Ribel'
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un petit lien interessant rejoignant le sujet : http://sportauto8090.max2forum.com/moteur-f5/echappement-et-gains-de-performances-la-verite-si-je-ment-t50.htm pour le gain de perfs suite à changement de silencieux, cela peut aussi s'expliquer dans certains cas par l'encrassage de l'ancien, tout simplement! perso je pense que le silencieux influe ne serait-ce qu'un minimum, puisque la moindre fuite engendre une perte de puissance, dumoins sûre de couple (vécu avec mon maudit coupe-flamme) après il ne faut pas s'attendre non plus à un changement radical...on est bien daccord (voir mon topic) -
Salut l'ami, Si ce n'est pas trop méchant tu passes par l'intérieur du coffre et tu tapotes tout doucement avec un morceau de bois arrondie au bout sinon carrosserie ça te coûtera queud' pour du bon taf, l'aile n'est pas démontable en + ps : j'ai des petits morceaux de 16v dans ma cave qui appellent leur papa!!! -
re, ben perso je n'ai pas de position "1" (?) N, 2, S, 4, 5, 6, et 7 uniquement -
+1 pour la sonde lambda, mais logiquement Bosal à prévu le coup, il n'y a pas son emplacement??? ou 2 réfs, une avec, une sans? PS : penses à interroger "Walker" également, il doit y avoir les shémas en ligne sinon tu peux toujours la shinter en la reliant peut etre à la masse ou en utilisant un receptacle spécialement fait pour, je sais que cela existe mais je ne sais pas où en trouver par contre... -
...oui et bien c'est effectivement peu de chose!.. la différence était bien plus importante sur mon 2.0L Opel avant et après décata, enfin c'est pas le soucis... d'ailleurs du neuf mbenz? -
ah oui nous serons 2 alors!!! pour l'histoire de la temp° extérieure, il me semble bien avoir lu ça dans le manuel d'origine (???) faut que je contrôle...
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oui +1 G.-Lee, y'a que Rieger qui puisse t'aider (kit "Evo III" par contre) essais de contacter "Sturny tuning" par leur sîte (distributeur officiel) -
...vivement la fin des travaux!!! perso j'ai opté pour une source en 1DIN avec ecran séparé pour simplifier, mais je reconnais que c'est superbe! -
salut ...pas authentique mais superbe ta belle, à s'y méprendre bref et au palais de la W201 -
+1 bon choix ^^ -
...sinon => electricien auto
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+1 idem ...et rupteur 7300 par contre les modèles catalysés doivent moins prendre de T/Min.
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+1 General, elle s'adapte toute seule aux différents carburants... perso je tourne au V-Power 98 (Shell) => 8€ environ de plus pour un plein mais bien + de Km et d'agrément moteur... par contre j'ajoute du substitut de plomb pour protéger mes soupapes (15€ pour 500 litres...) titine étant prévue pour tourner au "plombé" à la base (+ gras et moins corrosif que le sans-plomb) je "marche" largement mieux qu'avec le 95 type Leclerc et le moteur tourne + rond ps: la molette de réglage concerne les températures exterieures de fonctionnement (au cas où l'on déménage en Sibérie ^^)
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bon ben pas d'bol pour un 1er pâts en 190-16v !!! la prochaine sera la bonne... HS: les équivalences logiques = 325i => 2.3-16 M3 (E30) => 2.5-16 M3 (E30) Evo I puis II puis "Sport Evolution" => 190 Evo I puis II
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...au cas ou un BBS traine sur ebay http://cgi.ebay.fr/BOUCLIER-AVANT-NEUF-BBS-POUR-MERCEDES-W-201_W0QQitemZ280164012469QQihZ018QQcategoryZ73765QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem -
je la croyais en 6 pattes la bavaroise!.. mais mes connaissances sur BMW sont limitées j'avoue ... l'équivalent de la 2.5-16 alors, la 2.3 ne fait "que" 185cv mais tu trouveras + de sensations en 2.3, on en parlait avec Luis qui a la chance d'avoir eu les 2
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...il y a eu 4 couleurs je crois (?) : noire anthracite argent champagne concernant les sensations, tu trouveras une "pure" 16s, c'est à dire une voiture lambda sous 4000, et un avion de 4 à 6000 environ (soit ce que j'appel le 2è moteur lol) les blocs BMW (E30-E36) sont de conception différentes, déjà en 6 cylindres pour les "grosses "motorisations, et surtout en 24 soupapes, qui donnent du couple même en bas régimes on a dans la famille un 325i E30, pour comparaison, bien + violent au D.A. ou dans les bas régimes, mais moins de tours/min. et de pêche à hauts régimes le bloc M-B des 16s est un 4 cylindres pointu, donc le comportement est vraiment différent, bref si tu aimes les moteurs haut perchés, tu kifferas
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salut et ...pour 1500 € tu ne prends pas beaucoup de risques, sachant que niveau pièces c'est (relativement) fournit entre ici, ebay, et le reste, bref tu galèreras moins qu'avec un 2.5-16... maintenant si tu comptes uniquement vendre en pièces, cela risque de te prendre du temps avant de ne serait-ce que te rembourser... (j'en ai dépioter une il y a peu) sinon points à surveiller : - pression d'huile (toujours à toc) - distri (fragile) - joint de cucu sur PH.I de mémoire (n'aime pas les hautes températures) - suspension AR (pièces de remplacement très onéreuse et si FULL hydropneumatique, voir les 4) - corrosion en espérant que cela t'aide... ++
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...de l'enrobage nan plus sérieusement si tel est le cas... maintenant tellement d'annonceurs disent n'importe quoi, on a vu des evo en 2.3 preuve à l'appuis ( ), des compteurs qui ont moins de bornes, etc... enfin... moi je file...
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+1000 on ne dit pas de telles choses sans explications précises...
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coquin vas !!! ^^