M51du87

Re, Ici pour le collecteur: http://forum.darkgyver.fr/t7398-m52tu-tutoriel-remplacement-actuateur-de-ralenti-papillon-des-gaz-reniflard Comme dit Antoine si le deshuileur est bon ne cherche pas les soucis...

Pour poursuivre ce post tu devras etre membre ATADARK. Jettes un oeil ici tu comprendras pourquoi: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Ce post doit etre en section diag.. Pas en moteur. de ta comprehension

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** M51du87*****

Re, je pensais collecteur echappement Ca serait pas la durite 15 qui pisse??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN32&mospid=47617&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Slt, Changes cette durite, et ton joint couvre culasse. Nettoies aussi la prise du capteur AAC si il n'a pas lache il risque le faire sous peu... A+

Re, Je t'avais prevenu, il faut regarder les live data des lambda. Le debitmetre est neuf? Même ref que l'autre? Le deshuileur et son circuit son ok?

Re, Pas de resultats de scan ici!!!!! Autre prob autre post, pas de melange

Re, Si tu n'as aucuns prob demarrage, et que la perte de puissance ne se ressent pas après 3500tr, cherches pas l'huile a flingue le capteur AAC echappement... Changer le villebrequin n'est pas necessaire!! Si tu as toujours ces voyants c'est cote lambda qu'il faudra voir

Re, Oui je te l'ai dit sans IBS reinitialiser ca va te mettre le souk. Debranches l'accessoire que tu as rajoute, et vois si le soucis revient. Il faudrait passer par une bonne valise, tu aurais acces a l'etat des faisceaux. Comment as tu branche ton accessoire? J'espere tu n'as p modifie quoi que ce soit sur les fils sinon...

Slt! http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Les diags et tout ce qui les concernent sont reservees aux membres. Et le forum ne sert pas de plate forme d'echange et/ou telechargement de logiciels, de surcroit illegaux. ____________ Sans vin de ce moteur impossible d'aller plus loin :pamafaute:

Re, Changes ce joint et nettoies bien capteur et sonde. Bien sur un debitmetre neuf en plus et tu verras par la suite...

Parce que ta lambda est pleine d'huile.... Sinon c'est le moteur qui la boufferai mais tu aurais d'autres soucis. Il faut faire un choix: _le joint coute 20euro _lambda plus capteur 240euro 220euro de gaspille si tu fais l'autruche.

Slt! Mets ton VIN sur le post on mettra ton profil za jour.... Changes ton joint couvre culasse, il est hs d'ou l'huile partout. Nettoies ta lambda si ca ne l'a pas tuee... Ensuite regardes la prise du capteur AAC echappement si il n'y a pas d'huile non plus, sinon il tardera pas a lacher. Et changes le debitmetre, la DME arrive plus a comprendre comment adapter avec tous ces soucis

Slt, Merci d'ouvrir ton propre post.

Re, Si le couvre culasse et hs il est a 100 pour cent sur que la prise du capteur a de l'huile, voir le capteur en lui même... Pour le vanos sans aucunes certitudes c'est gaspillage de temps, d'argent et risques de ne pas caler comme il faut et/ou mal remonter. Ne modifies pas les carto DME tu auras que des prob, voir ce faux soucis est du a cela. Si tu veux du couple a 2000 jusqu'au bout prends un M57 mais une essence resTe une essence.

Re, Rien m'est miracle sur un moteur... Regardes donc ton capteur AAC echappement si tu n'as pas d'huile dans la prise.... Au besoin tu es a 40min de chez moi les membres ATADARK ont la possibilite de passer a la valise, compare au 90 euro des concessions tu verras que l'association cache plein de petits bonus a ses membres

Re, Les vanos ne lachent pas comme ca, on ne touche pas a cela par "prevention" mais avec un diag COMPLET en valise et surtout des symptomes.... Les pannes de vanos sont plus que rares sur ces moteurs. A+

Slt, si l'axe et le volet sont bons laisse la tranquille, ne cherches pas de problème ou il n'y en a pas.

3e, Elle m'a fait une blague deconne pas sinon l'altnaTeur je le saute j'emleve tout je demarre a la manivelle

pour l'instant je touche du bois........ Ceci dit hier j'ai eu d'un coup le message "centrale electronique hs, bla bla bal" en roulant, ca a dure 2 seconde a peine puis plus rien, je reviens valise et ras elle pete les plombs nos E600 l'hiver...

Slt! Ca le fais depuis l'inspection? Tu as pas mis trop d'huile?????? Pas de voyant? Ralenti? Demarrage??

Re, Tu as pas compris. En cas de soucis reseau et/ou charge, les modules coupent du moins important jusqu'a la DDE. C'est l'ensemble qui doit aller. La batterie cause a l'IBS, il communique a la DDE ces infos puis elle commande l'alternateur. Sans IBS c'est le souk, resultat au mieux une batterie au pire alternateur et batterie. Gerald tu vois 9 fois sur 10 ces soucis sont du a des bidouilles ou rajout d'accessoires sauvage...

rE? Si les modules accessoires restent en fonction ce n'est pas un soucis d'IBS et/ou batterie. En revanche tu ne tarderas pas a avoir d'autres soucis d'alternateur et de charge à rouler sans IBS.....

Slt! Post deplacé en train roulant

Slt! Les diag en section diag....... Est-ce qu'avec la panne la radio, le gps, la clim et autres accessoires fonctionnent??