M51du87

Re, En changeant le galet, tu vais repéré le bruit vers l'avant du moteur, et maintenant l'avant en bas?? Enlèves ta courroie d'accessoires, vois si la damper à du jeu. Sinon courroie retirée, démarres quelques instants pour voir si le bruit disparait!! Ta pompe à eau ne sera plus en fonction donc fais le test pas longtemps... A+ edit: roule pas comme ca, tu risques tout cassé si la damper est en cause!!

Slt! Si tu appuis sur l'embrayage, est-ce que le bruit s'en va et revient lorsque la pédale est lachée?? As-tu enlever la coirroies d'accessoires quelques instant pour voir si le bruit disparaissait?? A+

Re, La pièce qui se balade ne serait pas le moteur de centralisation???? As-tu fais ceci?? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-555-555-demontage-remontage-garnitures-de-portes-avants-e36.html Si oui prends des photos de l'intérieur... A+

Re, fais gaf', moi la pipe avait eu pas mal d'huile à la longue, la sonde du capteur était pourrie d'huile mais surtout ca m'avait complètement craquée les fils d'alimentation du capteur.... Ils sont tous petits en plus le moindre accros sur la gaine c'est dans le sac... A+

Re, mets des photos à Dark avant de toucher, il va te dire ca!! Perso je penche pour une surtension à l'allumage des feux ou du genre... A+

Re, si il est chaud il y a soucis dans l'alimentation ou le relais!!! Comme quoi l'ancien proprio a bien bidouillé!! D'ailleurs il est bizarre que côté fusible ca ne claque pas.... Prends en photo le socle du relais ET les fils dessous!!! A+

Re, a mon avis tu as un soucis avec le branchement des xenon ou le ballast... tu devrais prendre des photos de l'arrière du block phare et des branchements Vois aussi quel boitier tu as: http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/WAB1298FP-6312001.htm A+

Re, du nouveau??? A+

Re, Non, la tu parles sur les deux plan de la même chose... L'electrovanne d'avance!! Cela n'a rien à voir avec le calage de l'avance ou autres... Regardes le tuto de Gyro, tout est parfaitement expliqué pour les différents calages: http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection A+

Re, Je veux pas te mettre le moral à zéro, mais il me semble que roadrunner avait dit que si actuateur "rénové" et nettoyé tu as toujours des soucis.... il est en fin de vie Mais une question toute bête... As tu écarté toutes les pistes de variations ou soucis de ralenti avant de "re" penser à ta pompe?? A+

Re, il faudrait ton VIN, sans ca aucunes ref de ta voiture... http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A+

Re, A la je comprends mieux!!! Je me demandais bien ou j'avais parlé de ca sans jamais l'avoir fait!!!! je ne suis pas homme politique A+

Re, Je vois pas du tout de quoi tu parles avec le scotch??

Slt!! En fait si je capte tu as toujours des soucis de ralenti après tes travaux d'étanchéité sur l'actuateur?? Pour les outils, l'asso doit avoir le kit complet... Si tu veux il y a aussi un tuto sur la depose de la pompe: http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection A+

Slt!! Il faudrait éditer ton titre de la bonne facon... Inverse juste ton titre en supprimant "help me", tu auras ca: [E36 M42 an92] probleme vitre conducteur. Tu devrais commencer par jetter un oeil ici pour voir ce qui a cassé, et si le bouton de commande de la vitre est toujours branché, ainsi que les fils... http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-555-555-demontage-remontage-garnitures-de-portes-avants-e36.html Tu devais avoir un faux contact si en tapant dessus le soucis disparaissait, mais peut-être que maintenant le fil est débranché... A+

Re, ------------------------------------ Ben justement au niveau du chiffre 3 il y a un T qui entre dans une autre durite et dans cette durite il y avait un racord qui fuillait en voulant l'ouvrir pour mieux le refermer ... J'ai fait tomber un petit ressort qui etait dans ce racord ... Mais quand je l'ai bien refermer (sans le ressort a l'interieur ...) le racor ne fuillait plus mais le gasoil circule sans arret ... Donc je me demande si le fait qu'il n'y est plus le ressort dans ce raccord fasse quelque chose ...? --------------------------------------- on est plus du tout avec les mêmes éléments que là!! La par contre je ne sais pas, attends Dark ou quelqu'un qui a un M57 mais si il y a un ressort, il doit bien servir à quelques chose!!!!! Pourquoi ne l'as tu pas remis??? A+

Re, il retourne au réservoir par la durite n°9! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0801&hg=13&fg=10 edit: Je pense que ca doit être commun au circuit de retour des injecteurs A+

Re, Je dirai que ca purge, attends confirmation mais je pense que c'est normal. N'oublie pas que ta pompe a une arrivée..... Mais aussi un retour!!!!! A+

Re, tu parles de la durite qui part du filtre à GO? A+ edit: si tu as changé une durite, ce serait pas tes pompes de gavage et / ou additionnelles qui purgent le circuit???

[quote="DarkGyver"]Re; J'en pense qu'elle fait un bruit qui veut dire qu'elle tourne! [quote] Re, Si ca tourne en continu, elle risque ne pas tourner longtemps... Pour le relais Dark, j'ai comparé avec shéma WDS et les plans OEM, logiquement ca correspondait... A+

Re, Franchement tu as peu de chance d'avoir fait une erreur au montage de la pompe, au pire si elle n'était pas en place tu aurais des soucis de débit de GO, le débit serait irrégulier ou absent. Je me trompe peut-être mais pour moi le soucis est vers le relais ou son alimentation, le courant passe en continu. Vu que tu as changé ton relais, c'est pour ca je te demandais cela: tu n'as shunté aucuns fusibles? Les fils sous le relais sont propres, pas de fondus? As-tu un multimètre? A+

Re, Quelle est la ref de ce relais? tu n'as shunté aucuns fusibles? Les fils sous le relais sont propres? c'est quand même bizarre que ce circuit reste ouvert... Elle doit s'arrêter au bout de 5 à 10 secondes grand max... C'est pour ca que pour purger il faut préchauffer plusieurs fois, ou shunter le relais... A+

Re, C'est bon pour le comparateur, Dark a du l'avoir, je l'ai même testé... Pour caler le moteur au PMH, sert de de cette fiche, tout est expliqué avec photo: (pour toi c'est vers la milieu de la fiche) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html A+

Re, Je ne sais pas si les couleures correspondent exactement aux ref des relais..., mieux vaut se baser à la ref, si le gars de chez bmw avait ton VIN, il peut pas s'être trompé! L'ancien proprio peut les avoir bidouiller, etc.... A+ edit: normalement refOEM: 61368373700

Slt!! Il faudrait ton VIN pour avoir exactement les ref de ton moteur..... Démarrage mauvais... a chaud?? a froid?? Défault de ralenti? Manque de puissance permanent ou aléatoire?? Ca fume?? As-tu de l'air dans la durite qui va du filtre à gazoil jusqu'à la pompe à injection?? Fuite de gazoil en quelque part?? A+