S2K11

Oui je pense que c'est la meilleur solution, je vais essayer cela, je ferais un topo Sinon, c'est grave de rouler comme ça ? y'a pas un risque pour les autres elements de la voiture de rouler avec un volant moteur fatigué ? Merci Rien de grave à part l'inconfort, le miens dois être naze aussi, je l'entend beaucoup si je fais une marche arrière sur une forte pente... Et ca fais un peu de jeux entre l'accélération et la décélération vu que le volant moteur a pris un certain jeux.

+1 et avec le frein à main tiré tu verras le moindre mouvement sur le train arrière.

C'est un peu du travaille de cochon, il aurait pu corriger l'arrière aussi il manque de pince et surtout du carrossage ! L'arrière de ta voiture dois vraiment pas bien tenir le pavé. Sur le train avant c'est bien comme ça. Par contre je comprend pas comment il a fait à faire bouger le carrossage avant... Ou alors son banc de géo est pourri. Et ton train avant manque de chasse! Tes silents-bloc de trapèze sont bon ?? ps: Réduit la taille de l'image c'est l'enfer là...

On peux poser toute les hypothèses du monde, ça ne servira à rien tant que tu n'auras pas regarder sous ta voiture. Mais comme je l'ai dis, non j'y crois pas personnellement. Ton levier de vitesse bougerai vu qu'il est poser sur la boite...

Hello, Ca s'entend mieux si tu fais marche avant marche arrière ? Perso sur ma 330Ci y a un petit clic clic qui viens du train arrière si je fais avantarrière, mais ca ne m'a jamais inquiéter.

Hello ! Sans boule de Crystal, le seul moyen de savoir est de mettre ta voiture sur un lift et de regarder ce qui ne vas pas. Un problème de cardan je n'y crois pas beaucoup. Ca ferrai clac clac clac clac et non un gros bruit.

Hello, Est-ce que le démarreur tourne au moins ? Est-ce que de l'essence arrive ? Est-ce que l'allumage ce fait ? C'est un peu la base a vérifier. Qu'entend-tu par bougie malade ??

C'est de loin pas la première fois que j'entend ce problème sur le train arrière, j'ai eu le même soucis avec mes Ferrodo 2500 la partie métallique qui permet de maintenir la plaquette centrée sur le piston ce détend et prend du jeux ou est trop petite...

C'est le flector ou le palier central ça ???

Comme je dis au gens qui se place n'importe où sur les Rallyes malgré les avertissements des commissaires...... On peux pas vous empêchez de vous suicider !

Hello ! Pour l'instant tu n'a aucune certitude sur ton problème. Et tu veux changer une pièce sans avoir vu ou était le problème et partir demain ? C'est pas un peu tard pour t'en occupé !!! Demain à la première heure tu vas voir un mécano et tu lui demandes de jeter un coup d'oeil, précise que tu dois partir pour de nombreux Km !! Insiste s'il le faut, mais pars pas sans savoir ce que c'est....

Si suite au changement de ligne tu as un soucis d'accélération etc. Ca viens alors des sondes du haut, celle du bas ne servent qu'a vérifier le fonctionnement du cata. Mais sans un diag plus précis on est pas avancer...

C'est quoi pour un outil de diag cette image pleine de valeurs qui ne veulent rien dire ? C'est chez BM ça ?? Dans tout les cas si c'est ta sonde après cata qui déconne ça n'a aucune incidence si ce n'est le témoin moteur allumé. Pour être tranquille remplace la sonde incriminée. Je ne comprend rien à ta capture d'écran, mais au diag tu sauras précisément quel sonde est incriminée. Alors tu tenteras d'inverser les sondes si tu veux être certain que le problème viens de la sonde et non d'un problème plus en amont. S2K

C'est quoi la marque de ton échappement ? Est-ce que tu as perdu de la puissance depuis ? ( Objectivement ! )

Il y a 4 sondes Lamba sur ta voiture ! Pré et post cata. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS11&mospid=47602&btnr=11_2181&hg=11&fg=50 Les numéros 2 sont là uniquement pour vérifier le bon fonctionnement du catalyseur. Si tu as changé ton collecteur, tu n'as plus de catalyseur. Tu en as fais quoi des sondes N° 2 ? Je te conseil de remettre ton collecteur d'origine, sur un 320 tu ne vas rien gagner en changeant le collecteur, si ce n'est perdre du couple et ne plus être conforme. A bientôt

Typique du flector les secousses en 1 et 2. Mais de là à faire du bruit c'est inquiétant ! Perd pas de temps avant de vérifier la liste postée par safariman14. Bonne recherche !

Hello ! Il faut 10 minutes pour le changer, c'est dommage Si non tes symptôme me font pencher vers des sondes Lamba morte... Mais a ce kilométrage, sauf si elle a reçu de l'essence plombé je n'y crois que peu. Mais c'est de toute façon pas un mal de changer ce capteur qu'on sais capricieux. a bientôt

Petite question bête. Tu as bien raccorder la barre anti-roulis ? Si ta direction est moins réactive c'est que quelque chose absorbe le mouvement. Soit les amortos sont plus mou que l'origine ( au ressenti tu en dis quoi ? Plus mou ou égal? ) Et comme tes silents bloc sont neuf... A part le fait que la barre anti-roulis ne serais pas reconnecter, je ne vois pas. S2K

Je sais pas en France, mais en Suisse il faut une homologation de la jante spécifique au véhicule. Si non tu passes pas le CT et en cas d'accident c'est un motif de réticence. Je ne connais pas les lois française désolé. S2K

Hello Il faut surtout te renseigner qu'au contrôle technique ou qu'en cas d'accident t'es ok. Parce que s’endenter à vie pour 5mm de jantes ce serais con S2K

Je le saurais dans un moment, puisque à terme je veux monter un compresseur et je changerais le volant moteur et l'embrayage en même temps. Tu peux laisser le topic ouvert, je le mettrai à jours concernant les problèmes de sonde Lambda. Encore merci S2K

Bon, je crois qu'il est temps de faire un petit point. Aujourd'hui j'ai remarqué que cette vibration ne viens pas du moteur dans le sens ou c'est pas un soucis de combustion etc. Elle ne vibrait pas en décélération en 1 ère et 2 ème. Mais elle vibre clairement en coupure d'injection en 4 ème ou 5 ème par exemple. En fait elle s’arrête de vibrer dès qu'il y a de la charge que ce soit en accélération ou en décélération. Ce qui explique pourquoi ça ne vibre pas en décélération de 1 ou 2 ( frein moteur trop fort ). On ne ressent pas de vibration en touchant le moteur. Donc cette vibration viens soit de la boite de vitesse, soit du volant moteur/embrayage. J'ai trouver sur un forum ricain quelqu'un qui avait un problème similaire à 1300 tours. Il a fait plein de test de combinaisons de silentbloc différente et il avait des vibrations seulement avec les silentbloc de boite M3 sur ca 330. La boite 5 de la 330 est trop légère pour ces silentsbloc trop dure. Même avec des supports moteur groupe N s'il gardait les silentbloc de boite d'origine il n'avait pas cette vibration. Donc j'ai 2 solutions. Remettre les silentbloc de boite d'origine. Je pense que les supports moteur M3 doivent suffisamment aider à limiter les mouvements de la boite. Ou changer le couple embrayage/volant moteur. A savoir que suivant comment j'embraye, l'embrayage peut vibrer comme s'il était voilé. On peux considérer que le problème est résolu. Je vais tout de même faire contrôler les sondes lambda chez un électriciens auto mais ca n'a pas de rapport avec les vibrations. Merci DarkGyver ! Le voile est levé. S2K

Yesss il y avait une clé plate de 10. J'ai débrancher la batterie, ouvert la porte avec la serrure ( On s'habitue vite à la télécommande lol ca fais bizarre maintenant ) et mis le contact histoire de vider un peu les condo et toute l'équipe qui peux stocker du jus, comme on le ferrai sur un ordinateur pour un Clear CMOS. Je saurais tout de suite si les valeurs d'adaptation ce sont remise à zéro parce que la différence à l'accélérateur de l'adaptation du papillon est flagrante après un reset. S2K

Tu me rappel que j'ai complètement oublier de la débrancher et là j'ai pas d'outil J'imagine que c'est un boulon de 10. Je sais pas si la clé plate des outils du coffre est du 10, la pince je l'ai pas...

Hello, Mon DME a été mis à jours récemment et les vibrations était absolument identique après. Bon les mécanos sont parti en essai, il aurait fallu voir immédiatement après le flash si ca vibre ou pas... Par contre sur le MS43 j'ai lu plusieurs fois qu'il était inutile de débrancher la batterie pour faire un Reset car tout reste en mémoire. Info ou intox ? Ce soir je la débranche et je verrai bien demain matin S2K