Doom Marceau

J'ai pas pris le temps de tout regarder le dossier mais je suis pas certain de voir la pertinence de s'occuper des hôtels pour les équipes. Il faut pas oublier que la compé est gratuite donc il n'y a rien qui empêche une équipe de se désister à la dernière minute et donc si vous réservez d'avance et que vous donnez un dépôt c'est possible que cet argent là disparaisse. De plus, à ma connaissance les équipes ne se sont pas plaint d'avoir à réserver leur hôtel par eux même (c'est la même procédure qu'en compé normale selon moi). C'est très bien par contre s'informer et proposer ces hôtels là aux équipes... ça montre notre volonté de bien les servir mais de là à réserver pour eux c'est p-e risqué et un temps moyennement bien investi. Le temps que vous mettez là-dessus vous pourriez le mettre à un endroit qui serait possiblement plus bénéfique pour la compé comme organiser une remise de prix plus officielle après l'évênement, s'assurer d'avoir des espaces de parking disponible à cause des réno au De Koninck (p-e le parking #2 extérieur au peps?), trouver des instruments de mesures pour avoir un chronométrage objectif et précis lors des qualifications (déjà été un problème par le passé), faire faire des drapeaux pour promouvoir l'évènement et si vous y pensez un peu vous pouvez surment trouver pleins d'autres bonnes idées. C'est mon opinion... c'est vraiment pas grave si vous continuez dans cette direction mais essayez de mettre vos efforts aux endroits les plus payants

Ouff money money! Comme Gui le dit checkez avec lui pk c'est pas le même prix que l'an passé (surtout qu'il y a moins de tubes pliés). Sinon pour 172$ de différence moi je dirais de tout faire faire chez Cartesian... bcp moins de trouble et de temps. Est-ce que ça incluait tous les bras de suspension et les spares?

Renaud est-ce que tu as des nouvelles pour les pneus? C'est pas nécessairement critique mais j'ai l'impression que pour avoir des Ballance (ceux qui seraient le plus pertinents) ça risque d'être long parce qu'ils sont rares. Serait bien d'intensifier les recherches (tu pourrais envoyer un mail à Maxxis pour savoir ils en sont ou avec les demande de commandite). Tant qu'à faire tu pourrais t'occuper des roues tout de suite... on sait exactement ce qu'on a besoin alors pas besoin de trainer.

Avez-vous trouvé une solution pour les brackets de side-link? Vous pourriez aussi commander de la feuille de chromo pour les brakets comme ça aussitôt qu'elles seront prêtes vous aurez le brut. Perdez pas de temps avec ça c'est super rapide à faire. Commandez en plus que pas assez... on a jamais trop de 4130 0.071''

Renaud... Dis moi que pendant la relâche vous avez contacté CDL et concept paradesign. Si cest pas fait je sais pas ce que vous attendez

Moi je crois que c'est un très petit prix à payer pour une possibilité d'avoir notablement plus de spectateurs. En plus je crois pas que ça soit un gros trouble de vendre 25 effigies... Ya 25 membres environ dans le baja et le Carnaval s'est quand même très populaire alors je doute gros qu'à 10$/ch vous soyez bin dans la marde. Ça serait décevant de passer à côté d'une opportunité comme ça.

Je viens de penser à ça pour l’usinage et ça serait intéressant de contacter des centres de formation d’usinage (ex : Cegep Limoilou ou ya surement des DEP là dedans). Ça leur ferait des projets et si c’est pas commandité en totalité ya surement moyen d’avoir un tarif assez bas vs une compagnie. C’est une idée comme ça, pas grave si vous n’êtes pas intéressés. Si vous y allez dans cette direction là par exemple ayez une entente de garanti pour le brut comme ça si ils le scrap c’est eux qui vont payer le nouveau.

oui

En terme de complexité oui la pédale pourrait être un projet pour un nouveaux. Par contre on a jamais fait dequoi de très hot alors ça serait dur pour eux de savoir ce qu'on veut pas. Sinon n'oubliez pas que normalement les pédales partent en même temps que les brackets et que sans mettre trop de pression faudrait pas que ça parte trop tard! Ya surment moyen de faire ça light, moins en porte-à-faux et avec un embout qui peut pivoter pour éviter l'usure prématurée du câble.

On est bientôt en novembre! Serait le temps que vous commenciez à organiser le tirage si c'est encore d'intérêt pour en vendre à Noël! À date l'idée du 200$ (p-e que 100$ ferait l'affaire aussi) à la SAQ c'est très gagnant. Juste pour vous rappeler, la première année du tirage on a fait 3000$ cash... c'est bcp d'argent!

Oubliez pas de changer le design de la pédale à gaz. Ça pourrait faire partie du projet aussi. Le système d'attache du câble à gaz est très ordinaire depuis 2-3 ans... serait l'occasion de bien améliorer

Je m'excuse de pas me mêler de mes affaires (as usual!) mais je crois pas que ça soit très grave que ce soit Marie qui ait fait les invitations autre que pour avoir accélérer le processus. Ce qui est important à comprendre c'est que c'est beaucoup d'organisation pour les équipe aussi et si on veut maximiser les chances d'en avoir le plus possible, il faut s'y prendre le plus tôt possible. Selon moi, s'il y a un aspect important pour la réussite de l'EDN c'est bien le nombre d'équipes qui viennent y participer. Si vous voulez éviter les malentendus, tenez-vous informer le plus souvent possible et gardez vos dossiers à jour.

Voici ce que j'ai fait ce soir qui pourrait être intéressant pour l'endurance. Ceci n'est qu'une suggestion mais d'après mon expérience je crois que ça pourrait être très cool et réaliste à faire en même temps: 1 - Départ/arrivée RedBull 2 - Puits de ravitaillement 3 - Virage 180° style EDN 5e édition 4 - Chameau style EDN 7e édition 5 - Tunnel sous la passerelle 6 - Virage en épingle pour allonger les tours 7 - Ligne droite sur trottoir avec obstacles (jump en bois, log ou pneus) 8 - Banking 9 - Virage serré 90° sur une pyramide (Style Wisconsin 2009) 10 - Obstacle (tranchée) 11- Jump de la passerelle 12 - « S » avec obstacle (tranchée) 13 - Option de deux chemins (1 court avec obstacles sur le trottoir l’autre plus long mais plus rapide) 14 - Drop style Jersey Barrier Illinois 2011 ou S&T Wisconsin 2012 15 - Option de deux chemins (1 sur le trottoir avec obstacles et l’autre dans la neige avec des whoops)

Oui c'est normal... c'est pour ça qu'il y a du travail à faire sur ce point là. La distance intérieure entre les brackets est de 0.813'' parce qu'on utilise maintenant des joints sphériques et non des rod-ends. Il y a l'option de racourcir le frame (p-e limite pour le gearbox) pour la bracket du haut. Pour celle du bas tu peux jouer avec la géométrie de la bracket pour qu'elle soit soudée complètement sur le tube du bas et qu'elle "pointe vers le haut". Pour celle du haut, ya l'option d'une bracket pliée mais là tu ajoute des efforts en bending ce qui n'est pas très bon. Il y a surment d'autres solutions possible pas trop compliquées. Je vais y penser un peu (toi et Renaud vous devriez y penser un peu aussi)

- Doom --> Marie me doit 40.90$ (40$ fait l'affaire) - Phil B. --> Tu dois 106.70$ à Marie - Alex G. --> Tu dois 106.70$ à Marie - Phil M. --> Tu dois 106.70$-45.99$ (broderie que tu as payé) donc 60.71$ à Marie

ouééé l'adresse email ! Tu étais pas sensé trouver de l'argent chez AcelorMittal?

http://www.matweb.com/search/DataSheet.aspx?MatGUID=61ecbebda6074bd78ea1ce141613b66e http://www.rsp-technology.com/ interesting!

lol les 3 affaires les moins compliquées à préparer! Tu es allé les chercher ou tu attend de tout avoir?

Nic a besoin des pillows block du chainbox pour le dyno. Pensez-vous refaire des essais? Si oui essayer de faire ça le plus tôt possible pour pas ralentir le dyno. Si vous refaite des tests vous voulez tester quoi en particulier?

Ça avait couté 485$ pour 5 manteaux donc 97$/manteau. Avec la broderie ça donne 106.20$/personne. J'avais payé une premièere partie du 485$ soit 245$ et Marie m'a remboursé uniquement son manteau (pas la broderie) de 97$ donc j'ai payé 245$-97$=148$. SI à ça on enlève mon manteau de 106$, on me doit 42$

Au pire appeler à la réception et demander Pierre Blain. P-e aussi lui mentionné qu'il nous ont déjà commandité par le passé.

J'ai pensé à ça et ça pourrait être cool de faire un petit sondage à travers la communauté baja (l'envoyer directement à ceux qui ont participé les années précédentes et pour le reste le rendre dispo sur bajasae.net même si ils ne sont jamais venu). L'idée en gros serait de faire un petit sondage avec 3 catégories: Qualifs, Soirée et Endurance et dans chaque catégorie poser 3-4 questions avec possibilité d'élaborer. Par exemple, pour les qualifs: - Combien d'essais aimeriez vous faire - Combien d'épreuves aimeriez vous avoir à faire - Quels types d'épreuve vous intéresserait le plus. Si nouvelle épreuve décrire en quelques mots Pour Soirée: - Aimeriez-vous un souper déjà organiser ou free for all - Aimeriez-vous un show ou une sortie dans un bar - Quel type de musique aimeriez-vous Pour Endurance - Combien d'heures aimeriez-vous que l'endurance dure (considérant le froid et une piste qui se désagrège) - Quels features aimeriez-vous voir sur la piste. Décrire en quelques mots - Aimeriez-vous avoir un changement de pilote obligatoire? C'est un exemple de question qui serait pertinent à poser. Puisque ce sont des participants et/ou des connaisseurs du monde du baja je crois qu'avoir leur opinion permettrait d'avoir un event encore plus réussi. Si vous trouvez que ça vaut la peine je peux m'en charger en donnant une date limite de réponse. Avec ça on pourrait avoir une tendance de ce que les teams aiment ou pas et p-e même avoir des idées originales. Dites-moi ce que vous en pensez

Je veux pas être dur mais je crois pas que ton post nous aurait fait annuler l'endurance

Avant de canceller mon idée ça serait pas pire dattendre que je vous en parle... Cest bien possible que ce que jaille en tête soit bin différent de ce que vous pensez. En passant jai pas lintention de rendre l'épreuve dangereuse surtout sachant que jai poussé pour que les bajas respecte les règlements 2009 ce qui n'était pas le cas avant.

Julien: Pour les 2 pilotes par épreuve selon moi c'est pas nécessaire. Premièrement parce que contrairement aux vraies compés, n'importe qui dans l'équipe peut déjà conduire donc les équipes ont déjà cette liberté là. En plus, si on dit 2 pilotes par épreuve, tout double de temps et il faut faire un tracking de pilote. Ya aussi le fait que selon moi ça n'ajoute aucun spectacle et du au fait que ça produira 2 fois plus de tours, les pistes vont se maganer encore plus et donc le deuxième pilote (même si il est meilleur) va nécessairement être plus lent. Norm: J'aime beaucoup ton idée de revenir au point de départ pour accélérer le changement de couloir. Seul point à prendre en considération est que le Grand-Axe est pas super large alors chaque couloir, si on y va avec ce genre d'option ''aller-retour'', la piste va plus ressembler à 2 simili lignes droites avec un virage à 180 au bout. En allant prendre des mesures yaurait p-e moyen de faire dequoi mais faut garder en tête que c'est assez étroit et on peut pas empièter sur les trotoirs pour boucher la circulation, donc ça nous limite.