M51du87

Re, Dans tous les cas la valise (encore une fois une vra bonne) te donnera des pistes et/ou des elements serieux pour poursuivre. De plus tu as la "chance" (il en faut) d'avoir un moteur ou les tests de valise sont quasi les plus complexes et sur une grande partie des organes moteur.

Slt! Il suffit de debrancher le debitmetre et voir la reaction moteur pour savoir si il est hs.

Sl, Passes par une valise d'applomb ca le dira

Slt! d'utiliser la section diag pour poster des resultats de scan.... Si autre soucis autre pots.

Re, Il n'est pas programme dans l'ODB au moins ce webasto? Mais je doute que le soucis soit la tu as les voyants etc concernant ce webasto

Slt! Pas de diag ici ni en section moteur, il y a une section pour cela.

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Re, J'espere pour toi que l'IBS a pas morfle quand tu as change la batterie après BMW... Tu as beaucoup d'options c'est quoi comme pack? Quel amperage ta batterie qui est dessus?? Faudrait pas que ce soit le modèle puissant et que tu mettes des batteries pas assez fortes... Voir aussi si un de ces fils rajoutes ne se balladent pas et/ou sont pas denudes ou autres quand le type a arrache le sub mais j'y crois vraiment peu

Slt! Pas de resultats scan et diag en moteur. Il nous faut le vin pour aller plus loin...

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Slt! Retires la courroies d'accessoires et verifies l'etat de la poulie damper.... J'espère pôur toi que le loup n'est pas caché par cette histoire de calorstat

Re, tout simplement parceque en modifiant le faisceau les données ne passent plus pareils, ca fait une page que je te le dis. Maintenant tu ne me crois pas fais ce que tu veux... DDes faisceaux ne se bidouillent pas et encore moins sur des serie comme E60 et E90.

Re, vas en concession et demandes le faisceau du capteur AAC, ta DME considère le capteur hs et/ou ses données hors tolérances. C'est une E60 pas une E34 on bidouille pas les fils à l'arrache

Gerald, Pas possible le CCC l'ecran aurait des soucis d'affichage... C'est surtout l'un des 1er module a couper si soucis electrique il aurait fais 30 degres dehors il t'aurait dit la clim As tu rajoute des accessoires? Lors des changements de batterie as tu bien fais attention au capteur IBS? Bmw l'a change?

Re, Je ne doutes pas une seconde que tu avais soucis, mais si a chaque manque de couple c'était le vanos, qui plus est a moins de 200mille, la se serait entretenir. C'est justement avec un diag pousse et passage au banc que tu as change le kit, pas a l'aveugle... Les joints se changents n'importe quelle matiere c'est souvent au montage/demontage qui lachent le plus.

Re, Les soucis de vanos existent depuis le 26 mars........ C'est exactement le même faux prob que les types qui debranches les EGR ou autres...... C'est pour cela qu'il existe des tests en valise et en général même un sourd le voisin lui mettra un coup de coude avec le bordel que ca fou hs....... Ne compares pas aux USA déjà les véhicules sont différents, les routes et les modes de conduites aussi. Vu le nombre de resolus tu verras vite que ce soucis n'est presque pas rencontré sur ces moteurs, ou avec enormement de bornes. Encore une fois si l'huile préconisée est utilisee et vidangée le vanos tient plus de 200mille tranquille. C'est une réparation risquée, longue et inutile dans 9 cas sur 10. A comparé, cela equivaut à changer le turbo d'un diesel avec le joint couvre culase

rien a voir entre l'entretien et un vanos on y gratte que si hs et encore moins sans un diag en valise, comptes les resolus avec un prob du genre et vois avec les concessions... De plus si l'huile et adapte et donc un bon entretien les vanos ne bougent ""jamais"".

Slt! Si tu vas au toubi et qu'il te dit en même temps que l'oscultation on va operer?? Ne grattes pas la dedans si pas de soucis, c'est rare c'est soucis tant que la bonne huile circule y'a aucuns prob!

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Slt! Ce post relève de la section diagnostique. INPA fonctionne par Ediabas. Ceci dit vu ce que tu dis il est probablement hs, et de toutes facon la concession ne se prendra pas la tête et le changera d'office. Ce qu'une concession a en plus?? Au minimum l'assurance d'un matéril adéquate pour ces manipulations et surtout une garantie en cas de soucis. Mais quel rapport entre une panne du module attelage et une reprog?? Pour poursuivre ce post tu devras être membre ATADARK, jettes un oeil aux conditions d'utilisation du forum et tu sauras pourquoi. de ta comprehension.

2eme profil de ce monsieur: http://forum.darkgyver.fr/u10466 Heureusement que les membres ATADARK ne sont pas tous comme cela. Va en concession ils accepteront un second carnet de chèque

Slt, Tu as du bon LDR dedans??? Pas de flotte?

Re, Pour que ca rajoute du couple ou autre il faut un soucis avant, et parmi les resolus je saus même pas si il y en a... Même a 200mille... Faut pas chercher les soucis quand y'en a pas Le capteur communique avecx la DME de plus tous les diag t'amene a cela. Si tu modifies le faisceaux ca peut faire soucis. De plus pour que ca sorte au diag en permanence et tes symptomes...

Re, tu as juste des dizaine de capteur en plus sur M57!!! L'EGR debranchee avec les DDE c'est la même...

Re, avec plus de 400nm à 2000tr pas besoin de pousser à 5000tr c'est un m57 de l'instant ou c'est reprog plus aucuns logiciel de diag n'est efficace comme à l'origine, et je reste plus que suspicieux quand à ce fameux gain de puissance pour consommer moins....