M51du87

Slt! http://forum.darkgyver.fr/t17758-e39-m62-10-97-ne-demarre-plus-scan#181635 A+

Re, un truc m"echappe.... Tu vas chez BMW, ils te disent y'a pas de soucis et tu continues les tests???? Ca fait 2 pages que l'on te dit de mesurer cette resistance de thermostat et vérifier si le jus arrive à la prise, tu pourras mettre 40 thermostats neufs si il n'y a pas de jus c'est mort Enfin c'est après que le radiateur et les joints seront morts A+

Re, Tu fais bien, et tu ferais bien aussi de t'insuèter de e soucis sur le circuit de LDR..... A°

Re, Ok, parceque j'allais dire ton vin correspond pas ou ton moteur est pas d'origine... Attend qu'il fasse jour, tu regardes ces sondes, les prises et fils puis moteur chaud tu tapes sur les catalyseur, voir si tu as pas un bruit de casseroles dedans... Il se peut que tu es un cata hs... As-tu refait un diag, avec les live data??

Re, C'est ton moteur ca??? Le fil de quoi qui chauffait?? la sonde lambda?

Slt! Pièce 1 il est là ton flector: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=26_0182&hg=26&fg=10 A+

Re, un capteur côté admission provoque des soucis de démarrage et la voiture cale. Avec un joint couvre culasse hs et de l'huile partout elle a rempli la prise de celui echappement. D'où un moteur creux à bas régime. Chaque chose en son temps, avec un joint hs et un capteur bourré d'huile on change ca d'abord et on voit. Lorsque l'entretien est fait, pas besoin de bidouiller quoi que ce soit dans les carto et le ralenti reste bon même à 300Mkm, c'est à force de chercher les ennuis qu'on les provoquent. A+

Re, c'est ce truc de niveau d'essence bas, avec ces diag me méfie si ca se trouve il parle du mélange et non du niveau dans le reservoir Sinon un capteur AAC echappement hs et les silenblocs moteur, ca tremble aussi

Re, Le ralenti est bien stable?? Pas un peu bas? Le cylindre qui a mes ratés au diag, il est toujours banquale? Faudrait voir côté lambda avec les live data et quand la régulation est active. A+

Slt! Ne t'inquiètes pas!!!! Tes droits ne devraient pas tarder, c'est le grand chef qui te dira cela ************* Avant tout, un scan d'erreur comme ca n'avance pas. Si l'erreur est présente depuis 2ans mais la panne résolue, c'est une fausse panne. Tu as fais 2 lecture?? Des soucis de démarrage?? A chaud c'est mieux? A froid? La perte de puissance est constante? des ratés (trou) à l'accélération? A haut régime, bas régime??

Re, as-tu fait cette mesure de résistance avant de commander??? Si c'est la prise ou le fil coupé, tu auras gaspiller de l'argent Si le chauffage fonctionne, que la purge est bien faites dans les règles, que le radiateur est neuf, le bouchon aussi et un thermostat ok, il faudra penser au JDC

Slt!! Donnes nous le vin que l'on mette ton profil à jour A+

Re, Ca ne sera pas faute d'avoir prévenu encore jamais vu de manchots porter de gants... Au mieux, tu vas te retrouver avec un radiateur hs, des joints hs et le LDR sur la route. Au pire, un JDC et une culasse en l'air... A+

Re, tu ne veux pas nous croire..... Tu vas le voir de toi même, et il sera trop tard... Comment veux-tu purger un circuit où un élément ne fonctionne pas, tu auras de l'air dedans quoi qu'il arrive, et donc de la pression. Tout ceci sans bien sur compter avec un soucis de thermostat cartographique, tu n'as pas fait la mesure de la resistance... http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/HEL0498FB1214_M0KFK.htm Percer le thermostat, c'est mettre une ouverture permanente du circuit, donc à vitesse constante la température baisse sauf quand tu tapes dedans. Pas possible, ou elle chauffe plus que la normale. De plus, les thermostat bloqué en position fermé sont très rares comparé à l'inverse. A+

Re, un peu de pression est normal, trop ne l'est pas. Le chauffage auxilliaire est représenté ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-699-699-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52-avec-thermo-top-s.html Si tu l'as, filtre ou pas, tu devras le mettre en fonction pour purger comme il se doit. Si il te reste de l'air dans le circuit et que ca passe dans la culasse Tant que j'y pense, depuis hier je zappe Retires ta plaque d'immatriculation de la photo du profils, on n'est jamais assez prudent avec ca! surtout que là, faut être miro pour pas la lire

Re, Bien peur que non.... La tu as masqué le prob, et encore... Déjà avec un chauffage auxilliaire qui ne fonctione pas, la purge ne se fait pas entièrement. C'est déjà un problème a régler. As-tu fait cette mesure de résistance??

Tu la rechauffe dans tes bras pour démarrer ou le sèche cheveux?? de modifier ton titre au bon format Quand elle démarre, ca fume? la fumée, grise, bleue, noir?? Les 4 cylindres donnes? Pas de claquements?? A+

Re, ca nous suffit ca Ton profil est à jour... ************************************** Débranches la prise du thermostat, et mesures la résistance entre les deux pins de la prise (multimètre position "ohm") Une mesure moteur froid, et une moteur chaud. De grandes chances que la résistance du thermostat soit hs. A+

Donnes nous ton VIN.... Ca evitera de te dire des betises!! Ton aiguille de temp reste en permanence à midi ou plus haut/bas?

le thermostat reste ouvert. Tu peux le changer il est hs A+

Slt! Faudrait ton VIN por pas te raconter de betises.... A+

Re, ne t'embêtes pas, donnes nous la ref que tu peux voir sur ce moteur. C'est juste pour être certain (même si cette piste, je n'y crois pas trop) que tu aies bien monté un M47 et pas M47n. Si tu peux fais nous cette vidéo aussi! Puis préviens Dark de ton post ici: http://forum.darkgyver.fr/t14657-membres-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous tu laisses juste un lien de ton post, tu verras comme les autres membres ont fait

Re, avec des sondes neutres tu n'as pas de régulation! Pas de soucis de ralenti ou autres. Le seul hic c'est qu'il faut pas être dans Paris et connaitre un minimum le contrôleur, faut pas réver jphmilitaire t'as prévenu ca s'entend Vu le prix que reprend le garage mon M52tu, tu étais pas si loin on échangeait les miens avec les tiens tu repartais Bon courage à toi!

Slt! C'est bien la justice ca... Quel pays de merde!!!!!! Demandes à Hollande, en ce moment il est au courrier pour les juges, avec un peu de chance et de belles cuisses http://www1.securiterout iere.gouv.fr/experts/experts_carte.asp le mieux est de contacter, puis voir si ils connaissent... Ce qui est sur c'est que le type a fait du grand n'importe quoi, on croirait il a tiré à la courte paille quoi changer!!!! A+

je t'ai transmis tous les liens nécessaires sur ta présentation pour que tu puisses utiliser au mieux le fofo Tu pourras transmettre ton VIN, etc..... J'ai édité ton titre, ce format est important pour classer les posts. Il faut aussi que tu évites d'ecrire en permanence en majuscule. Pour nous c'est que tu es en ""colère"", et ce n'est pas top pour la lisibilité Le fofo a un fonctionnement un peu différent des autres, tu verras que les quelques munites que tu auras perdus à lire les liens, t'en feront gagner beaucoup à l'avenir Pour être franc, j'avais commencé à tout mettre en minuscules, puis j'ai abandonné ***************************************** Pour ton soucis: Il nous faut: -le VIN de ta voiture. -la référence du moteur monté Dans tous les cas, ce n'est pas tout à fait ca. L'anti-démarrage chez BMW est l'EWS (ce que tu nommes BSI je pense) Toi tu n'as changé que le moteur, changer cela ne servait à rien. Je pense surtout qu'il faut vérifier ce moteur, si un cylindre ne donne pas. Le top sera de faire une vidéo!! Il vient d'un casseur, et il faut se méfier du kilométrage annoncé, surtout si tu n'as aucune garantie qui le prouve à 100%. Ceci est ultra mauvais pour les modules!! Ne jamais faire, changes la batterie ou charges la et soit patient A+