S2K11

Hello ! Merci pour tes infos. Je n'ai plus aucun jeux car la tringle d'origine est loin et remplacée par ça: http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/79572_x800.jpg Merci

Hello ! Sur tout les rapports mais particulièrement de 1 à 2. En gros j'aimerai faire un service à ma boite pour lui redonner une jeunesse. Alors s'il faut la tomber pour changer les bonhomme, autant changer tout ce qui peut-être changer d'autre si ca peux être utile. Merci dark! Bonne journée

Bonjour ! De plus en plus ma boite a tendance à crocher légèrement lors des changements de rapport à chaud surtout. Que ce soit à la sortie ou à l'entrée des rapports. C'est surtout pénible quand je roule tout tranquillement, il faut de la force sur le levier pour entrer et sortir (parfois) les rapports qui résiste avant de rentrer ( sans bruit de cognement de la pignonerie ou de grattage) on ressent ca comme une résistance. En conduite sportive elle va nickel et la dureté n'est plus gênante, ne gratte jamais même en passage de rapport très rapide et répéter, freinage talon-pointe en double débrayage... Tout se passe nickel. En gros elle est à l'épreuve des balles, mais n'est pas capable d'un peu de douceur en conduite cool. Le levier reste en 5 ème si je passe la 5 à froid et se débloque après une dizaine de minutes voir un peu plus si température sous 0°. Pour ça j'ai bien trouver ce tuto: http://forum.darkgyver.fr/t4238-e46-m57-an02-refection-boite-manuelle-bonhommes-de-verouillage-tutoriel J'ai entendu parler de cuillère à changer pour que les rapports rentrent et sortent en douceur ? Mais je n'ai pas trouver d'information à ce sujet. Est-ce juste ? Pour infos la boite a été vidangée à l'huile bmw mtf-lt2 il y a 4 mois. J'avais déjà se problème avant vidange, rien d'amélioré après. Merci pour votre aide ! A bientôt

NE JAMAIS DEBRANCHER LE 12V DE LA BATTERIE MOTEUR TOURNANT !!!!!!!! Risque de grillé l'ensemble du circuit électrique et boitier électronique. Si malheureusement tu l'a déjà fait, ton alternateur c'est pris une sacré pétée dans la tronche, j’espère qu'il y survivra Pour info: Donc en plus d’endommager l'alternateur, tout ce qui est relié au 12V dans ta voiture se prend un bon pic de 80V. Test à n'effectuer en aucun cas !

Hello ! Avec de la 5W40 et alors qu'il ne fait pas froid ton voyant devrait s'éteindre quasi instantanément après le démarrage du moteur. Tu as donc un problème, c'est à dire que la pression met du temps à monter. Et donc du temps à bien lubrifié le haut moteur ! Qui sais à combien de bar le capteur de pression d'huile déclenche le témoin ? Donc problème à régler rapidement.

Perso quand j'ai changer mon LDR, j'ai rempli à raz, j'ouvre la vis de purge. Je demande à un pote de mettre quelque coup de gaz. et fini terminer. Et quand y a vraiment plus que de l'eau qui sors c'est fini.. refaire le niveau et voilà.

Pour le Visco tu peux prendre une clé de 32 standard que t'enfile/coince dans un tube de PVC pour faire rallonge ;)

J'ai l'impression de tourner en rond et de répéter encore et encore la même chose. Si tu as déjà changer ta pompe à eau et calorstat pourquoi vouloir les rechanger ? De toute façon ton radiateur est à remplacer. Alors remplace le, fait correctement la purge. Ensuite tu verras bien si ton problème persiste. Mais c'est clair que si t'as de l'air dans le circuit, la pression vas monter parce que l'air vas se dilater. Une chose après l'autre.....

Normalement sur l'autoroute le ventilo ne s'enclenche jamais non ? Sauf s'il est capable de souffler à plus de 130Km/h :P

Hello ! Non mais des bobines ;)

Hello ! Et ton calorstat il date de quand ?

Hello ! Il faut mettre en forme le titre et nous communiquer ton VIN. Si tu pouvais essayer de faire un petit effort sur l'orthographe..., j'ai vraiment eu de la peine à te lire... A bientôt

Exact ! Bon pour l'angle de poussée... je pense que c'est un minimum que de demander à une voiture sortie d'usine que le train avant et arrière soit aligner... :P

Hello ! L'angle de poussée ne vas pas être influencé par la charge sauf si des silentbloc sont mort... Si c'est aligner a vide c'est aligner charger, sinon ça voudrais dire que ça voiture ne serra plus aligner quand il sera seule dedans... Je comprend qu'on veuille faire les choses pile poile, mais faut quand même pas exagérer. Personnellement j'ai pas une seule valeurs en pince et carro qui est dans les tolérances BMW. J'ai -1.8 de carrossage derrière et 0.10 de pince, pourtant mes pneus se bouffe un peu plus à l’extérieur. Je t'explique même pas l'usure si je réduit le carrossage... Je roule simplement beaucoup sur route de campagne et j'aime attaqué. Le type de conduite vas influencer 10x plus la régularité de l'usure que le fait de mettre ou non les poids pour faire la géo. C'est vraiment jouer la finesse pour jouer la finesse ! Maintenant si vous voulez vraiment la faire au poids, le centre qui fais la géo dois les avoirs ! Te reste plus qu'a trouver un bon centre, c'est pas à toi de t'amuser à la charger. Vérifier que les hauteurs avec les poids sont correcte peut juste être utile pour contrôler que la suspension n'est pas trop tassée.

Bonjour, Si je peux me permettre vous exagérer un peu... Sur un châssis d'origine avec les silents-bloc d'origine à chaque accélération et virage la géométrie bouge dans tout les sens. Ca n'est pas une formule 1. Et en étant seul dans la voiture la géo vas être d'une façon, a 2 encore d'une autre etc etc. Les valeurs constructeur sont une indication, perso j'ai trouver mes valeurs à moi en essayant différente valeur et parce que je fais du circuit. Mais faut pas exagérer à vouloir charger la voiture précisément, il sera incapable de voir la différence que la géo soit faite à plein ou à vide. Ce qui vas influencer le plus sur la charge c'est le carrossage, et devant il n'est pas réglable d'origine et derrière y a qu'a voir l'usure des pneus pour augmenter ou diminuer un peu... Vous vous prenez beaucoup le choux pour pas grand chose quand même A bientôt

Hello. Le diagnostique coule de source... changer le radiateur. Ou alors je n'ai pas compris ton problème ?

Hello. A vouloir économiser un radiateur tu vas te faire le moteur Je ne prendrais jamais le risque de rouler avec une voiture qui peut lâcher parce qu'on monte un peu dans les tours un jours de chaleur et que la duite se déboîte... Tu mettrais du scotch sur une de tes artères ? :P

Hello! Tu aurais le liens stp ? a+

La pince négative = Ouverture. On a tous fait l'erreur un jours! :D Donc dans ton cas, elle est positive. 0.50 à l'avant c'est énorme ! Pour l'arrière ca vas, mais un peu plus ferrai pas de mal.

Cela peut venir de ta roue arrière gauche. Il faudrait quelque chose de plus précis que ce que tu dis, c'est normal qu'un levier bouge quand on ne le touche pas, ça n'est pas une panne. Si vraiment tu as une vibration prononcé et donc anormal il faudrait en faire une vidéo, c'est difficile de visualisé le problème sans. A bientôt

Hello ! On pourrais avoir une vidéo ? La levier de vitesse est relié à la boite qui est elle même reliée au moteur, c'est impossible de n'avoir aucune vibration ! A bientôt

A quoi tu pensais en écrivant ce post ?

Non une seule pièce. J'avais pas vu que tu avais un Diesel, alors là j'ai aucune idée desolé !

Top la vidéo, merci ! Perso lorsque je le change, pour le même prix que de l'original je met un volant moteur allégé avec embrayage M5 E34. Par contre ca peut faire du bruit au ralenti quand t'es en neutre et embrayage relacher...

En haut à droite de ton post il y a le bouton "Editer". met ton images sur http://imageshack.us/ tu pourras choisir la taille directement Disons que le carrossage est autant important si ce n'est plus que le parallélisme... C'est un tout.... faire juste le parallélisme c'est faire les choses à moitié.. Si tu as envi d'en savoir plus sur la géométrie des trains roulants: http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/3_liaisons_au_sol/stockage_le%E7ons_technologie/geometrie-trains-roulants.pdf A bientôt