General Lee

elle est plus chère (30 k€ contre 24 k€) ; par contre, celle-là à seulement 36 Mkm.... mais l'autre est vachement bien équipé et sort de révision c'est dur de choisir une 190. y'en à d'autre en vente, exemple : http://autoscout24.fr/Details.aspx?id=117949003 mais bon, quoi qu'il arrive, faut l'argent pour l'acheter.... donc je me contenterais d'une "classique" 16s

un passionné de plus parmi nous, ça fait plaisir 22 années de conduite en 190 !!! vivement les photos !

l'option 826 correspond à "Frankreich-Fahrzeuge Zusatzteile". traduction : "pièces supplémentaire pour la France" en gros, c'est une 2.5-16 construite pour être vendu en France et avec éventuellement des modifications pour être homologué.

c'est possible de les monter, car les freins de la E500 (donc frein Porsche ) sont d'office sur les version Evolution (I et II). pas contre, je ne sais pas les modifs... y'a surement aussi les jantes, histoire que le disque passe dedans

un petit hors sujet, mais c'est pas grave. merci Ken pour la photo, je me demandais la place dispo derrière pour faire une installation son (ça fait un moment que j'y pense, je sais pas quand j'y ferais...)

oui, je m'était tromper juste sur la plage de valeur des puissances fiscales. je confirme, tous les moteur 102.962.xxxx sont des 2.0 litres injection je l'avais mis de tête, et c'est plutôt entre 6 et 10 cv fiscaux.... sacré Yoshi, en plus de connaitre les référence de pièce par cœur, il aussi connait les codes VIN et leur motorisation respective...

le numéro du moteur commence par 102.962 donc c'est un 2.0 litres injection, 122 cv, puissance fiscale entre 7 et 8 (selon année, et boite de vitesse) les siège orthopédique sont parfais pour ceux qui on des problèmes de dos. normalement, il y'a une pompe électrique qui permet de régler la forme et la dureté du siège, en cliquant sur 2-3 boutons pour le 610, j'avais l'impression que ça parlait de phare supplémentaire en plus des anti-brouillard => donc j'ai laisser tel quelle

Yoyo indiquait sur un autre post que quand il vidangeait, il laisser l'huile s'écouler toute la nuit...

WDB2010241F185570 Châssis : 2010241F185570 Moteur : 102962 12 035543 Transmission : 722400 02 299392 Commande n° : 0 5 531 30110 Année : 1985 Couleur : Intérieur : simili-cuir Champignon (175) Exterieur : Gris Anthracite métallique (172) Options : 221 : Siège gauche réglable électriquement 222 : Siège droit réglable électriquement 240 : Indicateur de température extérieur 404 : Dossier de siège conducteur orthopédique 405 : Dossier de siège conducteur multicontours 420 : Boîte automatique à 4 vitesses 440 : Régulateur de vitesse tempomat 451 : Compte tours 466 : Verrouillage central 470 : Système anti-blocage ABS 506 : Rétroviseurs extérieur chauffant (droit à réglage électrique) (rétro spécial taxi !?!) 532 : Antenne automatique sans installation radio 580 : Climatisation 584 : Fenêtres électriques à l'avant et à l'arrière 593 : Vitrage athermique avec bandeau de pare-brise teinté et lunette arrière Sécurité 610 : headlamps and fog lamps and additional bright light with amber lenses 629 : version pour la France 630 : Triangle avertissement CEE 640 : Jantes alliage léger avec pneux radial 812 : Haut-parleurs arrière stéréo 876 : contact aux porte arrière et éclairage à l'arrière elle est vachement bien optionée !!! surtout pour une voiture offerte était-ce un taxi ?!? (je dit ça par rapport à certaines options présentes) décrit nous plus son histoire. ok, j'ai relu le début... au fait, les sièges orthopédique, ça doit être vachement confortable ? NB : pour la 610, j'ai préféré pas traduire que mettre n'importe quoi... EDIT on peut pratiquement tous savoir avec le VIN. enfin, surtout pour ceux qui bosse chez Mercedes... (au cas où, j'y bosse pas) et de rien, on est tous là pour s'entraider

as tu démonter le panneau pour voir si rien ne s'est cassé/déclispé au niveau du mécanisme d'ouverture ? au pire, tu peux démonter le côté passager pour comparer si tu as un doute

j'aimerai voir ton article pour avoir une opposition, c'est toujours constructif j'avais pas oublié, j'attendais d'avoir de pouvoir récup les photos de mon tel donc désolé pour la qualité d'image, mais j'en ai fait pas mal avant d'arriver à ce résultat (pas évident entre le papier glacé, les feuilles ondulés, le transfert qui déconne, etc...) (j'avais un scanner, qui est mort, et vu que je m'en servais jamais je compte pas en racheter un...) Article extrait du numéro 25 (novembre 2007) du magazine "Décision Atelier" (apparemment un magazine spécialisé pour garagiste et cie, je sais pas si il se trouve facilement en librairie)

je crois qu'il faut rouler de temps en temps à l'essence quand on est équipé en GPL. afin d'éviter, en autres, des problèmes de ralenti...

c'est surement du à un souci sur le régulateur électronique de l'alternateur. démonte le pour vérifier qu'il n'est pas cramé/oxidé vérifie aussi le point de masse (on sait jamais)

c'est peut être juste des restes de flotte infiltré, donc attend un peu que ça sèche

aurais tu les références de cette huile ? (sur le bidon ou sur la facture) certains membre bossant chez Mercedes, il pourrait te dire ce que c'est comme huile. normalement, sur toutes les Mercedes il faut de l'huile ATF (celle des boites auto). sur les 190, il faut qu'elle soit de type Dextron II ou III.

au pire, poste nous ton numéro de série...

oui, il y'a bien une sécurité pour bloquer les commandes de vitres arrière. ce bouton est situé à côté du levier de vitesse, entre les boutons de vitres avant gauche et vitre arrière droite. [EDIT]

[EDIT] pour les vitres arrière, réponse mise ici : /electricite-f7/vitres-electriques-arrieres-t2161.htm

démonte la sortie d'air du coté gauche, c'est sûrement prévu que de l'eau s'infiltre par là. dans ce cas, il doit y avoir un trou d'écoulement pour l'eau. ce trou est peut être bouché, donc l'eau fini par arriver sur la tôle situé dessous la lunette arrière, etc... MDR

tu as un toit ouvrant ?!? si oui, peut être une fuite au niveau du joint autour de celui-ci. le joint autour de la lunette arrière est bien plaqué (et en bonne état) sur tout le tour ? à part ça, hormis un trou quelques part dans la tôle, je vois rien d'autre... @ Millserge > c'est le défaut de toutes les Mercedes, quand tu ouvre le coffre y'a plein d'eau qui coule dedans

à 100€ les même sur eBay.de http://cgi.ebay.de/Klarglasscheinwerfer-mit-Blinker-W201-190er-Serie_W0QQitemZ110197086583QQihZ001QQcategoryZ57312QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

y'en à qui se touche.... et c'est dommage, car les feux sont sympa

oui j'avais vu ce post, mais il n'a fait que recopier les infos prise sur le site du fabriquant (donc de la propagande commercial). après sur la réelle efficacité à long terme.... c'est dur de savoir. par exemple, quand la boite déconne certains mettent de la sciure de bois dans l'huile, les problème de bruit anormal et de passage de rapport disparaissent. la boite devient comme neuve. mais ça dur pas très longtemps. (bien sûr, c'est fait avant de vendre la voiture en question ) (dans l'article, Ecotec était cité comme faisant parti des produits les plus nuisibles pour le moteur....)

moi j'étais mitigé sur l'utilité des additifs. jusqu'à ce week-end ou j'ai lu un article, qui selon des tests fait en laboratoire et sur des vrai véhicule, ont certifié le fait que ça sert à rien et que ça peut flinguer le moteur (assez fréquent) Hyundai à même tester sur 12 voitures neuves, 5 sont morte peu de temps après l'ajout de l'additif (aucune précision sur le temps, ni sur le nombre de km...) (je posterai à l'occasion l'article en question)

comme mit dans un autre post, évite le maximum tous les additifs/ultra-lubrifiant/etc.... dans le meilleurs des cas, ils ne servent pratiquement à rien.... dans le pire des cas, ils flinguent le moteur en peu de temps.... les poussoirs à ne coûte pas chère, mais vu qu'il faut tous les changer en même temps, ça fait une belle somme.