Doom Marceau

Si tu met un jump en bois sur le parcours je vois mal comment tu peux prendre la piste à l’envers. Toujours pas d’accord avec le fait de faire plus que 2 runs par épreuve. Je trouve que ça fait pas sérieux et ça enlève au challenge. C’est pas moi qui décide par contre mais j’opterais fortement pour 2 runs

- Snow feature ça s'ajoute pas effectivement c'est pourquoi ce que j'avais en tête c'était du bois et des pneus ou autre... être imaginatif! - Planif pour arrêter les dynamiques c'est pas compliquer... tu dis par exemple que si tu n'es pas dans la file à 1h30 c'est terminé (l'heure est pas importante ici c'est juste le principe). - En compé tu as deux essais et c'est tout et je crois que ça doit rester comme ça. La team qui a fait 5 essais versus celle qui en a fait 3 a eu plus de chance et c'est pas égal... en compé c'est pareil et ce qu'on organise c'est une compé non? - Si tu fais un aller-retour tu peux pas mettre 2 bajas en même temps sur la piste et c'était une des raisons pk je voulais faire ça c'est pour qu'il y ait une course entre 2 bajas...

J'ai eu une idée pour les qualifs. Idéalement faudrait que je vous en parle en personne pour clarifier certains aspects mais voici l'idée générale: Avoir encore 3 épreuves (disons accel, manoeuver et S&T). Par contre, on pourrait avoir une épreuve principale (pourrait être pondérée plus haut si on veut) qui serait le S&T (parce que plus spectaculaire). Par contre, à la différence de l'an passé, on pourrait faire le S&T comme un drag race (2 couloirs identiques parallèles). Je crois que voir 2 Bajas courir un contre l'autre apporterait beaucoup plus d'engouement puisque ça donne une compétition "live". En plus de tout ça voici ce qu'on pourrait faire avec cette formule là (rendu là on peut faire varier c'est juste une idée comme ça pour rendre le tout plus excitant): Du début des qualifs jusqu'à disons 14h (l'heure peut varier c'est pas important) tout le monde a droit à faire 2 runs et chacune dans un couloir différent (comme ça si ya un couloir moins rapide et bien personne n'est désavantagé). Une fois que tout le monde a fait ses runs (ou que l'heure limite est arrivée), on prend le top 8 (ça peut être un autre nombre, ça aussi c'est pas important) et on fait des éliminations. Les éliminations pourraient être sous plusieurs formes différentes. Par exemple: le 1er contre le 8e, le 2e contre le 7e ainsi de suite (toujours 2 runs, une dans chaque couloir) et on garde celui qui a le meilleur temps. On tombe alors à 4 bajas, ensuite 2 et ensuite une finale. Ce qu'on pourrait faire en plus, c'est d'ajouter des obstacles à chaque ronde éliminatoire (donc la piste devient de plus en plus challenging pour les pilotes/bajas et de plus en plus spectaculaire pour les spectateurs... ce qui les forcerait à rester regarder le spectacle) et en finale on met un gros obstacle de colon ou dequoi demême. C'est sur que c'est possiblement plus de travail mais je crois que ça serait une manière de rendre ça spectaculaire et garder l'intéret jusqu'à la fin de la journée ainsi que faire un gros "gattering" autour de la piste de S&T et avoir un gros crowd en fin de journée. On pourrait aussi faire une pause de 30min avec les éliminations et avec plein de monde qui pelte retapper la piste. Voici les problèmes qu'on pourrait rencontrer à faire ça: - Essayer d'avoir 2 pistes pareil et qui s'usent le plus également possible. - Avoir un système de chronométrage précis (même problème pour une épreuve d'accélération). Serait cool de se trouver un light tree! - Nécessiterait de concevoir/fabriquer plus d'obstacles que d'habitude et en double (si on veut faire les éliminations progressives) Donnez-moi votre opinion là-dessus. Vu que c'est mon idée je la trouve bonne alors ça serait bien d'avoir du feedback de votre part!

Shootez vos idées pour les épreuves du vendredi et du samedi. Si il faut que la piste soit approuvée pour décembre, faut commencer à brainstormer tout de suite. Pour l'instant j'ai une idée de pont/passerelle/jump (je vous expliquerai plus en détail plus tard) qui pourrait être fait avec de l'échaffaudage loué ou des étagères industrielles louées. Ça permettrait de ne pas avoir à fabriquer/acheter le matériel, avoir une sécurité sur le poids maximal, avoir besoin uniquement d'assembler et désassembler et de possiblement réduire les coûts versus le fabriquer nous même et avoir à l'entreposer. L'idée principale derrière ça est de rendre l'épreuve plus spectaculaire. Oui à première vue ça peut paraitre dangereux mais bien fait il y aura aucun risque et je crois que ça donnerait tout un show. En plus ya surment moyen de se faire commanditer cette location en échange d'afficher une banderole de la compagnie sur le feature! Serait cool d'innover un peu au niveau des épreuves du vendredi.

Serait bien d'updater le site web et facebook avec la nouvelle du salon des sports récréatifs motorisés avant que ça fasse trop longtemps

J'avais oublié la course du Michigan c'est vrai... je check ça et je te revient avec dequoi

Nic tu prendra la liste que j'ai fait plus haut... je crois que c'est les plus réalistes. Si tu as d'autres idées par contre go for it et si tu as besoin d'un coup de main pour quelques teams dit-moi le

Bonnes nouvelles! L'idée/le résultats que le vendredi c'est la journée OIQ et le samedi RedBull c'est très bien... je crois que ça met en évidence cest deux commanditaires et il y a des bonnes chances qu'ils restent avec l'organisation dans les années suivantes si on organise dequoi de structuré, spectaculaire et sécuritaire. Pour RedBull savez-vous ce qu'ils vous offre pour l'évènement? Si oui quoi? Si non... vous pourriez les inciter à payer plusieurs trucs tel que la dameuse pour une journée complète (je crois que c'est un gros montant), l'animation, la location d'équipement pour faire la piste et surment bien d'autre. Pour la piste j'ai une certaine expérience qui pourrait servir et c'est le genre de truc qui m'intéresse. J'ai une idée en particulier qui serait vrm intéressante je crois pour ajouter au spectacle mais il faudrait le faire de manière sécuritaire (j'ai déjà commencer à étudier la question). Pour les hotels je crois que c'est pas grave de pas offrir de deal... mais il faut aviser toutes les équipes intéressées de s'y prendre le plus tôt possible parce que c'est dans une période d'achallandage à Qc. Avez-vous la liste des équipes contactées? Même si moins certain, ça ajouterait du challenge et de la crédibilité serait: RIT, Cornell, ETS, Queens (ils sont venu l'an passé), équipes du Michigan (Michigan State, Ann Arbor, Michigan Tech), Ohio Northern, McMaster (était là l'an passé), UMBC, Rowan... p-e d'autres. Des commanditaires comme RedBull trouverait ça intéressant des équipes des States et de l'Ontario en plus grande quantité... yaurait plus de monde, plus de crédibilité, plus de spectateurs donc ça serait juste plus bénéfique (plus d'organisation par contre)

Lol ça jamais été facile demême... C'est rendu qu'on cherche plus d'argent, on sen fait offrir

Oubliez pas de bien documenter. Les essais que vous allez faire pourrait bien servir à démontrer au design pourquoi vous êtes allé dans cette direction là. Ce que je vous propose: - Prenez beaucoup de photos de haute qualité du setup sur le char... très utile pour mettre dans un document pour expliquer comment vous vous y êtes pris - Faites des essais répétables: Slaloms avec cônes espacés égalements (mesurez pour pouvoir le répéter). Faite-en plusieurs avec différentes distances entre les cônes (aucune idée de l'ordre de grandeur mais exemple: 20', 30', 40' et 50' entre ch. cône) - Phil M. amène ta GoPro et ta Cam. Idéalement met ta cam directement devant le salom sur trépier ou autre support stable et filme chaque essais (mesure la distance entre la cam et le dernier/premier cône pour pouvoir la remettre à la même distance la prochaine fois). - Faire virage à grand rayon avec cônes - Faire un petit manoeuver... ça p-e moins expérimental... plus au niveau du feeling mais ça vaut certainement la peine d'acquisitionner pareil - Dans un manoeuver p-e mettre la GoPro qui pointe sur une roue... ou même faire un support en hauteur et faire pointer la caméra vers les 2 roues arrières. Je shoot des idées vous en ferez ce que vous voulez

Au moins leur réponse nous montre qu'ils ont pris le temps de prendre connaissance du projet... c'est un bon début!

142$ pour des AT489? sur internet c'est entre 70$ et 90$ et chez Polaris c'est 25$ si je me trompe pas. Les Ballance je m'attendais à ce que ça soit cher et à 178$/pneu c'est impressionnant lol. Continuez les recherches... des bons pneus ça coute très cher

Ça couté combien la broderie pour qu'on puisse régler les factures?

Phil...des news des manteaux?

ouff j'étais way off avec mon 15"

Idée qui me passe vite demême... le subframe rentrerait tu dans la plate de 7075 sur le 15''? Yaurait p-e moyen d'aller chercher quelques grammes avec ça. P-e fait sur le routeur aussi... permettrait de pas trop attendre après comme les 2 dernières années (mauvais souvenirs avec ça... vous en parlerai à nic!!)

Avant: Renaud, avant d'envoyer les knuckles à la fab assure-toi d'avoir changé le tolérancement du trou de spindle... l'an passé il était pas bon. Arrière: Renaud, as-tu décidé si c'était des rod-end en bas ou si tu y allais avec des joints sphériques grand-angle? J'ai besoin de cette info là pour les terminer. Julien C. as-tu commencé à usiner des trucs? Une fois que Renaud me dit ça tu va pouvoir les faire. Sont en 1020 bin ordinaire ça prend par contre une très bonne concentricité pour les bearings et pas mal de précision pour les pts d'attache de side-link.

Renaud voulais tu prendre le brut rectangle qu'on a dans le tiroir ou bien commander une rod pour faire les spindles? Ça me prendrait cette info là pour les terminer

Pas pensé avant mais avez-vous pris une bonne photo pour updater le site internet et le facebook?

Ils sont intéressés à commanditer les meilleurs mais c'est plus l'EDN? Yaurait pas moyen de prendre une entente à la direction de l'EDN (lol) pour avoir une partie du montant qu'ils donneraient? Dans le sens qu'ils auraient pas cette commandite si on avait des mauvais résultats... Je dis ça comme ça. C'est une bonne opportunité pour le projet d'avoir dequoi par la bande..

C'est bon... on a bien fait d'envoyer la question parce que sinon on (moi en tk) l'aurait mal interprétée. Maintenant est-ce que ça risque quand même d'être trop limite avec ce tube là de plus? De ce que je me souviens avec le tube ajouté ça passe mais ya pas un gros jeu... faudrait pas être trop limite. En plus ça va surment dépendre un peu de la position du volant pour la clairance des bras. L'idée est bonne mais assurez-vous que ça passe bien!

Phil M. est-ce que ça te dérangerais demain d'appeler la broderie pour savoir on aurait les manteaux quand? Il commence à faire frette et j'ai hate de l'avoir

Moyeu avant: - 6907 DDU (scellés avec interférence, sinon VV) (4x sur le char - 4x spares donc 8x) Porte-moyeu arrière: - 6913 DDU (scellés avec interférence, sinon VV) (4x sur le char - 4x spares donc 8x)

Voulais tu faire les spindles dans le petit brut qu'on a déjà ou tu voulais commander une rod exprès pour ça? Faudrait que je le sache pour savoir si je modifie le spindle pour quil fit dans le petit brut ou pas

Je pense pas m'être contredis... Les 38 tubes droits à 300$ je crois que c'est bon et que ça vaut pas la peine de faire la soumission ailleurs (chez Cartesian). Pour les 4 tubes pliés que tu parlais à 250$ ça me semble cher... ça ça vaudrait la peine de voir chez Cartesian pour ces 4 tubes là.