S2K11

Hello ! Est-ce que quelqu'un sait s'il faut démonté la DA ou le berceau pour sortir le carter d'huile ? Je prépare mon 330 pour la piste et vais donc installer ceci: http://www.vacmotorsports.com/catalog/vac---m52tu-m54-oil-pan-baffle.htm A tout bientôt !

C'est si chère des injecteurs neuf ? C'est tellement précis comme pièces, je ne m'amuserai pas à faire des économies là dessus personnellement.

Hello ! Juste pour infos, supprimer le pré-cat sur un moteur turbo sans retoucher la carto est une bêtise. Le turbo n'a plus du tout les mêmes contre pression dans l'échappement et il aura tendance à t'envoyé des pics de pression lors des accélérations. Je ne pense pas que ce soit la source de ton problème, mais ca ne vas pas faire du bien non plus.

Je me suis étouffé avant de finir le texte. Un peu de ponctuation serait vraiment bienvenue !

Hello ! Est-ce que tu as bien fait ta purge avec le chauffage à fond justement ? Bon dimanche !

Hello ! Mais est-ce qu'elle dépasse le milieu ? Ca sent la purge mal faite tout ça selon moi. Refait une purge chauffage au maximum, doit y avoir de l'air planquer quelque part.

Oups, j'avais perdu l'historique depuis le temps. Pas de soucis alors. Je peux acheter un MC sans crainte chez un vendeur de pièces ou uniquement chez BMW?

Hello! Oui à la lettre et avec le DIS. Selon le TIS et les symtoms, si malgré une purge la pédale reste molle, le MC est en cause. Mais vu le prix j'aimerai en être sûre. Est-ce que le froid pourrait faire que le MC marche mieux qu'a chaud ?

Je précise aussi, qu'après une purge, le freinage semble nickel durant une dizaine de sollicitation. Pareil lorsque j'ai mis des plaquettes neuve, le feeling était à nouveau parfait le temps d'une journée. En gros les interventions sur le système de freinage font bouger quelque chose qui règle le problème. Les pistons rentrait dedans facilement et sans résistance avec un sert joint. Est-ce qu'un maîtres cylindres HS peut être aléatoire ? Il n'y a aucune fuite sur le circuit, aucune baisse du niveau de liquide de frein. Le grand froid semble refaire fonctionné le freinage normalement.

Hello dark ! Je reviens un peu au news. J'ai effectué la purge il y a une semaine, mais cela ne change rien du tout, et aucune bulle d'air n'est sortie. Alors soit j'ai une bulle d'air récalcitrante, soit le problème est ailleurs. Mais j'ai de la peine à croire qu'il s'agit d'un problème d'air. -Car les premiers freinages du matin sont toujours excellent. -La grosse majorité du temps, si je tape un peu la pédale avant de freiner elle est beaucoup plus dure et freine nickel, comme s'il y avait de l'air donc. -Aujourd'hui sur l'autoroute, alors que je ne touchais pas les freins depuis un moment, la pédale était à nouveau hyper sensible et freinait nickel. Celà a tenu 3 freinages avant que ca redevienne mauvais. Et juste avant celà elle freinait mal. -Pas de disque qui chauffe plus qu'un autre. -Lorsque la pédale est molle, si j'appuie plus fort, je rentre dans l'ABS alors que la décélération est mauvaise ! Il y a donc une ou deux roues qui doivent freiner plus fort que les autres. Devant tant de symptôme contradictoire, je suis un peu perdu. Merci à vous !

Ce module devrais faire l'affaire ? http://www.ebay.com/itm/12V-1-Channel-Remote-Control-Switch-Relay-Output-RF-/260845338388?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cbb97ff14#ht_2665wt_952

Bonjour. Dans le coffre à l'arrière gauche il y a la prise qui contrôle l’électrovanne de la valve d'échappement. Habituellement je roule avec la prise débranchée histoire d'avoir un bruit sympa, mais j'aimerai pouvoir la réenclencher pour faire de l'autoroute ou la nuit par exemple. Est-ce que quelqu'un saurait me dire se qui passe par cette prise ? Masse, 12v ? Les deux ? J'aimerai soit tiré un câble jusqu'à l'habitacle, soit idéalement utilisé un relais sans fils. Merci pour votre aide. A bientôt

Bonjour ! Le sujet peut être clos. J'ai pu sortir les 2 vis pétée sans abîmé le filetage. Je me sens mieux qu'hier moi, pfiouu quel soulagement. J'ai nettoyé grossièrement les imperfections avec une mèche de 10 en titane ( ce que sa coupe ce truc!!! ) Ensuite j'ai pointé le centre puis attaqué avec une méche de 6 juste ce qu'il faut pour que l'extracteur de vis accroche. Puis c'est sorti assez facilement. J'en ai fait des cauchemars cette nuit de cette histoire lol. Bon week-end à tous !

Je vous apporte des news, mon mécano qui est un mec en or vas trouver l'outil pour sortir la vis et passé chez moi demain matin. On en fait plus des comme ça !!!

Bonjour ! Voilà que je résous à peine mon problème moteur qu'un autre débarque, par ma faute cette fois J'ai remplacer mes silentblocs de trapèze et en le revissant... Je vis la première vis et ca saute, j'ai cru que c'était le cliquet qui avait lacher. Du coup je fait la deuxième vis et clac ca saute aussi. Et en fait non, c'est les vis qui ont pété dedans C'est pourtant pas la première fois que je les changes. C'est vraiment bizarre la résistance n'était pas forte, elle devait être affaiblie. Bien-sur avec une pince ça ne bouge pas. J'ai pris soins de nettoyé le filetage à la brosse métallique et de mettre du dégrippant avant de la remettre puisqu'il y avait des dépôts de rouille sur le filetage. Mais il faudra quand même une certaine force pour sortir ce bout cassé. Qu'en pensez-vous ? C'est du M10; percé puis rentré avec un filetage inversé ? Comment s'appel cet outils ? Merci de votre aide. Excellent week-end à vous ! Moi je le passerai à pied.

Mais je me répète, tu achètes bien tes jantes en Suisse avec homologation ? Si non c'est niet pour l'expertise il ne voudront rien savoir.

Si tes jantes sont homologuée spécifiquement pour la marque et le modèle de véhicule pas de soucis. si non 225 40 18 ou 225 45 17 pour les pneus c'est homologué au carré. Je viens de passé l'expertise avec du 225 45 17 monté sur les jantes été d'origine en 8.5" de large derrière. C'est la taille max de jante homologuée pour du 225.

Hello ! C'est pas l'amortisseur qui guide la roue ? Pourquoi la roue viendrait se rapprocher de l'amortisseur ? Sur ma 330 avec les jantes d'origine il y a bien moins de 2cm entre la jante et l'amortos. C'est très très proche !

Bien évidemment ! Ca ne lui ferra pas de mal dans tout les cas

Hello ! Je pense que je ne suis pas censé faire de la pub... J'ai donné le nom du produit, google est ton ami !

Bonjour. Je voulais vous faire part de mon expérience avec les produits pour cuir Swissvax. Alors c'est certain que ça n'est pas le produit le moins chère, mais alors le résultat est largement au rendez-vous. J'ai acheter le Leather Care Kit. Qui comprend: -Un produit de nettoyage sans solvant et au Ph neutre -Une brosse douce -Un linge pour essuyer le produit de nettoyage. -Un lait nourrissant -Un tampon pour appliquer le lait -Et une cire de protection pour les cuirs très anciens Voilà le résultat du test sur l'accoudoir centrale: Pour arrivé à ce résultat j'ai appliquer le produit puis frotter 10-15 secondes avec la brosse en faisant de petit rond. J'ai essuyé puis frotté encore une fois 10-15 seconde puis essuyer à nouveau et c'est comme neuf !! Le cuir retrouve un aspect matt et agréable. Reste à appliquer le lait nourrissant. On peut nettoyé 5 à 10x ces sièges avec le kit. Vu que la nuit est tombé j'ai pas pu appliquer le lait, je termine ça demain. Je me réjouit de tester sur le volant ! Voilà l'état du linge après 1 sièges: Bon nettoyage !

Hello ! La tension au borne de la batterie n'indique pas sa capacité de démarrage. Mais 12.0V c'est plutôt faible ca devrais plutôt tourner vers 12.5 12.7 volt... Quand tu tournes la clé il ne se passe rien ? même pas un clac au niveau du moteur ? Y a bien des chances que ta batterie soit morte... Tu le dis toi même que tu as un soucis de batterie, pourquoi ne pas commencer par là ?

Fait un check général il suffit de regarder avec une petite lampe torche.

Hello ! Et si à la main sur le plat, tu essaies de bouger une de tes roues avant d'avant en arrière comme si tu voulais la faire rouler. Est-ce qu'il y a du jeux ?

Juste pour info, c'est quoi la durée de vie moyenne de se déshuileur ? Si l'intérieur du tuyau qui vas au couvre culasse est clean, pas de raison de le changer ?