You Win !

Allez vite les photos, on brûle d' impatiente.

Perso, moi je a trouve chère, vu l' état. Mais va savoir, il ne faut pas toujours se fier aux apparences.

Salut lepuma81 Bienvenue chez nous, j'ai vu l'état de ton tableau de bord et sa m'a rappelez ma 250 D. C'est le bleu, ça pardonne pas. J'espère que tu pourras la remettre en état. pour ton problème de boite, à mon avis refait le niveau d'huile comme il faut, cela devrait resoudre ton problème

Voilà qui va rendre service à pas mal de monde, merci beaucoup Boutchi pour ce tuto très bien réalisé. Congratulations !