Ribel'

tiens tu peux surveiller ceux-ci : http://cgi.ebay.com/2-round-Kicker-Solobaric-S12d-subwoofers_W0QQitemZ150153796114QQihZ005QQcategoryZ18803QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

...une centaine d'euro... pour 200 roro t'as une doublette (le même x2) donc...

clair que c'est propre!

wellcome on board !

+1000 lol! ...il faut aussi swapper l'écu pour avoir l'injection correspondante

...Ken, tu tournes sur 3 pattes toi je pense, c'est autre chose ...pour le reste, oui les cliquetits viennent générallement des poussoirs, à savoir que ce n'est pas très grave mais qu'il ne faut surtout pas "ouvrir" à froid, et penser à le faire...car on s'y habitue... ...oui G-Lee, fais ça à la fraiche car les métaux travaillent avec les diff de températures (dilatation), je te dis ça, ça ne changera pitetre rien, mais qui peut le +....

+1

...faudrait négocier le prix, essais de voir ce qu'il en veut au minimum en lui précisant bien qu'on la démonte, au pire ses jantes il les garde ou sinan quelqu'1 du forum est interessé? perso me faudrait minimum PC AR et spoiler, notre général veut un intérieur, etc... on arrivera vite à faire une belle tirelire!

faut l'acheter pour pièces 500 doll ! ce serait pas un bon plan de la prendre à plusieurs du forum, perso ça m'interesse (sans blague ) suffit de lister cedont chacun a besoin et de couper la poire

salut, j'ai sensiblement le même problème que toi avec le 17' (225.45...) comme le dit G-Lee, la pression dépend de ton régime moteur puisque la pompe est dépendante d'un AAC, cependant, au démarage, (...après quelques secondes de chauffe), le fait de lui faire prendre quelques tours/min. (1200/1500) devrait la faire se lever desuite, si elle ne se lève pas, tu as peut etre tes sphère qui sont fatiguées (257€ pièce de mémoire) j'ai remarqué aussi que la pression des amortos chutte lorcequ'il fait très chaud et à l'arret, certainement dûe à la fluidification de l'huile quand le bloc est chaud regardes aussi ton interrupteur, il s'allume bien, en haut comme en bas (petite flêche rouge)? ce système est un vrai cancer reconnu sur les modèles qui en sont équipés, quand ça marche c'est très utile, mais quand ça délire... il est possible de le condamner pour mettre des amortos "classiques" au besoin...

...pour la batterie il n'y a qu'à jetter un oeuil au mano, je pense que le proprio l'aurait vu sinon il faut aller la voir et tout tester... les 2.5 ont souvent des soucis de démarage, mais cela ne peut etre rien du tout ! si tu n'es plus interessé passes nous le contact par contre elle est dans quelle région?

...niveau perfs, un semblant de gain, ou perte de couple à bas régime? je me tate aussi

...tu as des pots universels à 50 € sur baybay, cherche "muffler" ou "exhaust" (sur europe) et tu ajoutes ensuite "universel" à ta recherche

...Anti-Brouillard ...pour pas qu'ils ne se voit à travers ta grille de calandre

pfiouuu! le AMG simple sur ebay, ou tu pourras te faire faire également le lettrage et le trait, mais la signature!?!?!

salut, avec de l'universel, le soucis en dehors de la non-homologation, est l'adaptation... il faut te faire des manchons/racordements, pour cela je te conseillerais du tube "flexible" à prendre au metre, au diametre souhaité, tu trouveras ça et toutes les jonctions chez Peco (voir GT2i) ps: attention refoul au CT...

salut et +1 moi j'aime bien ta calandre! petit conseil, mets un cache noir sur tes AB

hé hé, même si tu auras les cv sur w202, avec la C280 par exemple, tu n'auras pas le même temperament (ce ne sont pas des "sportives" comme nos vieux 16v), même la C36 AMG est concidérée comme "bourgeoise autoroutière" et non sportive, forte de ses 280 canassons en BA... attention ça marche je ne dis pas le contraire, mais tout est question de comportement pour en revenir à celle-ci, je pense que ça vaut le coup...si tu as une caisse sans papiers à côté...!!! maintenant la réparer te coûtera + en temps et en argent que d'en acheter une roulante, enfin ce n'est que mon avis de plus comme le dis 2,3-16, il est vrai qu'une voiture qui a tapé reste une voiture qui a tapé... tu garderas toujours quelques séquelles aussi infimes soient-elles maintenant pour les pièces

ok autant pour moi... qu'est-ce qui t'as décidé?

+1 même si ça me parait un peu "lourd" pour un 2.0L 8S... mais ligne + admission + puce (pas besoin de reprog avant 96, une pucette suffit et est interchangeable) te donneront déjà une peu + sans trop dégrader la fiabilité, dumoins le comportement moteur sera différent (courbe, montée en régime) HS: t'as plus ta 2.3 2,3-16v ?

Hey mais c'est pas mal du tout ! je pensais trouver un rétro "anglais" pour avoir les 2 identiques, mais j'avoue que c'est + joli comme ça! direction la casse......

nan comment je suis trop à la bourre... décidemment... bon congratulations et wellcome on 2.5L board dailleurs, beaucoup ont posé la question et puisque tu as eu la chance de posseder les 2 versions 16V en même temps, j'aimerais que tu nous donnes tes impressions, un pti comparatif des 2 perso je n'ai pu essayer la 2.3 presque 1 an avant d'avoir ma 2.5 donc le souvenir est assez vague concernant les perfs et le comportement naturellement... content pour toi en tout cas

+1 un pti post it serait pas mal

...merci