Yoyo111
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Tout ce qui a été posté par Yoyo111
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Si ta 190E est de 1991, tu as des poussoirs hydrauliques à rattrappage de jeu automatique. Les poussoirs étaient à réglage manuel de 1982 à 1985 (moteurs à double-courroies), puis sans réglage à faire de 1985 à 1993 (courroie plate). Donc, si ça claque, soit un poussoir a des fuites, soit ton huile est trop fluide. Essaie la 10w50 ou 15w50, et évite la 5w30 trop moderne. -
Ou si tu as un attelage, ça peut être un interrupteur de plafonnier qui ponte le contacteur de stops: tu peux vérifier seul le bon état de tes ampoules de stops sur ta remorque (et sur ta voiture). Moi, je l'ai mis à gauche pour l'actionner de dehors: -
Le fil le plus à droite sur la photo avec le sparadrap qui se décolle, c'est le fil pour alimenter l'antenne automatique. -
Laquelle? -
Petite nouveauté: un Becker "Audio.10"-K7 RDS pour patienter. Je vais attendre d'en trouver un pour CD à un prix raisonnable (moins de 100€). Derrière l'ancien, c'était à mourir de rire! A croire que MacGyver a posé l'autoradio... J'ai remis tout en ordre avec une prise ISO, des soudures à l'étain, et de la gaine thermo-rétractable.
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Merci, mais l'idée n'est pas de moi... J'ai piqué l'idée sur un appareil professionnel que j'ai trouvé chez le ferrailleur, l'"Arc-50". C'est un purgeur de 4l de capacité de liquide de frein environ, avec la cuve à air comprimé intégrée pour l'autonomie de fonctionnement. L'Arc 50 a une vanne 2 voies qui envoie dans le bocal de la voiture soit de l'air (pour vider le circuit avant un démontage des éléments de freins), soit du liquide de freins pour faire le remplissage et la purge. Le problème de cet appareil, c'est que le liquide de freins vieillit très vite et mal à l'air libre en capturant l'humidité. Il faut donc renouveler fréquemment de liquide du réservoir intégré. Donc, c'est déraisonnable pour un particulier, mais intéressant pour un professionnel. -
Bojour tout le monde!! Je vais vous présenter ma 190
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de Neyas dans Présentez votre 190
Ma mère roule en NewBeetle 1,6i, et mon père en R25GTS... Bienvenue à toi! -
5 cylindres ?? Oui, c'est une mazout... -
Pète tout,et change les fils HT avec les bougies. Le faisceau Beru (fournisseur d'origine) est à moins de 80€ au Leclerc. Ta réparation va te jouer de mauvais tours, de préférence le matin pour aller au boulot, ou à l'autre bout de la France en vacances (Loi de Murphy, dite "de l'emmerdement maximum). -
Pour les sièges... Démontage, Karcher et lessive liquide, séchage en plein soleil, et remontage. A priori c'est une méthode de barbare, mais c'est efficace et sans danger (la Azzurro est ma 4e voiture qui a droit à la punition, dont 3 Mercedes). -
Si je fais ça, y'en a une qui me castre!
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Les tapis avant se sortent avec la mousse de dessous. Un coup de karcher avec du liquide vaiiselle ou de la lessive liquide, et hop, c'est réglé. Pour les taches à l'arrière, il faut essayer de les faire partir en frottant avec une éponge et du "Mr-propre" Pour les trucs cassés, change-les (voir les casses ou en passant une petite annonce). Bon courage...
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C'est un coup de boule de Zizou qui m'attend? Heu, le foot dans ces conditions, bof... -
Quel con! J'ai oublié de coller le lien! Heureusement qu'il y en a de plus sérieux...
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Bonne chance, j'attends ton tuto avec beaucoup d'intérêt... -
Bon, ça vient du site w123.info, mais la technique reste valable. En plus, c'est pas cher.
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D'après un vendeur du garage Mercedes de Cahors qui a vendu cette voiture neuve en 1992, la 190E-2L "Azzurro-tout-court" était un modèle pour le marché français. Comme je n'en trouve pas la trace sur les sites w201 étrangers, cette explication est fort possible. Il ne faut pas la confondre avec la 190E "AvantGarde-Azzurro" et son intérieur "jamaïcain"...
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De rien, c'est avec plaisir que je fais mon intéressant... -
Tu devrais acheter les bouts qui déconnent chez Mercedes. Ne te casse pas la tête à faire des bricolages. -
Gnagnagnagnagnagna On ne va pas tous chercher des Azzurro, non? C'est vrai que c'est plus sympa comme couleurs que les noirs-gris-blancs. D'ailleurs, le noir, les gris et le blanc ne sont pas des couleurs! Tralalè-reuh!
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Eh oui, ça suce dans la pipe... Bon, je sors, sinon Dr Bricolo va faire des réflexions.
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Non, ce n'est pas montable sur un diesel car il n'y a pas de volet pour limiter l'entrée d'air. L'admission d'air est toujours au maxi; c'est l'injection de la quantité de gasoil qui fait la puissance. C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a une pompe à vide sur les diesels, alors que sur les essences la dépression de la pipe d'admission suffit!
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Le plus difficile est de bouffer la ratatouille pour récupérer le bocal en verre de Mamie...
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Bienvenue! J'espère qu'on pourra faire des échanges culturels avec l'Allemagne! Par exemple, en France, on sait mettre des compte-tours de 190E-2L dans les 190D-2L... -
ça fuit sur le départ de la pompe du correcteur de suspension! C'est toi qui a débranché le raccord banjo? Ne remplis pas le réservoir du correcteur avec du liquide de suspension LHM (Citroën) malgré l'étiquette verte du bocal! Tu es obligé d'acheter le liquide spécifique ZHM chez Mercedes, sinon les éléments hydroliques de suspension vont souffrir... J'adore cette couleur, moins tristounette que tous ces gris qui remplissent les parkings.