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M51du87

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Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re!! Tu aurai du changer l'ensemble, la dans deux mois tu as le risque de redémonter pour le reste, surtout si il y avait du jeu, les deux côtés ont du prendre... La pièce 4 est pas usé à un endroit, voir tordu?? A ce que tu dis si ca oscille tu aurais du voir la courroie bouger aussi quand elle était montée??
  2. M51du87
    à toi!! Avant de te dire pompe hs, il y a pas mal de vérif' à faire... Mais pour cela il nous faut ton n°vin, sans ca difficile de te dire rand chose! Ou en est l'entretien (filtre huile/air/gazoil, vidange, BOUGIES DE PRECHAUFF', etc....), combien de km a-t-elle?? As-tu de l'air dans tes durites qui vont du filtre à gasoil jusqu'à ta pompe? Tes durites de retours sont-elles en bon état? Pas de fuite aux injecteurs?? La pompe de gavage fonctionne-t-elle? Pas de claquements haut moteur, la sensation que certains cylindres ne donnent pas?? A chaud, comment elle démarre? A+
  3. M51du87
    Re! As-tu changé cette petite durite qui va de la pipe au capteur de suralim??? Niveau démarrage c'est comment maintenant??
  4. M51du87
    Tout est dis: http://forum.darkgyver.fr/t11669-e36-m43-an94difficile-a-demarrer-apres-swap A+
  5. M51du87
    Re! au vu du tis seule la pièce 4 sort, c'est "la poulie" du tendeur. Le tendeur en lui-même est derrière et l'axe de la pièce 4 va dedans (dernière photo du tis)..... Il faut extraire d'abord "la poulie" pour accéder au tendeur. A+
  6. M51du87
    Re!! Rien, tu dois avoir l'autre tendeur, j'ai du être aveugle avec ton post au dessus!!!! Ton moteur est M47tu.... Tu a deux ref, la pièce 2 et la 4. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU71&mospid=47630&btnr=11_3316&hg=11&fg=18 pour démontage: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/73&lang=FR
  7. M51du87
    Re!! Comment veux-tu remplir un sceau qui n'a pas de fond?? Celui équivaut à caler une pompe ou un actuateur avec un circuit de GO non étanche ou une pompe de gavage hs..... C'est pour ca que tout au début je disais de vérifier tes durites de retour, et circuit de suralim, (Gyro ta détaillé ca au top dans son post, peu pas faire mieux!!!).....
  8. M51du87
    A mon avis tu as plusieurs soucis.....
  9. M51du87
    Slt!! pour la pompe c'est clair, j'ai eu le soucis, elle peut tourner mais peu ou pas débiter. Pas de soucis de fumée non plus??? Pour le tuyau, entre la pression de ton souffle et celle de fonctionnement, tu vas difficilement savoir si elle est poreuse je pense. RRRRooo gyro, à ton âge!!!!! Quand même..... l'anniversaire est proche??
  10. M51du87
    Slt!! Remplaces-tu le fusible par un fusible identique? Si il y a un 15A, remets tu un 15A? Regarde aussi les fils de tes sièges, des fois en reculant/avançant le siège, ca peut tirer les fils, dénuder certains et faire court-jus.... A+
  11. M51du87
    Slt! La jauge qui ne fonctionne pas est-elle alimentée en courant?
  12. M51du87
    Re!! Tu as tout: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/40&lang=FR A+
  13. M51du87
    Re! A mon avis entre le compresseur de clim et la pompe de direction assistée, la pompe à eau et l'alternateur la force sur la poulie est pas la même..... Là tu lui enlève 80% d'effort Vois si tu peu à deux, tu regardes quand ca démarre si le tendeur claque
  14. M51du87
    Slt!! La courroie de clim déposée, la damper a du jeu?? Si tu parles de mon post, ca commence à vibrer à chaud...
  15. M51du87
    Re! tu as le choix si tu aimes conduire un veau, ni touches pas Pour le joint, ca vaut 10€, je crois que prendre le risque de tout refaire dans un mois pour un joint..... Faits ca propre, regarde là tu as dis ca ira tu te retrouves à devoir tout refaire.... Perds 1h et va en chercher le joint ainsi que les joints de pipe si elle est en alu, ca t'évitera d'ouvrir un post dans 1 mois pour ralenti instable et/ou problème de depression... Prends ta journée si il faut, et ne remonte que lorsque tout est parfait. Montée / descente en régime régulière Ralenti stable et à régime normal. A+
  16. M51du87
    vois avec les plans que je t'ai passé, tu verras bien... A+
  17. M51du87
    Tu n'avais pas dis tout ca! L'outil indispensable pour régler un actuateur, gyro te l'a dit, c'est la patience!!!! Ca se joue au 10eme de mm.... Ca fait partie des choses pas difficiles mais longues, si tu suis le tuto tu n'auras pas de soucis. En plus là tu sais que tu es pas loin du bon réglage, faits tes repères, prends ton temps.... En plus je mets un billet, tu dis rien au dieséliste, il te sort ta pompe est morte, ou des truc à 500€!!
  18. M51du87
    Re! Je crains que tu n'ai pas le choix.... Panne résolue pour ralenti et accoups?? ??
  19. M51du87
    Re! N'abandonnes pas maintenant!!!! Ta petite durite est-elle bonne? La fixation de la pipe n'est pas bouché?? Comment sont les petites durites de retours de GO, tu as pas de bulle d'air dans les tuyaux?? En plus Gyro est là, est lui c'est le roi du M51 crois-moi avec le Dark ils m'ont remis le mien d'applombs!!
  20. M51du87
    Re! Pour ta prise, essaie peut-être avec un petit collier plastique de le serrer au max contre, mais je t'assure rien..
  21. M51du87
    Re!! Tu vois le capteur Pour ta prise va falloir tu bricoles un peu ou que tu ailles chez bmw récupérer une prise je pense.... Pour ta prise d'air, mets un coup d'oeil à tout ca.... Pièces 4: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD31&mospid=47617&btnr=13_0905&hg=13&fg=15 tuyau / jonctions: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD31&mospid=47617&btnr=11_2885&hg=11&fg=45 tuyau plus jonction: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD31&mospid=47617&btnr=11_2203&hg=11&fg=45 A+
  22. M51du87
    Slt! Ba logiquement la prise, tu appuies de chaque côté et tu tires.... La vis c'est bizarre c'est pas sérré à bloc les capteurs, tu dévisses bien?? Bon courage...
  23. M51du87
    Sï tu as les symptômes d'économètre bloqué à 12L en 5eme que tu disais dans l'autre post, commence par mon "histoire" pour tester le capteur de suralim: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html J'ai aussi eu des soucis de démarrage à chaud, ca venait des retours d'injecteurs poreux, à froisd toujours nickel mais à chaud.... Quand elle démarre à chaud après avoir tiré longtemps sur le démarreur, elle lache pas un nuage de fumée noire??
  24. M51du87
    Slt! Si ton calorsthat est HS, tu n'auras pas de temp stabilisée, sauf si tu vas sur route "libre" ou là elle restera pas loin de la zone bleu. Dès que ton moteur se mettra en charge, la température montera, et baissera lors de la coupe de cette charge. Quand ca le fait à froid, ta clim est en fonctionnement?? A+
  25. M51du87
    Re! Le débit doit en avoir un coup si la puissance n'ont plus ne baisse pas?? Si tu as la possibilité de tester avec un autre aux mêmes réf, pourquoi s'en priver.... Vois aussi ton capteur AAC echap: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1248-1248-remplacement-capteur-aac-echappement-m54.html Si des fois tu te retrouves la dedans..... http://forum.darkgyver.fr/t8205p20-e46-m54-an01-ralenti-tres-bas-et-fonctionnement-saccade?highlight=ralenti+trou La prise d'air j'y crois pas tu as des symptômes aléatoires. Quand elle est là, elle est là tandis que débit en fin de vie ou surtout des capteurs AAC sont les rois des ces blagues qui passent même des fois à travers la valise...

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