201024

Tu n'aurais pas de la mousse d'insonorisation du capot moteur qui se serait amassée dans ton bloc de ventilation ? A l'époque, il y avait une isolation phonique collée sous ce capot, mais avec le temps et les KM, elle a tendance à tomber en poussière. Les buses centrales (ne soufflant que de l'air extérieur) sont quasiment tout le temps fermées. Par contre, les latérales sont toujours ouvertes (buée, ...). La mousse se serait donc "installée" là où l'air passait le plus... Deuxième hypothèse : tes tuyaux. Les tuyaux qui amène l'air aux buses latérales sont une vraie galère à démonter et remonter (surtout celui côté conducteur). S'ils n'ont pas été correctement remis, l'air passe peut être "à côté" ?

Perso, j'avais fait monter 4 Kléber en 185/65 TR 15 sur ma 190D 2.0 de 1987. C'étaient des gommes assez dures. J'ai dû faire environ 100.000 KM avec, et encore, je les ait fait remplacer car ils commençait à craqueler...

Euh, question bête : cette prise te sert-elle ?

Yoyo : +10000 Tout à fait d'accord avec toi ! La seule façon de trouver un bon garagiste c'est de les tester, et malheureusement, nous sommes souvent les dindons. Je me suis déjà pris des roustes par mon épouse car je "refaisait" le travail du (soit disant) garagiste...

Euh, je ne suis pas sûr qu'il y ait vraiement une différence dans les calandres entre les modèles 84 à 87 (phase I) et celles des suivantes (pahses II et III)... Maintenant, qu'appelles-tu par "calandre" ? S'agit-il de la partie plastique, de la partie chromée, de l'ensemble, ...? Sinon, j'ai un modèle 89, je peux te faire tes photos.

Ne perds pas trop de temps et de santé sur ce problème. Personnellement, j'achèterai une poignée de porte en casse ou sur sur eBay.de et je la remplaçerai (en récupèrant quand même la serrure).

Bon voilà, tout s'allume comme s'il ne manquait rien (et dès le premier "contact"). Je viens de récupérer l'ampoule avec le culot plastique noir. Je la monterai lorsqu'il fera moins froid car je n'ai pas de garage fermé (et -5°C ça calme). A suivre donc...

Bilan de la journée : 4 trajets. 1er démarrage : pas de voyant "triangle". Allumé au démarrage pour les trois autres ! Je me demande s'il y a réellement une prise à cet endroit ? Samedi, je noterait la référence de la pièce afin de connaître son rôle exact...

Sinon, c'est peut être la pompe d'injection qui claque. Essayez cette méthode de mécano : un verre (à moutarde) d'huile dans le réservoir avant chaque plein...

Il y déjà une différence entre les pneus été et hiver. Mes deux jeux sont en 185/65 R 15. Les "hivers" et passaient juste entre les charnières du coffre de la 190 alors que les "étés" rentraient "large".

Non, c'est juste la classe... supérieure !

mdr C'est pas loin de la vérité ! Au début, le but de ce démontage était de changer des ampoules claquées (ASD et ABS). Maintenant, je sais pourquoi elles étaient cuites : l'ASD s'allume en permanence et l'ABS... euh, on va dire "parfois" : quand il fait froid, tiède, chaud, si on roule sur une bosse, dans un trou, après un certain temps, tout de suite,... (barrer la bonne raison) Enfin bon, samedi je re-démonte, je branche l'halogène, et je pars à la recherche du contacteur perdu ! Vinndiou ! PS : après, il ne me restera plus qu'à rechercher pourquoi l'ASD se mets en défaut (ça promet) puis l'ABS (nettoyage des capteurs, patte de lapin, fer à cheval, cierge à Notre-Dame, ...).

Personnellement, je ne crois pas que cette différence de circonférence entre les deux tailles soit "cruciale" pour l'ABS. Il me semble que les 190 équipées "sport" (origine Mercedes pas jacky tunning) étaient livrées en 195/65 R 15. Est-ce exact ? Pour ma part, ma 190D 2.0 avec le logo "Sportline" est montée ainsi (sur des jantes toles d'ailleurs ). Bon maintenant, ce n'est qu'un petit logo collé sur les bas de caisse...

Bon alors... Ce matin, au test démarrage, pas de voyant triangle allumé. J'en déduis donc que je suis bon pour rechercher la prise "perdue" et la connecter sur la fiche "mystère". Néanmoins, le voyant du bas reste allumé en permanence (donc défaut de l'ASD ). Ce soir, au test démarrage, le voyant triangle s'allume ! Je ne comprends plus rien...

Donc, si j'ai bien tout compris... Sur une 200E (oui, je sais) équipée du 2.0 litres essence à injection de nos 190E, si le ventilateur ne se déclenche jamais, cela veut dire : - la sonde est morte ; - le câblage est coupé à un endroit ; - le ventilateur à un problème. Sachant, que je n'ai pas trouvé de fil à proximité du ventilateur, ma question : elle est où cette #@£%µ! de sonde ?

Sinon, achète un système de purge par pression. C'est une bouteille que l'on rempli de loocked, qui se branche d'un côté sur le bocal de liquide de frein et de l'autre sur une roue (de secours) à 1.4 bars max. Ensuite, y a plus qu'à ouvrir les vis de purge ! Environ 45 neurones sur eBay avec les FdP. Si tu veux, je te ferai une photo.

Si tu passes du 185/65R 15 au 195/60 R 15 cela ne devrait pas changer grand chose ?

L'ASD transforme nos propulsions en demi 4x4 et il est lié aux suspensions arrières "pilotées". Le bocal en position 64 est celui que tu as dû purger et il est commun aux suspensions et ASD (là, j'enfonce des portes ouvertes). J'avais un break W124 (les autres je ne sais pas) et il avait ce système afin de maintenir l'assiette de caisse même coffre chargé. C'était soit disant d'office, à vérifier sur les docs... Donc, si on vidange le liquide hydraulique, plus de suspensions et plus de visco-coupleur ! Quant à la séparation des deux circuits, cela me semble assez complexe (pour ma part).

Je vais juste m'arracher les mains pour le démontage, mais c'est surtout de retrouver la fiche à connecter qui m'inquiète ! Merci pour ton aide luis.

Super General Lee ! (tu vas passer Maréchal non ?)

Merci pour ta réponse luis. Le voyant ne s'allume pas lorsque je mets le contact (contrairement aux autres voyants) et je vais faire le test demain pour la route car là j'ai ma dose ! (j'ai fini de remonter ce soir dans le froid, le noir et la pluie, et ça m'a bien calmé) Sinon, je pense que tu as raison pour l'ASD car je viens de faire un tour sur eBay.de et les compteurs "ASD" ont cette prise et pas les autres (un cache blanc masque l'emplacement). De toutes façons, je suis bon pour un re-démontage car j'ai pété une ampoule montée sur les culots plastiques noirs en essayant de la retirer ! (maintenant, je sais que c'est soudé ) PS : il y a deux voyants pour l'ASD, - un en bas à côté du bouton de réglage de l'horloge qui donne l'état du système ; - un en forme de triangle situé au dessus du compteur kilométrique total et qui s'allume lorsque l'ASD s'active.

Euh, les liens semblent "cassés"...

kenzo54 a tout bon. Mercedes n'a pas changé la carrosserie de la 190 de toute sa carrière. Les bandeaux se montent dans les emplacements des baguettes médianes et basses. Les trous sont les mêmes et correspondent tous ! Par contre, le base de caisse est vissé par dessus l'ancien...