M51du87

Slt!! Dans ce cas, je vais en dire une peut-être mais la valise??? On saurait si soucis sur un cylindre, les live DATA ect...... Ca éviterait de se casser la tête encore plus on sait jamais non??

Je suis entièrement d'accord avec toi sur ces points de vues!! Mais Si vraiment un CATA a laché, l'autre devrait suivre sous peu.... En changer un et laisser le vieux risque de lui causer des soucis rapidement... >> donc obligation de changer les 2. 450€ de suite, et 450€ qui peuvent tomber au jour le jour Si il vide les 2 et passe en sondes neutres, ca ne coute que les sondes.... Mais on est bien d'accord que remettre des cata sera le mieux à tout point de vue!! je suis totallement contre toutes ces bidouilles perso Je donnais cette solution car après les travaux faits, 900€ de plus de suite , au moins ca permet de pouvoir rouler en attendant d'y passer....

Re, on vas pas changer un moteur comme ca, surtout aprè avoir fait ce que guy a fait, son moteur est "neuf" Que fais-tu guy?? Tu vides, tu changes? Le mieux sera de changer mais clair que donner 900€ sans prévoir et après ce que tu as du faire.. Pour confirmer un truc', quand il était chaud tu as essayé avec un gant ou autre de taper sur le cata concerné?? Sur la vidéo on a l'impression que des morceaux se consumment dedans... A+

Slt! Fais attention, l'un va essayer de couvrir l'autre!!!!! Puis là tu veux faire quoi, si tu pousses trop en justice ca mettra des plombes le jour du jugement il aura radié l'entreprise... Si tu dis rien tu es à la rue avec une voiture hs qui va te ruiner sans même tourner comme il faut!! Ca me révolte tous ces arnaqueurs de vendeurs!!!!! N'hésites pas à mettre le nom et ces coordonnées dans la rubrique les coins à éviter, que ca puisse peut-être éviter que ces escrocs s'engraissent

Re, Je pense pas Dark les injecteurs, Vu le bruit dedans?? ***************************** Certainement pas... Elles sont neutres, elles vont juste dire à la DME que la vie est belle, pour que la DME ne corrige rien, c'est tout. A+

Re, non justement!! Là tu pourras pas vider un seul cata en laissant l'autre "actif", ce que je te donnâis comme solution, c'est vider les deux, et au lieu de racheter de suite des cata à 900€, tu prends juste 4 sondes neutres (elles sont faites pour!) et tu passera au CT comme ca. Ca te coute 150€ max Si un est bouché, l'autre ne tardera pas sauf si tu avais des soucis particulier sur un cylindre concernant lebanc qui s'évacue sur le cata hs. Hors de mémoire, c'est ce "bouchon" qui a causé tous tes soucis. Je crois que le seul inconvénient des sondes neutres c'est que tu risques consommer un poil plus (à confirmer...)

OU!!!! tu passes section annonces, tu as une E46 en M52tu à vendre pas cher!!

Re, c'est pour ca arrêtes de la démarrer, si jamais l'essence du cylindre etouffé s'accumule là bas ca devient une bombe ta voiture.... La je suis sérieux!!! A+ pour le cata tu as capté, tu peux mais tu auras quelques ratés au ralenti et des valeurs sondes hors tolérance.... Sinon vides les deux et fou des sondes neutres, mais c'est moin bien.

Re, normal c'est bouché LEs cata oui 900€ neuf chez oscaro.... Sans les sondes A+

Slt! Arrêtes de la faire tourner!!! Tu vas fusiller le moteur! C'est lui que tu as démonté ou je rêve?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=18_0320&hg=18&fg=10 Sur la vidéo j'ai l'impression que tu filmes vers l'avant du moteur, donc les cata, tu as juste démonté le silencieux..... C'est un cata bouché c'est certain. Il y en a deux ils sont là: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2183&hg=11&fg=50 A+

Slt! Si ca c'est pas magouillé!! De ce que tu montres, il y a de la MO juste pour la recherche de panne. As-tu rentrer dans tes fonds?? Rendre la merguez? ou as-tu réussi à la faire tourner correctement sans soucis?? A+

Re, jettes un oeil aux cata, ils font pas de bruit de gamelle si tu tapes dessus à chaud (fais gaf prends des gants sinon après tu pourras plus nous répondre!! ) A+

Je pense que Marsub veut ton modèle de boite, il est là http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB71&mospid=47739&btnr=24_1039&hg=24&fg=05 ah oui tu m'étonnes un petit peu!!! Les gens qui ont réalisés le boulot que tu as fait, il y en a peu en France, A+

Re, franchement, j'ai bien peur, un cata bouché, des retours de compression dans l'admission... surout avec ces erreurs lambda, ratés combustion.. Le cata qui rougi ne serait pas celui du cylindre concerné, à tout hasard??? De toutes facon, il reste pas 50 pistes, ton moteur a été ouvert, rien de suspect, remonter sans soucis et démarre au quart.... Comme tu as dit c'est fait, c'est pas maintenant qu'il faut arrêter...

Re, faut pas t'énerver Je dis juste qu'un cata bouché au point de rougir ne se fait pas en 10km, et avant tu as bien d'autres symptômes de perte de puissance, bruit à l'echappement, etc..... Et à ce kilométrage faire un max de ville! Je n'ai pas dit ni que tu mentais, ni que tu as acheté une voiture de merde Et tu ne nous avait pas donné les diag avec ces 13 défaults, ca AURAIT pu aider, sans dire que la panne en 3 posts aurait été réglée mais des défaults de lambda, mauvaise combustion etc, ca peut filer des pistes en suppléments. C'était des valises BMW? Je ne prétends pas tout savoir et je suis TRES loin de l'être, je ne disait ca aucunement contre toi je comprends tout à fait qu'autant de frais unitils à ce point mais d'un côté tu as gagné à le faire toi même, et que t'aurai dit une concession... Clair qu'un tuto pour déculasser servirai à du monde!!!! A+

Re, non même avec 2 c'est un veau, et puis tu sents au fur à mesure des kilomètres qu'elle s'étouffe au sens propre Faudrait savoir depuis quand et comment ce véhicule a été acheté, à moins que l'on ne nous ait pas tout dit Un passage en valise aurait peut-être éviter quand même tout ceci, avec un cata qui monte au rouge, il doit quand même y avoir des erreurs en DME niveau lambda et autres.... Mais plus de peur que de mal, des cata neufs et ca repartira normalement! A+

Re, si ca se trouve le claquement est provoqué justement par ce cata bouché... Ca expliquerai ce claquement non présent à chaque tour moteur... D'un autre côté, il devait y avoir bien avant une énorme perte de puissance, il ne se bouche pas d'un jour à un autre comme ca non plus... Déculassé et tout pour rien plus 1000€ de cata, A+

Faudrait ton VIN tu a minimum 2 soucis... Commences par changer ton joint couvre-culasse, il doit être hs et ca fuit. L'huile qui suinte a certainement du remplir la prise du capteur AAC côté echappement, d'ou ce ralenti bas et ce manque de caler. (si tu n'as AUCUNS soucis de démarrage!!!) Manque de puissance à bas régime? Combien de kilomètres? Regarder aussi les sondes lambda... A+

Slt! Ton cata est certainement bouché.... A+

Slt! Ca serait déjà plus simple avec le VIN de la voiture.... A+

Slt!! J'ai édité ton lien, il est opé' Combien de kilomètre??? Conso d'huile??? (grosse?) Entretien à jour? A+

Re, ton profil est à jour. Tu es sur que c'est le turbo, tout tes cylindres donnent?? A+

Slt! Et le VIN...???? Sans lui à un moment on va te raconter des bêtises...... Mets un maximum de consomateurs en route, warnings, phares, radio, tournes en même temps les roues et dis nous si ca cale ou si variation de ralenti. Le réglage d'actu est très fin A+

Re, pas de soucis pour tes photos, celles qui sont là ne gènent pas au contraire , ne te prends pas la tête avec cela!! Si l'on peut t'aider, c'est avec plaisir!! A+

Re, tu le verras en mesurant la resistance de la prise de l'injecteur pilote... Multimètre sur "Ohm" A+