General Lee
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dsl de pouvoir t'aider. mais d'autres membres plus qualifier que moi sauront surement te répondre. si possible, met une photo du clapet en question. ça peut être utile -
autrement, il y'a le système D : pour y démonter, j'ai pris l'embout de ma visseuse et je le tenais avec une pince pour décoincer, puis je le tournais à la main. -
il y'a 2 vis enlever pour retirer le cache (regarde depuis le dehors pour voir plus facilement ou elles sont. les HP sont pratiquement posé au fond, ils s'enlèvent sans forcer. par contre, il te faut un tournevis pas trop long, sinon tu sera gêné par le pare-brise (surtout du côté conducteur). à part ça, il n'y a pas de souci particulier...
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et superbe restauration. il ne lui manque que l'étoile sur la calandre et sur la malle, et elle est parfaite. j'aime bien les jantes. par contre, personnellement. je n'aurais pas peint le chrome autour de calandre, car ça fait un peu bizard. mais avec une calandre avantgarde ça m'aurais moins fait tilt. -
il est allumé en permanence, par intermittance ? l'ABS fonctionne quand même ? généralement, le voyant s'allume juste parce que un/les capteur(s) de détection de vitesse est/sont encrassé(s). pour cela, il faut démonter les roues et les nettoyer avec une brosse métallique, voir les changer selon l'état. sinon, cela peut provenir du relais de surtension qui est H.S. (coûte assez chère). si ce relais déconne, en général d'autre trucs déconne car il est utilisé pour plein de choses. en espérant que ça puisse t'aider -
j'avais lu, je pensais y faire aussi. mais j'ai pris l'habitude de voir les rétro non symétrique et sa me fait bizard de voir les rétro symétrique. mais bon, ça le fait bien quand même. par contre, il expliquais (si je m'en rappel bien) qu'il avait pris un rétro en Angleterre (car conduite inversé) et que le rétro donc déformais (comme notre rétro de droite) et qu'il n'avait plus la même largeur de vision. donc au début c'est très traite, car l'angle mort est plus grand et les distances faussés. mais après un temps d'adaptation c'est bon. -
Hello tout le monde !!!
General Lee a répondu à un(e) sujet de memphis bleek dans Présentez votre 190
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c'est clair que l'Azzuro est la plus belle. les autres sont spécial, mais c'est de l'avant garde -
là par contre, j'avoue ne pas savoir.... c'est ce que je voulais dire, mais on comprend mieux avec des tofs. et c'est exact, c'est bien un intérieur AvantGarde (en tout cas, c'est le même style)
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comment sont tes sièges ?!? les miens à l'avant sont (un peu) bacquet (moins que les intérieurs 16s, mais plus que sur certaines 190 que j'ai vu), et donc ceux là sont peut être plus ferme et donc se fatigue moins vite (siège un peu sport) -
je suis légèrement plus lourd que toi, mais le siège conducteur est très ferme et confortable (surtout pour les long trajet). le siège passager est un peu près pareil. par contre les sièges arrières, je peux pas te dire, j'y suis pas allé assis depuis un moment, lol
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la phase III est (presque) un mythe, car elle existe exclusivement sur circuit. aucune version route n'a été faite (!?!, c'est bizard d'ailleurs car cela l'empêche de recevoir l'homologation pour courir sur circuit en tant que voiture de tourisme)
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dsl, j'avais pas fait gaffe que les catégorie était différente. je croyais qu'il y'avait eu une réactualisation et donc que 2 posts identique on été créé..... donc, j'avais mis le lien vers l'autre pour éviter que les réponses soit répartie dans les 2 posts et donc que ça deviennent le bordel à lire (surtout pour les éventuelles personnes qui pourrait aussi être interressées par les réponses) -
double post.... autre post
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rabaissement typique des Allemands... à partir de là, je ne suis pas un expert mais d'après ce que j'ai appris en lisant les posts des autres, je te dirais : sur un des post du forum, un membre (2,3-16s je crois) disait qu'il utilisait un cric sur roulette pour compresser le resort je crois que tes peurs sont justifiées... oui, c'est sûr ils doivent y faire, mais faut surement les acheter chez eux. un (vrai ) garage en campagne te prendra aussi chère ou à peine plus. -
je recherche des pneus prix abordable pour ma 190 e 2.6L
General Lee a répondu à un sujet dans Train roulant
en général, la marge n'était pas trop une histoire de précision mais plutôt pour éviter que les gens se retourne contre le constructeur si ils se faisaient arrêter pour excès de vitesse alors que le compteur leur disais qu'il n'était pas encore en tort, d'où une légère exagération. mais je veux bien croire que Mercedes ont des compteurs super précis (les Allemands n'ont pas la même mentalité que les Français) -
les Avangarde Azzureo sont exclusivement bleu (un bleu spécial => bleu azur, d'où le nom). et les intérieurs des séries comme celle là ne sont pas symétrique (il me semble en tout cas), càd les parties colorées ne sont pas au même endroit à droite et à gauche....
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ça dépend. tu veux démonter quoi, tout le pommeau ou juste le haut. si c'est que le haut, il se dévisse. le tout par contre je sais pas (jamais fait ).... mais en enlevant le cache, ça devrait te donner une idée (en passant un couteau ou tournevis plat il se déclipse) -
les numéros moteur indiqué dans ma RTA sont : - 102.910 pour les 1,8 litres essence injection - 102.921 et 102.924 pour les 2 litres essence carburateur. - 102.961 et 102.962 pour les 2 litres essence injections. - 102.985 pour les 2,3 litres essence injection - 103.029 pour les 2,6 litre essence injection - 601.911 pour le 2 litres diesel - 602.911 pour les 2,5 litres diesel - 602.961 pour les 2,5 litres diesel turbo donc apparemment, le numéro n'est pas encore le bon !?! [edit] à moins que ce soit un moteur 16s, car les références ne sont pas indiquées... [/edit] d'après les références Mercedes, un numéro débutant en 102.011 est soit la chemise du cylindre, soit le chapeau palier vilebrequin (autrement c'est des vis/joints/appui ou couvercle) -
c'est peut être juste temporaire... la mienne ne tournait pas assez souvent, et l'hiver, elle fait des fois des petits couinements pendant quelques kms, surement des pièces/articulations qui doivent se ripper un peu. donc, si tu n'a rien vu d'anormal, essaye de voir si les couinements continue après avoir rouler. fait gaffe l'hiver, car si tu as roulé sur une route salée et que tu laisse la voiture immobile une longue période, elle rouille très vite (j'ai vu des disques de frein rouiller en quelques semaines). -
oui, mais il faut acheté le kit de fixation. (aucuns trous à faire, c'est déjà préparé pour les mettre). dans : Appuis têtes arrières, est-ce possible???? -
manque juste les appuie-tête arrière... j'aime trop les sièges bacquet semi-cuir.
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je n'y connais rien, mais 2,3-16v à dit plus haut : le meilleur moyen pour savoir serait de tester en montant les jantes sur ta 190. -
