General Lee

à moins que tu est le kit Böse, tu à 2 haut parleur à l'avant de 10 cm et éventuellement 2 haut parleur à l'arrière de 10 cm également. perso, j'ai acheté une prise ISO et j'ai soudé les connecteurs pour l'adapter aux fils d'origine (comme ça, je peux brancher n'importe quelles postes moderne et remettre celui d'origine) il n'y'a pas d'adaptateur, c'est à toi de le faire... Mercedes ne vendait pas de Blaupunkt à l'époque d'origine (il me semble que cette marque n'existait pas encore), tu trouvais par exemple du Clarion (une très grande marque à l'époque, mieux que Alpine ; maintenant c'est un peu près pareil...). les 10cm à l'avant sont un peu juste (par rapport à la taille, on peut pas demader énormément de puissance...), mais si tu met des 16cm à l'arrière en jouant avec le fader à doit être top après pour les conseils, ça dépends de la musique que tu écoute et de la façon que tu l'écoute, donc ça serait dur de te conseiller

et tu possède une belle 190, prend en bien soin...

ça à l'air pas mal, dommage que les photos avant soit pas vraiment de face. mais ça à l'air de rendre vraiment bien...

1er post, dans les post-it, de la rubrique 'Habitacle' : Accoudoir sur le siège conducteur

le fil partant de la borne 4, est de couleur verte et de section 1mm². il part de la pris diagnostique pour aller à la bobine, sur la broche 1. sur cette broche 1, il devrais également y avoir un fil noir de section 1,5mm² qui vient de la broche 15 du 'module transistorisé'/allumage

la 2ème tu peux l'assurer en collection ou au kilomètre, ça te coutera pas bien chère...

+1 pour le lien. pour la récurrence, si tu as le même souci que sur le lien, vous êtes apparemment 3 sur le forum... il y'a des trous d'évacuation dans la carrosserie, parfois ils se bouche avec le temps. enlève les cache en plastique pour les déboucher ,)

une lueur d'intelligence dans ma tête : - à tu penser à regarder le fusible ? moi : - euh, non... - à ben tient !!! c'était ça... forcément, les autres trucs relier sur ce fusible (le 12). je l'ai pas utilisé et donc je me suis pas rendu compte qu'il me manquait certains truc.... ce qu'il y'a de bien, c'est que je sais comment il a griller. avant hier, j'ai démonter mon autoradio pour en tester un, et il n'a pas démarrer. comme par hasard, le jour ou le fusible saute et ce fusible sert à l'autoradio et la centralisation (le reste je l'utilise pas ou je ne l'ai pas...) => autoradio à la benne merci à Kenzo qui à quand même essayer de m'aider à résoudre mon problème

+1 pour les réponse de Luis. met des photos, si tu peux, ça sera plus parlant pour les éclairages, c'est surement les ampoules qui sont morte. et pour info, le trou dans le siège est "normal", c'est dû au frottement du cul à chaque monté/descente de la 190....

non, je les ai pas réglé. mais bon, ça fait seulement un peu de bruit l'hiver, donc ça va, c'est pas gênant....

faut déjà voir si c'est une simple ou une double... on la voie en retirant le bouchon de remplissage d'huile moteur. sur les posts plus haut, il y'a les réponses que tu souhaite....

ça peut tous simplement être le câble qui c'est détendu. sous la voiture (pile dessous le frein à main), tu peux lui régler sa tension. autrement, dans les mâchoires, il y'a une vis sans fin qui permet de les régler pour chacune des roues. de mémoire, les roues doivent être bloquées entre le 7ème et le 8ème cran du levier.

regarde dans ce post, il parle des électrovannes: /habitacle-f9/probleme-de-chauffage-separe-g-d-t2164.htm pour ton témoin capricieux, as-tu d'autres souci électrique ? ou seulement l'affichage de ce témoin ? t'a fait un truc de spécial (modifs électrique, etc...) avant que ce problème arrive ?

merci bast. le bruit c'est bien un claquettement, et il est surtout présent l'hiver avec le froid entre temps, je suis allé le voir et il m'a aussi dit que c'était les culbuteurs...

les élargisseurs de voie sont à éviter, car en général il sont pas très bien usiné (sauf les haut de gamme, qui coûte chère) et les roues se retrouve légèrement désaxé => vibrations + usure prématuré pneu et tout les roulement, etc...

cette aprèm, je démarre ma titine pour partir, dès que le moteur s'est mis en marche, toutes les portières se sont vérouiller (pas vérifier le coffre). j'ouvre ma portère pour voir, seul le locket de la porte conducteur s'est ouvert. que je ferme avec la clef ou en mettant l'alarme, la centralisation ne ferme plus.... en tous cas avec le contact et le moteur en marche, les lockets on l'air de forcer pour rester ouvert, mais en forçant on peut les fermer.... avant de partir, j'ai installer des câbles pour brancher un ampli+caisson dans le coffre, et j'ai changer la cosse de la batterie (celle d'origine était péter, et vu que j'avais un nouveau câble d'alim à mettre j'en ai profiter). je précise quand même que le cable d'alim n'est pas encore relier à la batterie. j'ai passé les câbles (alim + RCA) sous la moquette côté passager (d'ailleurs, c'était la misère à remettre le siège). j'ai pas eu le temps de tous redémonter cette aprèm pour vérifier (ma titine avait RDV au garage). avez-vous une idée d'où ça peut venir ?!? les tubes de dépression sont bien les jaunes ?!? y'a peut être une fuite quelque part, ou il s'est peut être pincé à un endroit !?! surtout, y'a t-il forcément un rapport avec l'installation des câbles que j'ai fait ? merci d'avance

et ça doit être sympa vers chez toi avec la neige

c'est sûr, qu'il faut mieux mettre du rond devant. car les carrés ça doit être assez aléatoire pour les faire passer. je crois qu'il parlais de la tôle situé sous la plage arrière. perso, j'ai pas testé mais j'ai vu sur ce forum que les 16.5 cm pouvait passer (à vérifier). ça dépend surtout de la profondeur de ceux-ci.

à l'avant, on peut aussi mettre du carré. ça m'a étonné, mais j'ai vu sur une 190 des HP d'origine siglé Mercedes carré. à l'arrière, je crois que ceux installé avec l'option HP arrière sont en général carré (en tous cas, sur les 190 que j'ai vu)

vivement les photos...

+1 ça rend bien

oublie pas de poster quelques photos

vivement les photos !!!

on n'a jamais dit que désormais tous les mécanos était devenu des incompétents, mais que malheureusement certains d'entre eux l'était.... je pense, qu'on est tous conscient que ce n'est pas forcément parce qu'ils le veulent/sont, mais surement aussi car ils ont un patron sur le dos les poussant à la rentabilité. et on à encore moins remis en doute les compétences de W201 ! et Nico91 et W201, c'est tout à votre honneur, de faire parti des gens qui font en sorte de bien travailler, quitte à y passer plus de temps (surtout que selon le patron, c'est pas forcément évident tous les jours) (et cela ne concerne pas que les mécanos, c'est pareil dans tous les secteurs)

c'est sûr, que quand tu lis les commentaires sous les photos de gauche : la dimension des pneus à changé et en plus les freins viennent de la E500 W124 construite par Porsche et chez Porsche (entre autres, les freins sont aussi de chez eux, ils sont juste utilisé par Mercedes pour la E500 et les W201 Evo I et II)