jesus

Un filtre dans cet état, c'est celui d'origine , il n'a jamais été changé

Malo2, Viens donc poster sur le nouveau fofo qui est de plus en plus fréquenté http://passion190.fr

C'est la classe Yoyo, y'a rien à redire. Félicitations Une petite astuce quand même de chez MB, il est possible lorsque que l'on a l'outil nécessaire de changer les joints sans remonter le piston au PMH (point mort haut). Il s'agit d'un tube qui se vis en lieu et place de la bougie et sur lequel on envoie de l'air sous haute pression afin que celle-ci retienne les soupapes

Je vais suivre ça de très près, pas pour la douille Yoyo , mais pour le bloc compteur (compte-tours)

Félicitations, j'aime tout particuliairement la couleur, ça le fait je trouve

Dis-moi Kimimerco59, peut-on avoir des détails de l'install. de ton beau frêre (photos, ect...), et puis c'est-il déjà présenté ici, on sur Passion190 ?? Ce serait très intéressant de découvrir sont montage, car je ne connais personne à ce jour qui ai installé le Gpl sur une 190, voir même nous faire un article sur le nouveau site

Non je ne pense pas que ce soit les amortos. Elle est vraiment plus haute que la normale, il suffit de voir le pot qui est super visible alors que normalement il ne l'est pas autant, ainsi que l'espace entre le haut du pneu et la carosserie qui est enorme. Pour moi, il y a peut-être eut remplacement des ressorts de suspension un jour, et par la même occasion des butées de ressorts (gros silentbloc en haut du ressort), et ceux-ci ont différentes hauteurs, donc si tu veux la descendre un peu, il faut voir lesquelles ont été montées et les remplacer par des moins épaisses.

Je suis content pour toi, vivement les photos A+

Bonjour l'ami, Dans un 1er temps, il serait préférable que tu passes par la case présentation avant de poser tes questions Car dans le cas contraire, il y a de fortes chances que tu n'obtiennes aucune réponse sur ce forum. Pour ce qui est de tes problèmes, saches que certaines personnes (moi y compris), travaillons ou avons travaillé dans la marque, et il me parait peu probable que ton problème ne soit pas pris au sérieux chez des représentants de la marque d'autant plus que tu dis avoir ces problèmes depuis le début (donc le véhicule était sous garantie). A mon avis, tu as certainement un équipement dit " non certifié par le constructeur " qui de ce fait, ne se porte pas garant pour ton problème. Nous as-tu vraiment donner tous les indices, afin de cerner au mieux ton problème Pour ce qui est des témoignages, à mon avis, ici, tu n'auras aucun soutient, nos 190 sont trop fiables pour rencontrer de tels problèmes avec le constructeur. A bon entendeur

Trop fort la Vidéo kenzo, outre le fait que l'on ne voit que ta main , on peut se rendre compte que tu l'enlève super vite, moi je galère plus que ça !!

A votre droite Laurence Boccolini. MDR !!!!!!

+1, En effet si tu souhaites rouler sur circuit par exemple, mieux vaut dans ce cas te rendre chez un accessoiriste et acheter un kit pour usage intensif comme le précise Ribel'. Autrement l'origine est un bon compromis (rapport qualité/prix).

Faut que tu nous montre ça Julien, car comme Yoyo, elle m'énerve plus q'autre chose cette foutu gaine. Pourtant c'est tellement peut compliqué.

Bonjour à tous Et oui, après un long moment d'absence, Jesus reviens Trop long à expliquer, mais pas mal de changement au plan professionnel ces derniers temps, le plus génant, c'est que j'ai quitté l'étoile, pour aller chez Volvo Truks. Bon bref, j'suis pas là pour ça Pour le problème de grincement, il s'agit très certainement de la rotule du bras de suspension, c'est un problème relativement courant sur nos véhicules, en fait, elle grippe à l'intérieur, ronge la cage et fini par sortir de son logement si on ne s'y prends pas à temps. Reste donc à effectuer le contrôle avant qu'un problème ne surgisse.

Pour information, j'ai eût casse du roulement sur ma W124 à l'époque. Effectivement, ça vibrait pas mal aux alentours des 100 km/hrs, j'ai réglé le jeu au roulement, effectué l'équilibrage à plusieurs reprises, mais rien à faire, toujours cette maudite vibration. Il n'y avait aucun signe (bruit ou jeu) au niveau du roulement et un jour, en rentrant de chez mes beux-parents, avec toute la petite famille dans la voiture bien entendu, le roulement avant droit a lacher, et la roue a pris feu (graisse). Au final, remplacement du roulement de roue ainsi que de la fusée (bleutée à cause de la chaleur). Opération couteuse, et véhicule immobilisé sur route. En conséquent, si tu ne trouve pas solution à ton problème, je te conseille fortement de changer les roulements avant, mieux vaut prévenir que guérir A+

Il me semble que sur certains modèle de transmission, il y a déjà des repères d'origine, mais je ne suis pas certain que ce soit le cas sur nos 190. A vérifier

La chinoise , sa robe est tout aussi dégeux que la soupe

Lorsque tu démontes ton panneau de porte, le poumon est relié par une tige à la serrure et sur celui-ci arrive 1 tuyau de dépression ainsi que la prise d'alimentation s'il s'agit des portes Av.

A mon avis, tu as certainement 1 de tes poumons de porte qui fuit