PHILOR5
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Tout ce qui a été posté par PHILOR5
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Bon anniversaire a chacun de vous deux. -
je suis assez habitué,ici,avec les boites "auto",et,elle réagissent de la même façon que la tienne. essayes la sur une route en pente,et,suivant le degrés,elle devrait se stabiliser.(ni avancer,ni reculer) -
Console toi,tu n'est pas seul a poncer,c'est fastidieux,j'en suis a ce stade et j'en vois pas la fin. -
Un très bon anniversaire
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Que des felicitations(et aussi de l'envie) -
Je pense que c'est la solution. j'ai été obligé de faire exactement la même chose. -
moi aussi j'en avais fabriqué un il y a longtemps,avec un manche droit de 60cm,il va très bien,mais je suis obligé de mettre un cric au bout du manche,pour lever ou descendre.sinon c'est trop difficile sous la voiture -
Une question,peut être pas très pertinente de ma part,puisque je ne connais pas les AT mais comme les "Weber" se ressemblent beaucoup,est ce que la prise dépression,n'aurait pas été tout simplement bouchée sur AT ??? -
Si l'on se fie a ta photo,ça a l'air quand même très bien. mais,comme tu as pu t'en apercevoir,on n'est jamais certain,d'avoir assez bien préparé, avant la peinture. et,c'est vrai que c'est parfois difficile d'atteindre tous les endroits, la meuleuse pour le plus gros,et,une dizaine de brosses différentes pour le reste. et,tu as de la chance,si tu n'a pas de rouille entre les 2 tôles arrières, j'ai préféré les remplacer entièrement par une simple tôle,mais plus épaisse.
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Et,je peux te dire,que tu as raison,et que tu ne le regretteras pas. si j'avais été plus prévoyant,j'en aurais stocké beaucoup plus. et,principalement ces pièces qui sont très difficiles,ou presque impossibles a réparer,pour le reste,ce n'est que du temps,une chance encore que j'en ai maintenant,le probleme aurait été certainement tout autre, quand je travaillais. . et,surtout aussi toutes ces petites pièces que l'on ne remarque pas,tellement elles nous semblent insignifiantes,des détails,qui prennent toute leur importance quand ils se font rares. maintenant que je me trouve dans la même situation que vous allez vous trouver un jour. il faudrait bien que je fasse un jour une liste des "si j'avais su" -
Le retour va être difficile,il ne faudrait pas que je dépasse 50 a 60Kg.de pièces. Mais je vais sans doute avoir, aussi,a te demander quelques adresses,pour quelques détails qui me manquent. -
Dit moi Renaud,si chez toi c'est la Sibérie,viens faire un tour ici,l'hiver vient juste de se terminer,c'est pour ca que je vais me rechauffer dans ton coin,le mois prochain.
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Et,vous allez vous retrouver dans la même situation que moi. Absolument plus rien depuis 7 ou 8 ans Heureusement,cette voiture se répare très bien,on trouve toujours une solution. le seul conseil que je pourrais donner,entretenez les longerons avant et arriere,a mon avis, tout dépend de l'état de ces éléments. la restauration du reste ne m'a pris que beaucoup de temps, et aussi pas mal de réflexion,mais en fin de compte aussi beaucoup de satisfactions.
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Tu peux percer un trou d'environ 3mm sur la périphérie,je fais toujours ça.
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En tout cas,c'est sans doute un des sujets les plus délicats. On passe des centaines ou milliers d'heures a restaurer.avec beaucoup de soins,et,la durabilité de tout ce travail, ne dépend ensuite que de la préparation et de cette peinture dont on ne contrôle pas toujours parfaitement l'adhérence..il n'y a que le temps qui va nous dire si l'on a bien fait ou non. -
Je concède,qu'il ne faut pas suivre mon example,et,de se fier uniquement a ses lunettes,mais les protections deviennent vite inconfortables,le plastique se raye,devient opaque,sans doute que je n'ai pas trouvé ce qui me conviendrait le mieux. -
cela fait 3 fois que je passe mes journées a l'hôpital,ensuite j'achète des lunettes de protection,je les met une fois,et,après................je retourne a l'hôpital..
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Merci beaucoup du conseil,donc je vais trouver cela chez Norauto(encadrement de porte,rayon accessoire) -
J'ai remarqué moi aussi,qu'une brosse, sur perceuse,lorsque le métal est piqué,enlève complètement la rouille,que la meuleuse,et,brosse torsadée n'a pas enlevé..
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Si tu as l'occasion de faire une photo. car, si c'est mieux que ce que j'ai trouvé ici,je vais m'en rapporter. il paraitrait aussi,que les moulures de toit des "Mini",serait adaptables,mais je n'en sais pas plus.
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Moi,tout d'abord j'en reviens a ton probleme de température,la solution de remplacer ton TDB ne sera valable que si tu remplaces aussi le capteur, très souvent le probleme provient du capteur plutôt que de la jauge du TDB. Quand a ton probleme de pivot,si un professionnel ne peut déterminer exactement d'où vient le probleme,il faut que tu trouves la solution qui t'est disponible,pour mesurer toi même, avec précision les 2 cotes. sinon tu risques de chercher longtemps
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Quand tu mentionnes 120,125 degres,c'est sur ton indicateur(qui ne fonctionne pas bien) je ne suis pas très d'accord,avec ces températures,que je juge beaucoup trop élevées. j'ai vérifié,sur un capteur normal de R5,et,il est indiqué une température de coupure a 115 degres.(la lampe du tableau de bord s'allume a cette température) je pense que tu peux t'en procurer un,et de l'installer sur ta pompe a eau. et,a l'aide d'un ohmmètre,ou d'une lampe témoin de vérifier quand il va faire contact. au moins tu sera certain de ne pas dépasser la température maxi de 115 degres..
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Je commence a penser comme Loic mais je le comprend aussi,comme il ne fait pas confiance a son indicateur de température,il ne veut pas que son moteur chauffe,et,en ce sens j'aurais tendance a lui donner raison. en repose au temps que peut prendre,je ne pense pas qu'il y a de réponse. cela va peut être paraitre simpliste,mais place plutôt le plat de la main a coté du thermo,et,si tu la retire très vite,ça ne devrait plus être long. (ferme aussi le radiateur de chauffage,qui a une légère influence sur la température) mais plus sérieusement et surtout plus fiable, remplace l'indicateur.
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Je n'avais pas osé écrire "chunter" mais je viens d'apprendre que c'est aussi en usage en France. et,comme je le disais auparavant,il est preferable de commencer par "shunter",et,après,seulement,d'essayer le fils du ventilateur a la masse. (bien sur le contact doit être "on") J'ai quand même de la difficulté a comprendre pourquoi ce probleme dure depuis aussi longtemps,le principe de fonctionnement est très simple et il est assez facile de trouver l'endroit ou ça ne fonctionne pas. et,d'après mon experience,tous les thermo-contact défectueux,que j'ai eu l'étaient parce qu'ils ne coupaient plus le contact,et,non pas l'inverse.
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Je pense que je me suis mal expliqué il s'agit de la vis de purge qui n'est pas très accessible de ce coté,alors,si j'abaisse l'arrière c'est pire encore.