jesus
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....ça se passe de commentaires ^^ sinon en même temps on sera pour la plupart sur circuit donc tu comprendras notre absence à cet évènement national ^^ et tu y étais invité dailleurs...mais bon chacun sa team :s Ouais, enfin avec ce que j'ai lu et vu, pour ces 190 c'est plutôt la " Team MaxiCoop " Bon, c'est pas tout ça, mais je viens de passer presque 1h3/4 à lire tout ça, c'est saoulant à la fin. -
Elle est vraiment propre cette auto, et j'aime en particulier les couleurs, il est vrai que le gris des bandeaux se marie très bien avec le blanc. -
A l'arrière de ton dossier, si tu regarde bien, il y a une sorte de poussoir dans la garniture, regarde dans le tuto de Yoyo pour monter un acoudoir, il me semble qu'il en parle. -
Autant pour moi, je l'avais raté ce post. En effet tu as répondu à ta question tout seul, les arbres qui n'ont pas cet atténuateur, on des sortes de masses d'équilibrages dessus. Il est donc possible de faire équilibrer ton arbre, mais il me semble que c'est hors de prix, un chef d'atelier que je connais personnellement m'a dit un jour que sa pouvait coûter aussi cher qu'un arbre neuf , mais cela reste à vérifier -
C'est bizarre, car sur la mienne, j'ai installé un kit metasystem sans problème. Et c'est bien le fil bleu à la pompe qui donne l'induction sur la porte AvGauche . Reprend à zéro, tu remets d'origine, tu testes et si ça fonctionne, tu rebranches. . Je ne vois pas d'autres solutions. -
Apparemment, ça à l'air correct, as-tu bien relié le vert et le brun esnsemble
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+1, en effet, cela peut venir des poussoirs, de la chaine ou des injecteurs en général. Mais vu que tu as eu une fuite à l'un de tes injecteurs, commence par là. C'est très simple, moteur tournant, tu desseres un part un les écrous de la conduite haute pression qui arrive sur les injecteurs. Bien entendu un injecteur après l'autre, tu desserres, puis tu resseres. Si ton bruit s'estompe sur l'un des injecteurs en desserrant (moin de pression), tu auras trouvé le coupable. -
Et puis sinon, un petit passage par la case présentation, ce serait bien. Puis ensuite post plutot dans la section annonce. Merci à toi et @+ -
Il me semble qu'il y a un joli tuto là dessus -
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Dûr, vérifie en effet toutes les alimentations, on verra après. -
Pour ce qui est du contacteur, il me semble qu'il est au niveau du levier de vitesse, retire le soufflet, je pense que tu devrais le voir -
Ok, pour ce qui est de la couleur, en effet, j'avais remarqué, mais que ce soit dans le Haynes, ou dans la revue technique auto., c'est pareil, les indications couleurs sont les mêmes. -
Je pense aussi, encore faut-il qu'il y ai des N° sur le connecteur
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Merci, si je devais changé de pseudo, se serait Noé. Aller, on arrête le HS. Ellen , à quand les photos en extérieur -
Ouais, donc j'y étais, seulement je n'ai pas été aussi précis que toi 201024 ! Ou plutôt devrais-je dire " que toi Haynes " @+
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Bonne question, à mon avis oui Car il est relié au calculateur d'injection, mais en injection, je suis pas super calé, mon je suis plutôt Mazout
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Non, non, ce n'est pas mon genre Petite précision, je suis marié depuis bientôt onzes ans, et je vais être papa pour la sixième fois, alors non merci Je suis trop heureux comme ça.
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En effet, la capsule en plastique fait office de remplacement de l'ancienne en fer. Mais au delà de ça, il y a quand même 2 modèles, si ma mémoire est bonne, c'est A.000.070.46.53 ou A.000.070.50.53. Attention, ne pas oublier le joint torique que se vend à part, sinon cela ne sert à rien -
Donc je pense que cela devrait t'intéresser : Normalement, le repère 26, la où j'ai mis le N° repère de couleur, c'est ton transmetteur débitmètre, j'espère que ça te sera utile, car je ne peux malheureusement pas te faire une photo du mien, puisque je roule au diesel. Mais peut-être qu'un autre membre peut le faire @+
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C'est vrai que c’est minime, mais une fuite d’aire cause les mêmes symptômes +1, Boutchi, mais il faut dire que dans la plupart des cas, et de plus, s'il n'a pas constaté d'autre anomalie, c'est très certainement ce foutu boitier de dépression.
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Trop fort nikko, on ne me l'avais jamais faite, celle là Ellen, ne t'inquiète pas, en parlant de , c'est de moi que je parlais En tous cas, saches qu'on est là, si besoin il y a
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Il me semble qu'il y a une vis allen qui maintien le barillet sur le montant de la porte, peut-être est-elle cachée derrière le joint de porte , je ne sais plus tout à fait Mais si mes souvenirs sont bons, tu enlèves cette vis afin de pouvoir retirer ton barillet, et ensuite la poignée vient toute seule.
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C'est quoi ça Je le connais pas ce mot -
C'est fort possible que ce soit la source de ton problème, commence par là, c'est le moin chère. Ensuite, pour la pompe à vide, si elle faiblit, c'est soit que le galet est mort, soit ton variateur de régime. Mais dans ce cas, ta pédale de frein va commencer à durcir, et il te faudrait presque te mettre debout dessus pour pouvoir l'enfoncée Mais il est aussi possible que ce soit la petite soupape qui se trouve sur ton antivol de direction qui déconne. Commence par changer la capsule de dépression sur la pompe, si la tienne est métallique, ne t'inquiète pas si ton conscessionnaire t'en donne une en plastique, mais méfie toi, car il y a 2 modèles, voir l'ergo par rapport à l'axe qui entre dans la pompe.