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M51du87

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Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, tout est ok, pas percée et / ou bouché ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ51&mospid=47420&btnr=11_1284&hg=11&fg=15 Tu as le moteur concerné par l'encrassement de l'actu à cause du circuit de recyclage. A+
  2. M51du87
    Re, perso je le fais sans démonter la protection ou le ventilo Le plus important est d'utiliser la bonne clé torx!! Surtout ne tentes pas d'adapter une 6pans ou autres sinon à 100% tu vas foirer la forme torx et tu pourras plus rien faire A+
  3. M51du87
    Re, non pas besoin de tout tomber si tu as pas des bras de popeye Tu retires le cache en plastiques sur le tendeur avec un tournevis ou autre outil. Une fois retiré tu y met la clé torx et tu détends doucement pour retirer cette courroie. Malgré tout tu devrais démonter le cache moteur dessous, l'accès au tendeur de la courroie de clim en sera bien plus aisé. Une fois les deux courroie retirées, secoues cette damper et regardes si elle a du jeu. A+
  4. M51du87
    Re, c'est ce que je me suis dis quand j'ai vu tes liens!! j'avais fait dans le fainéant A+
  5. M51du87
    Prends le temps de démonter ta courroie, tu pourras peut-être identifier ce bruit A+
  6. M51du87
    A+
  7. M51du87
    Re, dis lui que tu préfères gaspiller 50€ dans un deshuileur que dans son diag, ou 50€ pour éviter les 2000€ du turbo.... Au moins lui pourra arrêter de faire fumer, parceque c'est sur le deshuileur renvoit l'huile dans l'admission, donc ton turbo sera hs si tu continues..... A+
  8. M51du87
    combien de kilomètres?? Toujours aucun voyant? A+
  9. M51du87
    combien de kilomètres?? Chauffe-t-elle? Bouffe-t-elle de l'huile? du LDR?? Est-ce que ces deux éléments se mélangent l'un dans l'autre? A+
  10. M51du87
    nettoies ton actu et regardes que tu ais pas de prises d'air autour... A+
  11. M51du87
    Re, fallaiet le dire que tu avais nettoyzer l'EGR, on a compris elle était propre Changes ce deshuileur pour commencer: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1241-1241-remplacement-filtre-de-deshuilage-de-vapeurs-moteur-m57.html pièce 8: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2092&hg=11&fg=15 Fais aussi le tour de ces durites voir l'état: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2229&hg=11&fg=45 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 A+
  12. M51du87
    Re, perso ca par cela que je commencerai!! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ES51&mospid=47647&btnr=63_0459&hg=63&fg=20 Pièce 4???? Ampoule= 12V... 21/4W ref 63217160792 A+
  13. M51du87
    Re, le pmh, c'est bon??? Démontes tes bougies et regardes la tête qu'elles ont A+
  14. M51du87
    Si l'EGR est niquel, peu de chance que le deshuileur soit hs Quand ton manque de puissance est là, que dit l'aiguille de conso??? Peut-être commencer par mettre du spray contact sur la prise de la pièce n°17 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2107&hg=11&fg=40 A+
  15. M51du87
    Re, Fallait le dire elle était changée si le capteur echappement est plein d'huile, sa durée de vie est limité.... Le debitmètre est aussi hs apparement. A+
  16. M51du87
    Re, Si tu t'amuse à la montée à 6000tr, t'étonne pas, les sur-régime les soupapes n'apprécient pas en général , t'as pas besoin de ruiner le moteur pour savoir si elle marche Déjà une sonde lambda est hs, changes la et vois. Jettes un oeil aux cata en même temps on sait jamais. A+
  17. M51du87
    il faudrait ton VIN pour ne pas te dire de bêtises... Pas de mélange, un post par soucis, cela facilite la recherche de la panne et le clasement des posts résolus. Regardes tes ampoules arrières, que tu n'es pas de faux contact, cosses mal branchées.... A+
  18. M51du87
    Slt! Franchement, as ta place, si tu as 2 jours de libres et un endroit pour travailler, je n'hésites pas!! J'ouvre et je change moi même! Sur M51 le travail n'est pas compliqué, tu as même une fiche ne RTA pour le travail... http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-972-972-remplacement-joint-de-culasse-m51.html Pour les outils, l'association aura tout ce qu'il te faut aussi!! Mais à ta place je ne m'amuserai pas à risquer de bousiller ma culasse, car à faire l'autruche même thermostat retiré, tu vas vite en faire les frais. Pur l'instant, si tu le fait ca te coutera 60€ de joint et allez, 30€ de loctite et autres produits d'étanchéité... A+
  19. M51du87
    Combine de kilomètres?? A te lire, tu as déjà un soucis à la sonde 2 amont cata, ou son alimentation. Si elle reste à la même valeur il y a soucis. Pour les bobines, tu ne testeras que la partie primaire de la bobine. Tout est là http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-34-89-demontage-remplacement-et-ou-test-bobines-allumage-fa.html A+
  20. M51du87
    Slt!! As-tu le VIN de ta belle???? A+
  21. M51du87
    Re, Le chauffage clim refonctionne? regardes si à froid tu as toujours de la pression en devissant le bouchon. Est-elle montée plusieurs fois en zone rouge? Attention au bouchon du vase, plusieurs membres ont acheté en cocnession un bouchon neuf hs... A+
  22. M51du87
  23. M51du87
    RE, fais le tour du circuit de depression... A+
  24. M51du87
    Re, Parceque les electrovalves de la pompe aux fonctionne sur l'autre véhicule. Cependant, si tu t'es limité à une purge avec contact, sur un M54 c'est la cata assurée d'ici peu. Répares ce soucis d'electrovalves qui ne fonctionne pas et suis les fiches en fonction de ton chauffage/clim. A+
  25. M51du87
    Re, d'un côté ce nettoyant n'aura donc pas eu le temps de faire de mal, mais de toutes facon ces produits sont vraiment à proscrire, perte d'argent et surtout risques de pannes graves futures comme la pompe. Si le diag te donne le capteur en défault, malheureusement c'est mort, Didier t'avais prévenu dès le départ A+

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