M51du87

Slt! Essaies de débrancher le débit-mètre voir ce que ca donne.... Tu attaches la prise et tu vas faire un tour... A+ edit: la suite ici: http://forum.darkgyver.fr/t17851-z3-m44-an95-forte-seccouse-ralentie-scan-inpa#183362

Re, commences par le début, fais le tour partout.... circuit depression, etc.... Si ton M51 est bien traité, tu feras 400 milles tranquille c'est increvable Tu n'es pas loin de chez moi, au besoin j'ai un jeu d'injecteur complet, un AAC et deux trois bricoles qui étaient bonnes quand j'ai refait mon moteur

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** M51du87*****

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Re, Arrfff... Le nettoyant injecteur, tu verras que sur le fofo nous ne sommes pas très fan Certaines PI n'aiment pas du tout ces produits, et leur efficacité est souvent discutable pour le prix. Le soucis c'est que parfois les symptômes sont similaires, et si tu touches l'actu avec un autre soucis pour retrouver le bon réglage c'est mort vu que tu as le soucis de départ non résolu, tu cherches, tu essais de compenser mais jamais tu trouves Et encore, tu n'accèdes qu'à même pas la moitié du fofo, avec l'association c'est l'accès à la totalité des posts résolus, les tutos, et bien plus encore A+

Re, Tu as trouvé toi même le pourquoi... Le calage est ultra préscis, au 10eme de milimètre. Sans oublier qu'un actu n'est pas éternel, et que d'autres calages interviennent dans le fonctionnement de l'injection (avance, etc.....) Les tremblements au ralenti et accélération ne proviennent pas forcement d'un actu sale. A+

Slt! Pas de palier à 1100 ou 1200, le ralenti doit être stable et monter dans les tours aussi vite qu'il en descend.

Re, no soucis, on met ton post en attente de tes nouvelles A+

Re, Il est clair que sans les outils de calage vanos, tu auras soucis.... As-tu trouvé cet outil? Il me semble que l'association le possède

Slt! on t'a oublié... je comprends pas trop, ton actu est bien réglé, un ralenti stable et pas de trou à l'accélération mais tu as toujours des vibrations entre 1500 et 2000 tr/min? En écartant l'OBD, ton moteur fonctionne bien??

Re, bienvenue à toi!! malheureusement oui... ou mesures les résistances, si elles sont quasi identiques entre le neufs et le vieux, remets le vieux avec un coup de spray contact a la prise Avec un peu de bol le vieux n'est pas hs... A+

Re, il est clair que si la ref du capteur ne correspond pas au véhicule tu risques avoir soucis.... Si tu es membre ATADARK, Dark va t'envoyer un mail avec tout ce qu'il te faudra, à cette période il pourra avoir un peu de retard mais tu rentrera dans l'ordre sous peu A+

Re, tout est expliqué ici: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Si ce capteur était vraiment hs, tu ne démarrerais plus du tout. Hors la on dirait soit qu'il est en fin de vie, soit faux contact à l'alimentation. Le capteur étant neuf avec un peu de chance.... l'ancien n'était pas hs Mesures au multimètre la résistance (ohm) entre les deux pin du capteur, fais pareil au vieux voir si différence...... Ensuite, passes du spray-contact sur la prise, au pire ca ne fera pas de mal.... A+

Re, Pas de diag dans cette section... -Vérifies la référence du capteur changé: pour toi: 12141433264 générateur impulsion. Si ca te donne ce défault et qu'il ne part pas, il y a soucis sur ce capteur ou son alimentation. Passes aussi un coup de spray contact sur la prise du capteur, des fois qu'il y ait un faux-contact. As-tu un multimètre?

Re, Outils nécessaire pour dépose vanos M52 et M54 11 3 450 Raccord d'air comprimé 11 2 300 Mandrin de pigeage 11 3 240 Dispositif de pigeage 11 4 220 Tendeur de chaîne 11 5 490 Vireur de pignon de chaîne 12 6 410 Pour dépose des AAC: 11 6 150 Plaque de réglage vanos 11 4 220 Tendeur de chaîne 11 2 300 Mandrin de pigeage 11 3 240 Dispositif de pigeage 11 6 180 Remontage pignon chaine secondaire Voilà tu as tout. Bien sur en plus une clé angulaire, dynamo et les clés pour déculasser... A+

Re, tu es sur que ce n'est pas les outils de calage des AAC??? Il faut plusieurs outils. Je cherche la liste et je te dis ca dans 3min

c'est beau la technologie!!!! C'est noël, vais te les mettre les crochets et ton profil à jour, mais attention sinon As-tu le matériel pour le vanos? Il y a des outils spéciaux...

Re, attends, ne paniques pas... Si cela se trouve tu as simplement une panne autre Si ton circuit est purgé, le niveau OK ouvres un post en nous disant comment elle a calé, si brouté avant, si coupure nette etc.... Y'a du LDR mais l'essence c'est bon??

Slt! Attention aux pipes... Si pipe en alu tu n'as pas de débitmètre et tu as une sonde de température dessus. Si pipe plastique l'inverse. A+

Re, De mémoire la cart gére la température entre 75 et 110°, faudrait que tu regardes si en mettant le moteur "en charge" elle retombe dans les 95°, je n'ai pas les infos prescises au dégré près Cela te permettra de voir si la carto se met en route ou si tu restes en permanence à 105°. Si même en charge la température ne bouge pas, faudra regarder si la prise est bien alimenté et le faisceau non endommagé. Sinon tu vas pas mettre longtemps à transformer le circuit en panier percé Pour le JDC, pour l'instant ne paniques pas. Si en plus elle ne bouffe pas de LDR + pas de soucis de régime moteur et/ou fumée, ton JDC a très peu de chance d'être la cause pour ne pas l'affirmer Pour ton ventilo, comment sais-tu qu'il ne déclenche pas? A la purge? Si soucis avec lui faudra ouvrir un second post. A+

Re, Donc normalement plus de soucis Surveilles le niveau sur 3/4 jours, en le faisant toujours à froid et une température extérieure relativement "normale". Si tu fais le niveau un jour avec -10° le lendemain +10°, le niveau ne voudra pas dire grand chose... A+

Slt! As-tu vérifié si la prise du thermostat est alimenté?? De la pression sur ces durites??? En haut chaude en bas froide?? Ce qui me fais ""suspect"", c'est ceci: puis ceci: J'espère que le vendeurs n'aura pas masqué un soucis bien plus grave en ayant un thermostat ouvert en permanence... Pour la température de 103/105° je pense que c'est OK, la cartographie adapte et fais baisser la temp pendant les charges... Il est clair que les durites ne lachent pas comme ca et du jour au lendemain, le type à du rouler longtemps avec la resistance du thermostat hs... Ton radiateur est en bon état sur le bas? A+

Re, bah me moque pas, la femme a l'aspirateur et lustrage des cuirs, le fiston à la vidange, et toi tu surveilles Pas belle la vie??

pas besoins d etre mecano pour remplacer cette electrovanne a 530mil tu risque de mettre les mains dedans souvent ou dans le cas contraire vider ton porte feuille au garage A la feraille, vendue au kilo tu n'as pas une femme??? Des enfants? ......des bras et des mains????

Pour poursuivre ce post tu devras être membre ATADARK, jettes un oeil ici tu comprendras pourquoi: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta compréhension! A+