M51du87

Re, http://forum.darkgyver.fr/t219-toutes-les-bmw-avec-debitmetre-achat-debimetre-moins-chers-par-maf-shop Tu vas peut-être pas avoir besoin de BMW A+

Re, Evites de nous mettre 50 photos par post, ca met 10min à nous charger les pages (Les principales avec les accès délicats/pièces particulières suffisent ) -turbo: beaucoup font une mauvaise utilisation du turbo, et un changement de deshuileur pas assez souvent. (cela n'empèche pas la casse!!! Mais ca la retarde beaucoup) -la pompe: 8 sur 10 ont mis dans les entretiens précédents des additifs ou autres sources de soucis. -vanne EGR sale: plusieurs facteurs peuvent intervenir... Utilisation beaucoup en ville, injection mauvaise, deshuileur hs, etc..... Pour l'huile, prends celle recommandée, ne te soucis pas de la visco trop liquide, elle est recommandé par BMW, prends une huile de bonne qualité, elle tiendra le coup et le graissage en sera que meilleur. Une forte conso d'huile et mauvaise, mais pas du tout aussi ... Les tiges de soupapes et les segments ont toujours un film d'huile de lubrification. (bien sur un film minuscule!!).. Mais ce film lorsque le moteur tourne, part dans l'echappement ou l'admission, et donc ne revient pas dans le carter. Au fur et à mesure des démarrages et des kilomètres, ce "film" se refait... Et donc te provoque une PETITE conso d'huile entre 2 vidanges. Ton turbo, avant de réparer/changer... Vu le prix, il faut voir si il mange de l'huile, si tu perds de la puissance, voir le vérifier. A 1000€ le bout, ca fait cher de le changer pour rien A+

Re, Il y a des chances qu'il soit effectivement en fin de vie si ta voiture marche mieux débit-metre debranche. A+

Slt! Faudrait ton VIN..... Debranches l'injecteur pilote et mesure la resistance entre les 2 pin (côté injecteur) A+

Tout est là; http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/14/82&lang=FR Bon courage à toi!!! A+

Re, ton profil est à jour As-tu un ralenti un poil plus bas qu'à l'habitude, tout en restant stable (tu nous dis toujours stable)???? Des trous que et uniquement que à haut-régime? Tes filtres OK?? Le débit-mètre tu peux tester facilement, tu le débranches et tu vois si le ralenti se dégrade ou si elle cale. Si ca ne bouge pas, tu attache la prise pour pas qu'elle se promène et tu fais un tour pour voir... Si elle cale ou le ralenti se dégrade le débit-mètre est hors de cause. A+

tu vas flinguer ton moteur avec ces saloperies, au mieux perdre de l'argent 140 000km un embrayage?? Tu es sur du kilométrage? Voiture francaise? L'entretien est à jour??? filtre essence, air?? Faudrait ton VIN pour pas te raconter trop de bétises A+

Slt! Des soucis de ralenti? Consommation?? Combien as-tu roulé depuis ce changement de moteur? Ouvres un post en diag avec tes lives DATA, et les codes erreurs (le plus prescis possible!!), puis penses (si ce n'est pas fait) à prévenir Dark. Tu pourras également mettre un lien du post diag ici, ca permettra de faire le liens facilement entre les posts A+

BMW WDS 2007; Conséquences des défauts Si les volets de turbulence restent coincés en position ouverte : les valeurs d'émissions se détériorent à bas régimes, sinon aucune conséquence. Si les volets de turbulence restent coincés en position fermée : perte de puissance d'env. 10 % à hauts régimes. Ce que t'expliquait Dark...

Re, Totallement interdit le perlimpimpin pour nos bolides!! T'as plus qu'à re-vidanger A+

Sais-tu ce qu'est la vie en communauté et le respect des autres??? Tu ne veux pas adherer à l'association c'est ton choix. Mais monter plusieurs profils sur le fofo ne fonctionne pas. Nous n'avons pas ton VIN, mais ton IP, plus pratique pour repérer les "malins" Tu as su lire la charte pour pièger l'association et ses membres.... Tentes en concession,

Re, tu n'as pas vérifié l'admission.......... si c'est le turbo qui commence à être malade, ou si le vieux était archi hs, si il y a de l'huile dans l'admission dans 50km le neuf sera dans le même état A+

Re, pièces 2 et 3??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2107&hg=11&fg=40 Tu prends la ref de la pièces concernés, avec elle tu pourras trouver sur les sites de ventes en ligne: exemple pièce 2: Joints de profils: ref 11617790198 Tu tapes ca dans les sites de pièces et tu auras directement ta pièce. J'ai vu que tu avais du te déplacer pour tes freins, c'est le même principe... Une fois ton filtre changé et tout l'entretien remis à jour, tu devrais avoir du mieux... le filtre à air n'est pas un filtre à feuilles!!!

Slt!!! De toutes facon, avec le pseudo de "coin-coin"... Difficile de fermer la chasse...

Slt! Attention au titre.... Je te l'ai édité penses-y http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/40/08&lang=FR A+

Re, dans ce cas, ne te prends pas le choux si elle est sous garantie fais toi rembourser et change-la Je t'en connais une bien, peu kilométrée A+

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** M51du87***** ******************************** Ceci-dit, à 1ere vue ton garagiste aime travailler/te vider les poches pour rien. Voir aime casser des moteurs..... D'abord, NE JAMAIS ouvrir un vase à expantion moteur chaud. Le niveau e se fait QUE et UNIQUEMENT QUE à froid, par température extèrieure "normale" (ni -20°, ni 45°) Comme tu te doutes, un peu de pression et normale lorsque le moteur et chaud. C'est d'ailleurs pour cette raison que l'on ouvre pas le vase, le liquide brule et déborde Refait le niveau à froid, puis une bonne purge dans les règles. pour la procédure il faudra ton VIN.... 316i, N40, N42, N45 ou N46 le moteur????? Si elle ne chauffe pas, ne mange pas de LDR et fume, etc....... pas de raison de s'inquiéter pour l'instant. A+

Re, si c'est un mousse 50mile max tu devrais être tranquille. Pour l'huile hormis si elle a 300 mile, tu n'aurais pas du changer, car la si elle en mange tu risque le masquer au début, et si elle n'en mange pas pas besoin d'epaissir Ceci-dit, si c'est ta première BMW et vu ce soucis ainsi que les voyants, je pense qu'un coup de valise en concession serait pas mal!! Si tu te retrouves dans un mois avec un module airbag + ABS + un turbo ou autre, elle va couter chere... Et plus tu auras gratter dessus, moins tu pourras te retourner A+

Re Si tu as un mousse, mieux vaut le changer régulièrement que passer au vortex qui certe ce change moins souvent.... A+

Re, en général le deshuileur tu ne l'as que chez eux... Comptes une 50taine d'euros. A+

de poster dans la bonne section sujet déplacé A+

Re, ton profil est à jour. Regardes en 1er ton deshuileur, si il est hs il te renvoie l'huile dans l'admission, ton turbo va pas aimer ni ton pot d'echappement... Suivant de quand il date et la quantité d'huile passée dans l'admission, il sera peut-être nécessaire de nettoyer le circuit d'admission complet... A+

Re, C'est justement un des symptômes possibles de la damper..... ou coome parlait Dark, piston ou coussinet. A+

Slt! en 7 pages elle a été regardée la damper??? Parceque si elle est vraiment hs ca fait le "même" bruit qu'une bielle mais je doute que Dark ne t'ait pas fait regardé..... Tu parlais de différence avec l'huile, le vanos?? A+

Re, Et le VIN de ce bolide??? Si le VIN est pas tiré, on a rien à boire!! A+