M51du87

RE, si tu peux fais le test de retours d'injecteur à chaud et au ralenti... En accélérant les retours débitent automatiquement moins, tu le verras moins bien si un retour est un poil trop important. Mais 1 et 5 (voir 6) on l'air d'être un peu plus haut non?? A+

Re, passes à la valise, je suis quasi certains que tu as un soucis au valvetronic.... A+

Slt! Qels sont les symptômes maintenant?? Décris tout: démarrage, ralenti à froid, à chaud, puissance, quand le voyant s'allume/s'éteint, etc..... A+

Bah oui!! Je comprends vite pourtant, mais faut m'expliquer longtemps!!! C'est pour ca au départ je t'ai dit le capteur de position de pédale la DDE réduit l'injection et coupe la mise en route du compresseur de clim si il y a défault... Le régulateur de vitesse a soucis également. A+

Slt!! Il faut ton VIN pour être sur de ton moteur..... Tes silenblocs moteur sont bons??? Tu dis vérifier le circuit de suralim, les durites sont neuves également??? A+

Re, surtout pas, prends du spray contact, c'est spécial et ca marche top... pour voir à quoi ca ressemble: http://www.serial-kombi.com/volkswagen-accessoires-bombe-de-spray-special-contact-electrique-400ml-mpm-international-N37943.html Mais tu verras que la cas retour injecteurs sera la suivante. Tu as certainement un retour d'injecteur trop important, du coup la pression met un poil plus de temps à venir, donc la puissance aussi Vérifier aussi que le débitmètre d'occaz' ne soit pas en fin de vie.... A+

Re, sans soucis!!! A+

Du neuf????? A+

Re, non c'est la pédale qui a un capteur de course qui transmet à la DDE la position de la pédale. Dans ce cas il aurait de GROS soucis de puissance, et le compresseur de clim ne déclencherai pas. Le débitmètre est changé, le capteur de pression de GO aussi..... Il reste un retour sur un injecteur trop important ************************************************************ Il faut être membre ATADARK, pour cela il faudra attendre début septembre. Ceci-dit ne changes pas ta DDE, elles savent s'adapter dans la limite du raisonnable, le reprog n'imagines même pas sur un moteur qui ne marche pas..... Jettes un oeil à ces electrovannes, tu peux aussi avoir un soucis de suralimentation vu tes bidouilles Difficile de marcher quand on se coupe les jambes A+

Re, avant hier tu avais débranché la batterie?? Gardes ton argent c'est truc pourrissent les moteurs, que ce soit pour injecteurs, radiateur ou autre c'est foutaise A+

Commences par cela: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html A+

Re, -Vérifier le fusible n°71 de 30A si ce n'est pas fait Faire essai - Mesurer la tension AVEC LE BOUTON ACTIONNE (1 mesure par côté) Elles se font au niveau du connecteur X332 du module de base (localisation par MP) tu passes du spray contact sur ce connecteur et tu testes.... ************************************************************************ Commandes fenêtre AR avec action sur porte du conducteur: Côté AR conducteur: pin 4 et pin 15 (c'est la masse, sinon tu prends une masse carosserie) Côté AR passager: pin 5 et pin 15 (idem c'est la masse, sinon carrosserie) Commandes de portes AR avec action sur la porte AR concernée: AR conducteur: pin 14 et pin 15 (masse) AR passager: pin 13 et pin 15 (masse) Y'a plus qu'à.... Si on peux avancer un peu on va essayer de te faire économiser un passage en concession Une fois mon MP recu tu dis si il te manque des éléments.... A+

c'est 98 pas 99 ta voiture.... Je reviens

Re, nettoies aussi ton EGR et pipe d'admission, vu l'huile qui est passée partout elle doit être sale si toujours en activité...... A+

Re, un capteur AAC ne fera pas allumer le voyant EML, même dans le cas ou l'erreur est rentrée en DME. Le seul qui pourrait être en cause est le capteur vilebrequin, mais la voiture démarre toujours, donc hormis un faisceau hs qui perturbe la transmission des signaux là aussi très peu de chance Si la mayonnaise monte toujours il y a soucis. A+

Slt!! Profil à jour! Pas de modif" particulières?? Suppression egr ou autre??? A+

Re, Sur toute la longueur.... Mais je pense que la valise va s'imposer. A+

Re, à la valise c'est le mieux... Ceci-dit le nettoyage moteur peut toujours être fait, ca coute peu et ne fais que du bien. Quels voyants avec EML?? Tu as regardé l'état des faisceaux des sondes, si un fils ne trainait pas près du pot ou autre??? A+

RE, As-tu regardé le cata??? Si ca se trouve il est plein d'huile ou hs... A+

Re, je mets un billet le rafistolage à lacher et le gros trou est devenu petit..... Fais gaffe que ca passe pas dans l'admission!! A+

Re, Le maître Dark va bientôt rentrer, il te dira plus à ce sujet, il y a des histoires d'options et autres à prendrent en compte A+

Re, Démontes la garniture autour du volant puis regardes l'état des contacteurs du commodo. Puis: A+

Re, on attends demain..... Tes soucis partent de là c'est certain. Le deshuileur a été la cerise sur le gateau pour iluminer le TDB est aggravé la chose A+

Re, tous ces soucis sont liés avec ca??? •Essuie-glace et lave-glace •Nettoyage des projecteurs •Lève-vitres électriques (là je m'en doutes...) •Verrouillage centralisé •Système d'alarme antivol •Eclairage intérieur •Coupure des récepteurs électriques •Télécommande Tu es passé à la valise??? A+

Re, non pas d'influence, en tout cas pas la dessus..... Par contre si tu as un court jus ou autre, soit tu crames le module au minimum, au pire la voiture flambe Pour la batterie, elle fait 70Ah OK, mais combien délivre-t-elle au démarrage?? C'est aussi ca l'important, si elle fournie un intensité au démarrage inférieure à 550A lache l'affaire elle est trop juste, tu m'étonne que ca tient pas la charge A+