Jiheme

Bienvenue à toi...

N'oublie pas qu'en hiver une Mériva chauffe + lentement. Mets le robinet de chauffage à fond? La soufflerie intérieure fonctionne? Sinon va voir les fusibles.

Disons que tu devras percer dans le plancher du coffre parfaitement dans l'alignement des trous du bas: donc par en bas tu passes un tournevis dans le trou, tu le tiens bien à la verticale jusqu'au moment où tu sens que tu touches la tôle du haut: et là tu donnes un bon coup de marteau sur le manche de ton tournevis pour bien marquer la tôle: tu as donc déterminé l'endroit à forer, tu fores, tu introduis les tubes anti écrasement dans les trous, les vis, les rondelles et les écrous, tu serres tout et c'est ok.

Ils les bradent car il y a le nouveau modèle. Pas cher en effet...

Bienvenue mériviste récidiviste !!!

Bienvenue !!!

En principe, c'est impossible. Toutes les Mériva sont catalysées, ça veut dire que les gaz sont filtrés. Si ta voiture fume à un point pareil (encrasser le hayon) c'est que ton moteur est HS. Tu devrais plutôt penser aux projections de boue et de pluie: toutes les voitures à hayon se salissent à cet endroit.

Tu devrais conjuguer ceci Volcan: J'ai un poêle à mazout, tu as un poêle à tazout, il a un poêle à sazout...

Du moment que tu ne te prénommes pas "Gaspard"... pourquoi pas?

Un truc: mettez le chauffage à fond dès le départ, ensuite diminuez le quand ça chauffe enfin!

Par mesure de précaution si vous avez difficile à démarrer (diesel) faites 2 choses: changez le filtre à mazout et BIEN le purger, ensuite AVANT chaque démarrage laissez le contact allumé 5 secondes !!!

bon forum !

Steven et bon forum !

Pour le 2e souci, ça doit être un défaut d'équilibrage des roues car je l'ai aussi. Rien de grave. Tu peux aller faire équilibrer tes roues. Quant au premier si c'est un bruit INTERIEUR je pense au ressort de la pédale d'embrayage ? Pas d'affolement selon moi...

Ou va voir chez un démolisseur... ça se trouve!

Vous êtes contents de la Corsa?

Tu veux dire un grésillement ?

La mienne est une décembre 2004 avec seulement 89.000 km... une vraie jeune fille.

Bienvenue les Titis, et bon forum !!!

Un moteur qui n'a plus de compression est mort au niveau des pistons et des segments... soit... MAIS alors, ça devait vachement fumer bleu derrière toi ??? Tu n'as rien vu ??? Tu n'as pas consommé un litre d'huile minimum au 1000 KM ? Un test à faire simple: va au garage et passe ton doigt dans l'intérieur de la sortie de ton pot d'échappement: si tu as de la suie sèche et non grasse, c'est bon, si c'est gras et huileux (suintant) le moteur serait donc bel et bien mort- mort. Je suis assez sceptique: que des compressions soient plus faibles sur l'un ou l'autre cylindre, soit: mais sur les 4... ça sent le complot du garagiste qu'à besoin de pognon. La durite pétée à ras, bien nettement, pareil.

Bienvenue Grey, et bon forum ! Pas de regrets à avoir pour les Kangoo, il ont aussi plein de problèmes chez Renault !!! (Perso je pense que c'est pire que tout!)

Je pense que le remplacement d'un joint de calasse pourrait se faire à coût raisonnable, mais pas nécessairement en concession Opel. Un truc simple pour voir si le joint de culasse a lâché: tu ouvres le bouchon de remplissage de l'huile moteur, et tu l'observes: s'il semble couvert d'une substance douteuse à l'intérieur, ressemblant à de la... moutarde, le joint de culasse a lâché: l'eau se mélande donc à l'huile. Si ce test est positif, si une courroie d'entraînement de pompe à eau est cassée, si le niveau du radiateur a sévèrement baissé, + la "moutarde" à l'intérieur du dit bouchon, c'est le joint de culasse à changer, ce qui implique une dépose du dessus du moteur, ce qui n'est pas rien tout de même. Quoiqu'hors concession, chez un bon mécano, ça devrait ne pas être trop onéreux.

Je pense que l'avoir à 8000 / 8500 serait une meilleure affaire: dis lui que la côte des Mériva chute puisqu'il y a un nouveau modèle ! De plus, c'est une "essence" et d'après ce que tu dis, ça doit être une "base" (Enjoy ou équivalent)